Lâm Bằng vội vàng nói: "Không có, không có, tôi tuyệt đối không có ý coi thường các nữ phi công các cô!"
Thực tế hiện tại vẫn chưa có nữ phi công nào điều khiển chiến đấu cơ, tất nhiên trên các máy bay ném bom cũng không có bóng dáng nữ phi công.
Trong ký ức của Lâm Bằng, Diệp Tử và các đồng đội là khóa nữ phi công thứ 7 của Trung Quốc. Bảy khóa trước đó, về cơ bản đều chỉ lái máy bay vận tải. Mãi đến khóa thứ 8, họ mới bắt đầu chuyển sang lái chiến đấu cơ, bao gồm cả tiêm kích-ném bom JH-7A và tiêm kích J-10, nhưng đó cũng là chuyện của gần 10 năm sau.
Diệp Tử khao khát nói: "Lâm Bằng, anh nói xem liệu sau này tôi có thực sự có cơ hội lái chiến đấu cơ không?"
Lâm Bằng thấy Diệp Tử hướng tới việc lái tiêm kích như vậy, liền an ủi: "Sẽ, nhất định sẽ! Trước kia có lẽ không thể, đó là vì chiến đấu cơ thời đó quá lạc hậu. Lấy J-7 hay J-8 làm ví dụ, chúng đều sử dụng hệ thống điều khiển cơ khí, đòi hỏi thể lực rất cao. Chẳng hạn như khi thực hiện các động tác cơ động cường độ lớn, nếu tay không có vài chục cân sức lực thì thật sự không làm nổi. Nhưng cô xem tiêm kích-ném bom JH-7A của chúng ta, nó đã bắt đầu tiến hóa sang hệ thống điều khiển bay điện tử (fly-by-wire). Tuy chưa phải là tự động hoàn toàn, nhưng thao tác đã không còn tốn sức, khoang lái cũng bắt đầu chuyển dịch theo hướng điện tử hóa. Những bảng đồng hồ dày đặc kiểu cũ trước đây phần lớn đã được thay thế bằng màn hình hiển thị."
Diệp Tử kích động hỏi: "Thật vậy sao? Ý anh là, tôi vẫn còn cơ hội ư?"
Lâm Bằng cười nói: "Đương nhiên là thật! Tôi lừa cô làm gì. Chiến đấu cơ tương lai thậm chí có khả năng hủy bỏ hoàn toàn các đồng hồ cơ khí. Ví dụ như F-22 và F-35 của Mỹ hiện nay, chúng chỉ dùng vài màn hình tinh thể lỏng lớn để hiển thị toàn bộ dữ liệu và thông tin. Nhờ áp dụng hệ thống điều khiển bay điện tử tự động hóa cao, cần lái chỉ cần đẩy nhẹ là chiến cơ sẽ phản hồi ngay lập tức. Cho nên chiến đấu cơ tương lai, đừng nói là các nữ phi công như cô có thể lái, mà ngay cả những kỹ sư thiết kế như tôi cũng có thể điều khiển được!"
Diệp Tử vui mừng nói: "Nghe anh nói vậy, tự nhiên tôi thấy có niềm tin hẳn. Ừm, tôi nhất định phải trở thành một phi công chiến đấu cơ!"
Lâm Bằng cười đáp: "Cô chắc chắn sẽ làm được. Hiện nay trong không quân các nước cũng có không ít nữ phi công chiến đấu cơ. Lấy Mỹ làm ví dụ, từ năm 1993 đã có nữ phi công chiến đấu cơ, hơn nữa còn là phi công tiêm kích hạm trên chiếc F-14 Tomcat lừng danh. Tất nhiên, nữ phi công nếu lái chiến đấu cơ thì đôi khi sẽ gặp phải vài tình huống không tiện lắm, hắc hắc!"
Diệp Tử nghe hiểu ý của Lâm Bằng, mặt cô lập tức đỏ bừng.
Cô vội vàng nói: "Được rồi, đang ăn cơm đấy, đừng nói chuyện này nữa được không? Nói chuyện khác đi, ví dụ như cái cửa hút khí mà anh vừa nhắc tới."
Lâm Bằng cười nói: "Được thôi, kiểu dáng cửa hút khí còn rất nhiều loại. Chẳng hạn như loại cửa hút khí trên lưng mà máy bay ném bom tàng hình B-2 của Mỹ sử dụng. Thiết kế này có thể giảm thiểu đáng kể diện tích phản xạ radar. Bởi vì radar mặt đất hoặc radar cảnh báo sớm thường chiếu xạ từ phía dưới lên, nên sẽ không thể phát hiện được. Tất nhiên loại cửa hút khí này cũng có nhược điểm: phần nhô lên của khoang lái sẽ tạo ra dòng khí nhiễu loạn phía sau, ảnh hưởng đến độ ổn định, hơn nữa khi bay ở tốc độ siêu thanh hoặc bay ở góc tấn lớn, dòng khí bị tách rời sẽ tràn vào, làm giảm hiệu suất nạp khí."
Diệp Tử nghe đến say sưa, quên cả việc thưởng thức món ngon.
Lâm Bằng cũng rất vui lòng giải thích những kiến thức này cho cô.
"Còn một loại nữa là cửa hút khí khoang ngắn, ví dụ như máy bay ném bom B-1B Lancer của Mỹ hay Tu-160 của Nga, đều bố trí cửa hút khí động cơ dưới cánh theo dạng khoang ngắn. Loại này có ưu điểm là đường ống ngắn, trọng lượng nhẹ và hiệu suất nạp khí tương đối cao." Lâm Bằng phân tích rành mạch, những điều này đối với anh chỉ là kiến thức cơ bản, nhưng với người thường lại vô cùng mới lạ.
Diệp Tử mỉm cười nói: "Lâm Bằng, tương lai anh nhất định sẽ là một kỹ sư thiết kế máy bay tài ba!"
Lâm Bằng cười nói: "Chuyện này mà cô cũng nhìn ra sao?"
Diệp Tử nói: "Không ngờ anh lại tự luyến như vậy đấy? Khen anh hai câu là đã bắt đầu đắc ý rồi!"
Lâm Bằng cười đáp: "Đó là vì xem người nào khen. Nếu là người khác nói vậy thì chắc chắn là lời khách sáo, nhưng là cô nói ra thì lại khác!"
Khác ở chỗ nào? Trong lòng hai người dường như đều hiểu rõ, bốn ánh mắt chạm nhau giữa không trung, Diệp Tử vội vàng cúi đầu né tránh.
Nhìn dáng vẻ thẹn thùng của Diệp Tử, trong lòng Lâm Bằng trào dâng sự phấn khích! Không ngờ nữ anh hùng của bầu trời cũng có ngày bị anh chinh phục.
Một lúc lâu sau, Diệp Tử mới ngẩng đầu lên, tò mò hỏi: "Vậy những cửa hút khí này được thiết kế như thế nào? Tôi rất tò mò!"
Thực ra điều Diệp Tử tò mò có lẽ không phải là thiết kế cửa hút khí, mà chính là vị kỹ sư thiết kế máy bay Lâm Bằng đây, chỉ là bản thân cô cũng chưa nhận ra mà thôi.
Đến lúc cần thể hiện bản thân, Lâm Bằng cũng không hề khiêm nhường, anh tự tin nói: "Chuyện này nói ra thì phức tạp lắm, giáo sư có giảng bài cũng phải mất mấy ngày mới hết được. Tôi chỉ xin tóm tắt từ các thông số thiết kế của cửa hút khí (air intake) thôi. Đầu tiên cần xác định chính là kích thước của cửa hút khí. Đặc biệt là trong điều kiện bay tốc độ cao, khi chỉ số Mach của máy bay lớn hơn chỉ số Mach tại cửa hút, thì diện tích mặt cắt ngang của dòng khí cần thiết cho toàn bộ hệ thống đẩy chính là tiêu chuẩn quan trọng nhất để lựa chọn diện tích thu khí."
Lá Cây nghe xong có chút mơ hồ, kiến thức này quả thực quá chuyên sâu.
Lâm Bằng cười nói: "Nghe không hiểu đúng không? Cái này đúng là khá phức tạp, phải dùng lượng lớn công thức toán học để tính toán, thôi thì nói cách đơn giản hơn vậy. Tính tương thích giữa cửa hút khí và động cơ cũng rất quan trọng. Nó có nghĩa là trong phạm vi bao quát của đường bay, dù phi công các cô có thao tác máy bay thế nào đi nữa, động cơ vẫn phải vận hành ổn định. Đây chính là bài kiểm tra năng lực cực lớn đối với thiết kế cửa hút khí."
Lá Cây gật đầu nói: "Cái này thì tôi hiểu rồi, anh nói tiếp đi!"
Lâm Bằng cười đáp: "Đúng vậy, yêu cầu thiết kế chiến đấu cơ hiện đại ngày càng cao, thúc đẩy hiệu năng động cơ hàng không không ngừng cải thiện. Ví dụ như nhiệt độ trước tuabin, tỷ số nén, những thông số thiết kế động cơ này đều đang tăng lên không ngừng. Đồng thời, khả năng cơ động của máy bay cũng được nâng cấp, phạm vi về tốc độ, độ cao, góc tấn, góc trượt ngang đều được mở rộng. Vì vậy, để đảm bảo tính tương thích giữa cửa hút khí và động cơ ngày càng khó khăn hơn. Điều này thúc đẩy sự ra đời của các loại cửa hút khí tân tiến, ví dụ như cửa hút khí DSI mà chúng ta đang thực hiện, hay loại cửa hút khí trên chiến đấu cơ F-22 của Mỹ."
Lá Cây cười khổ nói: "Không thể ngờ thiết kế máy bay, chỉ riêng một bộ phận cửa hút khí thôi đã phức tạp như vậy. Muốn trở thành một kỹ sư thiết kế máy bay xuất sắc, quả thực còn khó hơn cả làm phi công!"
Lâm Bằng cười nói: "Cũng không thể nói như vậy, muốn trở thành một phi công xuất sắc cũng đâu có đơn giản, đó đều là những người "trăm người mới chọn được một"."
Lá Cây hỏi: "Vậy những yếu tố nào ảnh hưởng đến tính tương thích này?"
Lâm Bằng giải thích: "Trước hết nói về động cơ. Trong một số điều kiện bay nhất định, ví dụ như bay ở độ cao lớn với tốc độ thấp, động cơ sẽ vận hành ở số Reynolds thấp. Khi đó, các cánh quạt của máy nén khí dễ bị tách dòng, khiến độ ổn định suy giảm. Ngoài ra, các bộ phận của động cơ như máy nén, buồng đốt, buồng đốt tăng lực và hệ thống điều khiển đều có sự can thiệp lẫn nhau, từ đó gây ảnh hưởng đến tính ổn định tổng thể của động cơ."