Dần dần, Diệp Tử cũng mở lòng và đón nhận Lâm Bằng. Nàng cảm thấy Lâm Bằng khác biệt hoàn toàn với những nam phi công khác, trên người anh toát ra một khí chất bí ẩn khiến nàng vô cùng tò mò.
Sau bữa tối lãng mạn, một cặp đôi thường sẽ làm gì? Diệp Tử cũng hiểu rõ, bởi vì những đồng đội của nàng đều đã từng trải qua. Vì thế, nàng thậm chí đã chuẩn bị sẵn tâm lý.
Hương vị món thịt nướng rất tuyệt, Lâm Bằng vừa ăn vừa hỏi: "Diệp Tử, rốt cuộc tình huống hôm nay đã xảy ra chuyện gì, em có thể kể cho anh nghe một chút không?"
Diệp Tử cắn môi, trầm ngâm đáp: "Được thôi, vốn dĩ đây là thông tin bảo mật, không thể tùy tiện tiết lộ, nhưng nếu là anh hỏi thì cũng không sao cả!"
Tiếp đó, Diệp Tử kể lại toàn bộ tình huống nguy hiểm đã xảy ra trong ngày hôm nay.
Cuối cùng, nàng có chút bối rối nói: "Em cũng thấy rất kỳ lạ, hôm nay chiếc máy bay dường như rất nghe lời em. Cơ trưởng dù có thao tác thế nào nó cũng không phản hồi, nhưng vừa khi em lên điều khiển, nó lại vận hành trơn tru. Hơn nữa, mọi người đều nói lớp băng đóng trên cánh máy bay rất cứng, chưa từng nghe nói có thể dùng lực để đánh bật lớp băng đó ra, tại sao lại như vậy nhỉ?"
Lâm Bằng đương nhiên sẽ không nói cho Diệp Tử nguyên nhân thực sự, anh mỉm cười đáp: "Có lẽ là em và chiếc máy bay đã thiết lập được sự ăn ý nào đó, hay còn gọi là trạng thái "người và máy hợp nhất". Có rất nhiều sự việc không tưởng mà khoa học cũng không thể giải thích được, đúng không?"
Diệp Tử hào hứng nói: "Đúng vậy, chính là cảm giác người và máy hợp nhất! Em cứ thấy kỳ lạ mãi, tại sao lại như thế được? Chẳng lẽ máy bay cũng có tư duy sao?"
Lâm Bằng cười bảo: "Có lẽ là có đấy! Anh nhớ có một phi công thử nghiệm nổi tiếng của Đại Mao, chính là người thực hiện cú cơ động "Rắn hổ mang" huyền thoại, từng nói rằng khi điều khiển chiến đấu cơ Su-27, anh ấy có cảm giác người và máy hợp nhất. Anh ấy muốn bay thế nào, chiếc Su-27 liền thực hiện đúng như vậy. Hơn nữa, máy bay tương lai sẽ ngày càng thông minh hơn, mức độ tự động hóa và tin học hóa được nâng cao đáng kể. Có lẽ một ngày nào đó, em không cần phải làm gì cả, chỉ cần suy nghĩ là đã có thể điều khiển nó. Nói cách khác, nếu hiện tại vận tải cơ Y-8 giống như một chiếc xe tải vận chuyển, thì tương lai chúng ta chắc chắn sẽ có dòng máy bay vận tải hạng trung mới, khi đó điều khiển nó sẽ giống như đang lái một chiếc xe việt dã hạng nặng 12 trục hiện đại vậy."
Diệp Tử kích động hỏi: "Thật sao? Tương lai chúng ta thực sự có thể lái loại máy bay vận tải hạng trung mới do chính quốc gia mình thiết kế và chế tạo ư?"
Lâm Bằng gật đầu khẳng định: "Đương nhiên, nhất định sẽ có! Cho dù không có, anh cũng sẽ thiết kế ra cho em! Dòng Y-8 thực sự đã quá cũ kỹ, phi công chúng ta đang phải đối mặt với rủi ro rất lớn khi vận hành. Giống như hôm nay, nếu là người khác gặp phải tình huống đó, e rằng đã xảy ra chuyện lớn rồi! Tất nhiên, dù hôm nay rất kinh tâm động phách, nhưng Diệp Tử em cũng đã lập công lớn, đây coi như là trong cái rủi có cái may!"
Diệp Tử ngượng ngùng đáp: "Công lao gì đâu chứ, em chỉ nghĩ rằng mình phải giữ được chiếc máy bay. Trên đó còn bao nhiêu người và vật tư quan trọng, nếu xảy ra chuyện, em chết không đáng tiếc, nhưng tổn thất thì quá lớn!"
Lâm Bằng vội vàng nói: "Diệp Tử, đừng nói những lời như vậy. Chuyện sống chết không phải là thứ để đem ra đùa, em phải tin rằng mình là người được trời cao che chở. Anh cũng sẽ cầu nguyện cho em, nên em sẽ không sao đâu! Tin anh đi, anh nhất định sẽ thiết kế cho em một chiếc máy bay thật tốt!"
Diệp Tử bật cười khúc khích: "Thật đấy à? Anh tự tin quá nhỉ! Muốn trở thành tổng thiết kế sư đâu phải chuyện dễ dàng gì!"
Lâm Bằng tràn đầy tự tin: "Diệp Tử, em cứ yên tâm. Vì em, vì tương lai của chúng ta, anh nhất định sẽ trở thành một tổng thiết kế sư máy bay ưu tú. Anh phải thiết kế ra thật nhiều máy bay chất lượng cho quốc gia, chẳng lẽ cứ mãi lạc hậu như thế này sao?"
Dừng một chút, Lâm Bằng nói tiếp: "Đã từ rất lâu, máy bay vận tải hạng trung của quốc gia chúng ta chỉ có duy nhất dòng Y-8. Mặc dù đã cải tiến qua nhiều phiên bản, nhưng vẫn không thoát khỏi cái bóng của nguyên mẫu An-12 do Cục thiết kế Antonov chế tạo từ những năm 50 của thế kỷ trước. Em nghĩ xem, chiếc Y-8 phiên bản C mà em đang lái, thiết kế tổng thể đã hơn 50 năm tuổi. Dù đã trải qua hiện đại hóa, nhưng kết cấu khung thân và hệ thống điện tử hàng không không thể thay đổi triệt để, đặc biệt là hệ thống chống đóng băng đã quá lạc hậu, độ an toàn không được đảm bảo! Vì vậy, chúng ta bắt buộc phải nghiên cứu chế tạo một dòng máy bay vận tải hạng trung tiên tiến! Đúng rồi, em đã xem tin tức về Triển lãm Hàng không Thủ đô chưa?"
Diệp Tử lắc đầu: "Chưa, em vẫn chưa kịp xem!"
Lâm Bằng cười nói: "Triển lãm lần này có rất nhiều thông tin quan trọng! Ví dụ như dòng vận tải cơ Y-8 đã xuất hiện một phiên bản cải tiến mới, gọi là Y-8X. Mặc dù chúng ta đã có phiên bản Y-8F400, nhưng biên độ cải tiến vẫn chưa lớn, chỉ thay đổi từ tổ lái 5 người sang 3 người, lược bỏ khoang hoa tiêu ở mũi máy bay. Nhưng phiên bản Y-8X mới này thì có những thay đổi mang tính đột phá!"
Diệp Tử kinh ngạc thốt lên: "Thật sao?"
Lâm Bằng gật đầu xác nhận: "Đương nhiên là thật. Dù sao việc quốc gia thiết kế và nghiên cứu phát triển một thế hệ máy bay vận tải quân sự chiến thuật mới vẫn còn nhiều thách thức. Một mặt là về kỹ thuật, mặt khác là kinh phí nghiên cứu quá đắt đỏ. Chẳng hạn như việc các quốc gia châu Âu liên kết chế tạo máy bay vận tải quân sự A400M, nghe nói chi phí lên tới 6 tỷ đô la, con số mà chúng ta hiện tại khó lòng gánh vác. Vì vậy, sự xuất hiện của Y-8X tại triển lãm hàng không chính là một giải pháp cải tiến chuyên sâu dựa trên nền tảng Y-8 sẵn có."
Lá Cây hỏi: "Vậy Y-8X mới có những cải tiến gì?"
Lâm Bằng giải thích: "Dựa trên thông số thiết kế được công bố tại triển lãm, máy bay Y-8X mới có tải trọng tối đa đạt 30 tấn, tốc độ hành trình 600 km/h, tầm bay tối đa 7.800 km và trần bay đạt 9.000 mét. Nó có khả năng vận chuyển các loại xe chiến đấu hạng trung, ngoại trừ xe tăng chủ lực thì các loại xe tăng hạng nhẹ đều có thể chuyên chở. Ngoài ra, máy bay còn có khả năng cất hạ cánh trên đường băng dã chiến!"
"Hơn nữa, về hệ thống điều khiển, nó đã được nâng cấp lên chế độ hai phi công hiện đại. Khi thực hiện nhiệm vụ thả dù, chỉ cần bổ sung thêm một thành viên tổ bay phụ trách dẫn đường và chỉ huy nhảy dù. Về bố cục tổng thể, diện tích cánh được tăng lên nhằm nâng cao lực nâng và giảm tải trọng cánh, từ đó độ an toàn được cải thiện đáng kể. Không chỉ vậy, trọng lượng cất cánh tối đa cũng tăng từ 61 tấn của dòng Y-8C hiện tại lên 81 tấn. Điều này không những giúp tải trọng tăng thêm 10 tấn mà lượng nhiên liệu mang theo cũng tăng thêm 12 tấn, giúp tầm bay được mở rộng đáng kể, đạt gần 8.000 km." Lâm Bằng hào hứng nói.
Lá Cây kích động đáp: "Thật tốt quá, nếu thực sự làm được như vậy thì sư đoàn chúng ta cũng nên thay đổi trang bị rồi!"
Lâm Bằng cảm khái: "Đúng vậy, được thay thế máy bay mới thì còn gì bằng. Thực ra, điều tôi quan tâm hơn cả là sự cải tiến của hệ thống điện tử hàng không và hệ thống kiểm soát môi trường. Với hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, gánh nặng của phi công sẽ giảm đi rất nhiều. Nhìn vào dòng Y-8C hiện tại, những bảng điều khiển với chi chít đồng hồ và công tắc kia làm tôi thấy tê cả da đầu."
Lá Cây cười khúc khích: "Tôi lại thấy cũng bình thường, quen tay là được mà!"
Lâm Bằng nói: "Có lẽ vậy, nhưng xu thế hiện nay là số hóa buồng lái (glass cockpit), giúp việc điều khiển trở nên nhẹ nhàng hơn nhiều. Quan trọng hơn cả là sự cải tiến của hệ thống chống đóng băng. Y-8X mới sẽ được trang bị thiết bị sưởi chống đóng băng ở mép trước đuôi cánh, cùng với hệ thống cảnh báo sớm hoàn thiện hơn, giúp nâng cao đáng kể tính năng an toàn."