Sau một hồi suy nghĩ, Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn lên tiếng: "Được, tiểu Lâm à, đề nghị của cậu rất hay. Tôi sẽ nghiêm túc xem xét, nếu điều kiện cho phép, tôi nghĩ chúng ta nên tiếp tục cải tiến dòng tiêm kích J-7A này!"
Lâm Bằng hiểu rõ, muốn thực hiện những cải tiến sâu rộng trên J-7A, bắt buộc phải có sự hỗ trợ từ các cơ quan cấp trên, từ nguồn nhân lực cho đến kinh phí. Hơn nữa, phương án cải tiến còn phải được quân đội phê duyệt, bởi họ mới là người sử dụng cuối cùng.
Lâm Bằng gật đầu đáp: "Vâng, thưa Tổng công trình sư Đường! Tôi sẽ dốc toàn lực để hoàn thành tốt công tác thiết kế hiện tại. Tôi tin rằng khi hệ thống cửa hút khí DSI của chúng ta hoàn thiện, quân đội chắc chắn sẽ nhìn thấy tiềm năng phát triển của J-7A, khi đó việc đại tu nâng cấp sẽ có hy vọng."
Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn cười lớn: "Tốt, nói rất đúng, hiện tại trông cậy cả vào các cậu! Tóm lại, tôi rất kỳ vọng vào cậu, tiểu Lâm, cố lên!"
Rời khỏi văn phòng của Tổng công trình sư Đường, Lâm Bằng mang theo tâm trạng phấn chấn trở về văn phòng chuyên dụng của tổ thiết kế cửa hút khí DSI.
Tổ thiết kế chỉ có chưa đầy mười người. Lý Thiết và các đồng nghiệp đang bận rộn tính toán và vẽ thiết kế trên máy tính. Thấy Lâm Bằng quay lại, Lý Thiết buông chuột, tiến đến trước bàn làm việc của cậu, cười hỏi: "Đại Bàng, mau nói cho tôi biết, có chuyện gì tốt lành xảy ra vậy? Nhìn cậu cười rạng rỡ hơn cả trúng số độc đắc kìa."
Lâm Bằng cười đáp: "Không có gì, chuyện tốt thì mọi người đều biết cả rồi còn gì? Sau khi làm rõ nguyên nhân sự cố trong chuyến bay thử nghiệm của J-7A, sắp tới chúng ta sẽ chọn ngày để tiến hành thử nghiệm bay ở tầm thấp với tốc độ cao."
Lý Thiết cười hì hì: "Không thể nào? Chỉ vậy thôi sao? Tôi không tin, chẳng lẽ Tổng công trình sư Đường lại giao cho cậu nghiên cứu đề tài mới nào à?"
Lâm Bằng cười nói: "Thật sự không có, cậu cứ lo hoàn thành tốt công việc trong tay đi đã! Tổ của chúng ta nếu chế tạo thành công cửa hút khí DSI, đó mới là chuyện tốt lớn nhất. Đến lúc đó, mỗi người các cậu đều có thể trở thành những kỹ sư độc lập đảm đương trọng trách."
Về việc Tổng công trình sư Đường tìm cậu thảo luận về kế hoạch đại tu J-7A, Lâm Bằng đương nhiên không thể tiết lộ, chuyện này chỉ có thể công bố khi đã được xác thực.
Lý Thiết cười khổ: "Được rồi, nếu tôi có thể bằng một phần mười năng lực của cậu thì đã mãn nguyện lắm rồi!"
Hiện tại, Lý Thiết thực sự tâm phục khẩu phục. Cậu biết mình không thể nào so sánh được với Lâm Bằng, bởi Lâm Bằng chính là một "yêu nghiệt", dùng từ thiên tài thiết kế máy bay cũng chưa đủ để hình dung.
Lâm Bằng cười nói: "Cậu khiêm tốn quá rồi! Được rồi, mau làm việc đi thôi, chúng ta phải tranh thủ thời gian! Cần hoàn thành thiết kế chi tiết càng sớm càng tốt để bước vào giai đoạn thử nghiệm trong ống thông gió!"
Lý Thiết lúc này mới cười đáp: "Đại Bàng, tôi nghe nói Phó viện trưởng Ngô của Viện thiết kế số 1 đang đảm nhiệm vị trí Tổng công trình sư cho dự án máy bay cảnh báo sớm KJ-2000, sắp bay thử rồi! Đến lúc đó, chắc chắn cậu sẽ được lãnh đạo viện điều động qua đó, thật hâm mộ cậu quá!"
Quả thực, Viện thiết kế số 1 hiện đang có vài dự án trọng điểm đều nằm trong giai đoạn then chốt.
Đây quả là một thời đại tuyệt vời. Trong lòng Lâm Bằng trào dâng hào khí, đã đến được thời đại vĩ đại này, thì không thể phụ lòng nó! Nhất định phải đóng góp điều gì đó cho ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc!
Đối với máy bay cảnh báo sớm KJ-2000, Lâm Bằng không hề xa lạ. Là một người trọng sinh, cậu hiểu rõ ý nghĩa của việc nghiên cứu chế tạo thành công máy bay cảnh báo sớm trên không còn lớn hơn cả máy bay tiêm kích hay máy bay ném bom!
Đó là bởi vì máy bay cảnh báo sớm được mệnh danh là "khí tài nhân đôi sức mạnh" của không quân.
Trên toàn thế giới, số quốc gia có khả năng tự nghiên cứu chế tạo máy bay cảnh báo sớm chỉ đếm trên đầu ngón tay. Vì dự án KJ-2000, Viện thiết kế số 1 cùng toàn bộ các đơn vị tham gia nghiên cứu đã đổ vào không biết bao nhiêu nhân lực và vật lực, tất cả đều vì mục tiêu đưa chiếc máy bay chiến lược này lên bầu trời.
Lâm Bằng nghĩ lại cũng thấy tức giận, nếu không phải vì quốc gia M cản trở, có lẽ đã không có chuyện Viện thiết kế số 1 phải tự mình nghiên cứu chế tạo KJ-2000. Nhưng nhìn ở góc độ khác, đây lại là chuyện tốt, bởi máy bay mua của nước ngoài trước sau gì cũng bị phụ thuộc, gây bất lợi cho sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không quốc gia.
Ban đầu, Trung Quốc đã ký hợp đồng với Israel và thanh toán 250 triệu USD tiền đặt cọc để nhập khẩu hệ thống cảnh báo sớm Phalcon.
Hơn nữa, trước khi máy bay về nước, Không quân Trung Quốc đã đầu tư cơ sở hạ tầng, cải tạo sân bay theo yêu cầu kỹ thuật của máy bay cảnh báo sớm, đồng thời cử nhân viên sang Israel để đào tạo vận hành hệ thống Phalcon.
Israel tuy là một quốc gia nhỏ, nhưng trong lĩnh vực khoa học kỹ thuật quân sự lại cực kỳ hùng mạnh. Hệ thống cảnh báo sớm Phalcon mà họ phát triển là hệ thống cảnh báo sớm trên không sử dụng radar mảng pha quét điện tử chủ động vô cùng tiên tiến, thậm chí còn vượt xa một thế hệ so với hệ thống E-3 của quốc gia M.
Không quân Trung Quốc cũng nhận thức được hướng phát triển tương lai của hệ thống cảnh báo sớm trên không chính là công nghệ radar mảng pha quét điện tử chủ động. Vì vậy, họ đã tìm cách đạt được thỏa thuận hợp tác với Israel, giao cho phía Israel chịu trách nhiệm tích hợp hệ thống radar cảnh báo sớm Phalcon lên khung thân máy bay vận tải Il-76 của Nga. Hợp đồng quy định phía Trung Quốc sẽ mua bốn chiếc máy bay cảnh báo sớm Phalcon, đồng thời phía Nga cũng đồng ý cung cấp bốn chiếc Il-76 cho Israel, tạo thành một dự án hợp tác ba bên.
Tuy nhiên, làm sao người Mỹ có thể chấp nhận việc Trung Quốc sở hữu loại máy bay cảnh báo sớm tiên tiến như vậy? Mỹ đương nhiên phải gây áp lực lên Israel, khẳng định rằng loại khí tài cảnh báo sớm hiện đại này tuyệt đối không được rơi vào tay người Trung Quốc.
Là đồng minh thân cận của Mỹ, Israel tất nhiên không thể phớt lờ yêu cầu từ phía Washington. Dù việc bán bốn chiếc Phalcon có thể mang lại lợi nhuận không nhỏ, nhưng so với nguy cơ rạn nứt quan hệ với Mỹ, khoản lợi nhuận đó chẳng đáng là bao.
Israel cũng không hề ngốc, họ hiểu rằng nếu bốn chiếc Phalcon này không bán cho Trung Quốc thì vẫn có thể bán cho quốc gia khác, ví dụ như Ấn Độ, nên xét cho cùng họ sẽ không bị lỗ.
Kết quả là vào cuối năm 2001, Israel đã công khai tuyên bố hủy bỏ hợp đồng cảnh báo sớm đã ký kết với phía Trung Quốc. Tất nhiên, việc đơn phương chấm dứt hợp đồng đồng nghĩa với việc phải bồi thường, nhưng số tiền này Israel hoàn toàn có thể thu hồi từ phía Ấn Độ, thậm chí còn thu được nhiều hơn thế.
Những sự việc lật lọng, thậm chí là thất tín bội nghĩa như vậy, Trung Quốc đã không ít lần phải đối mặt.
Thế nhưng, chính những sự kiện này càng làm kiên định thêm quyết tâm tự lực nghiên cứu, chế tạo máy bay cảnh báo sớm tiên tiến của Trung Quốc. Do đó, KJ-2000 (Không cảnh 2000) được nhiều người trong ngành hàng không coi là "chiến cơ tranh khí" – tranh lấy một hơi thở, một lòng tự trọng. Nếu không mua được máy bay cảnh báo sớm, người Trung Quốc vẫn có thể tự mình chế tạo ra nó.
Họ muốn cho người Mỹ thấy rằng, việc ngăn cản Trung Quốc mua sắm máy bay cảnh báo sớm chắc chắn sẽ khiến họ phải hối hận.
Sự thật đã chứng minh, người Mỹ thực sự phải hối hận, bởi vì hiện tại chiếc máy bay cảnh báo sớm KJ-2000 do Trung Quốc tự nghiên cứu chế tạo sắp sửa thực hiện chuyến bay đầu tiên. Thời điểm này chỉ cách lúc Israel tuyên bố hủy bỏ hợp đồng chưa đầy hai năm.
Chỉ trong vòng hai năm, dưới sự dẫn dắt của Phó viện trưởng Ngô – tổng công trình sư của Viện thiết kế, toàn bộ đội ngũ nghiên cứu đã hoàn thành nhiệm vụ gian khổ này!
Nghĩ lại chuyện này, thật sự khiến người ta cảm thấy phấn chấn! Lâm Bằng cũng rất muốn được chứng kiến khoảnh khắc chiếc KJ-2000 cất cánh bay lên bầu trời. Ở kiếp trước, anh không có cơ hội đến hiện trường bay thử, nhưng hiện tại anh biết, có lẽ lãnh đạo viện sẽ thực sự đưa anh theo cùng!