Ý thức của Lâm Bằng bao phủ lấy tám chiếc phi cơ vận tải này, tình trạng vận hành của chúng vẫn bình thường, thời tiết cũng khá ổn định, nhiệm vụ bay lần này xem ra không có vấn đề gì đáng ngại.
Cảm nhận được cảm giác kỳ diệu khi tự do bay lượn giữa không trung, Lâm Bằng cảm thấy vô cùng may mắn vì mình sở hữu một năng lực đặc biệt như vậy. Chỉ có một điều đáng tiếc, đó là thời gian bay của Diệp Tử mỗi năm không vượt quá 200 giờ. Anh thực sự hy vọng Diệp Tử có thể luôn ở trên những chiếc phi cơ này.
Đột nhiên, Lâm Bằng cảm thấy một cơn chấn động mạnh. Lúc này, anh cảm giác bản thân giống như một con Côn Bằng đang lạc giữa dòng khí lưu hỗn loạn trên tầng cao, khiến mọi người trong khoang lái đều trở nên căng thẳng.
Diệp Tử thất thanh nói: "Cơ trưởng, chúng ta gặp phải nhiễu động không khí rồi!"
Lúc này, cả ba chiếc phi cơ vận tải Y-8 đều đã bay vào vùng nhiễu động. Thân máy và cánh máy bay rung lắc dữ dội, như thể sắp sửa đâm sầm xuống mặt đất bất cứ lúc nào.
Khoảng cách đến căn cứ vẫn còn vài trăm km, các thành viên trong đội bay đều có chút hoảng loạn, chưa kể đến nhóm nhân viên áp tải. Một vị sĩ quan trực tiếp đi tới khoang điều khiển, lớn tiếng hỏi: "Đồng chí cơ trưởng, tình hình thế nào rồi?"
Sắc mặt Tống Lệ Bình vẫn bình thản, loại tình huống này cô đã gặp không ít, chỉ cần xử lý thỏa đáng thì thường sẽ không có vấn đề gì lớn.
Thấy sĩ quan áp tải hỏi, cô trấn định đáp: "Thiếu tá Lưu, không cần lo lắng, chỉ là gặp phải nhiễu động không khí thôi, chúng tôi có thể ứng phó, xin cứ yên tâm!"
Thiếu tá Lưu gật đầu nói: "Được, lô vật tư lần này rất quan trọng, nhờ các đồng chí đảm bảo an toàn tuyệt đối!"
Diệp Tử có lẽ là lần đầu tiên gặp phải tình huống nghiêm trọng như vậy, quả thực vùng không phận này có dòng khí quá hỗn loạn.
Chỉ là không ai phát hiện ra, trong khi hai chiếc Y-8 phía trước vẫn ổn, thì hai bên cánh của chiếc Y-8 mà Diệp Tử đang điều khiển lại đang dần kết băng.
Hiện tại chỉ có một người phát hiện ra điều này, đó chính là Lâm Bằng!
Ý thức của Lâm Bằng kéo dài đến chiếc Y-8 này, tựa như đã hòa làm một với phi cơ. Anh có thể cảm nhận được mọi biến đổi nhỏ nhất trên máy bay, và lúc này anh đã cảm nhận được lớp băng đang dần hình thành trên cánh.
Hỏng rồi! Lâm Bằng biết chuyện này có khả năng sẽ rất nghiêm trọng!
Tầng nhiễu động này dường như rất lớn. Đột nhiên, thân máy lại rung lắc dữ dội hơn vài nhịp. Cảm giác này giống như đang ngồi trên một con thuyền nhỏ giữa biển khơi gặp phải bão tố và sóng lớn, chao đảo lên xuống không ngừng.
Lập tức, những quân nhân trong khoang áp tải đều trở nên căng thẳng. Thiếu tá Lưu lại chạy đến cửa khoang điều khiển, lớn tiếng hỏi: "Đồng chí cơ trưởng, thực sự không có vấn đề gì chứ?"
Lúc này, chiếc Y-8 không chỉ rung lắc mà độ cao còn giảm xuống vài chục mét, tạo ra khoảng cách chênh lệch so với hai chiếc phía trước.
Thế nhưng người trong khoang hầu như không thể chú ý tới, chỉ có cơ trưởng Tống Lệ Bình và phi công phụ Diệp Tử nhìn thấy đồng hồ đo độ cao đang sụt giảm.
Lâm Bằng cũng vô cùng sốt ruột. Cánh kết băng là hiện tượng cực kỳ nguy hiểm. Một khi độ dày của băng vượt quá giới hạn, chiếc Y-8 này rất có thể sẽ rơi xuống đất như một khối sắt vụn. Cơ hủy nhân vong, không ai có thể may mắn thoát khỏi, bao gồm cả Diệp Tử. Đây không phải là chiến đấu cơ có ghế phóng thoát hiểm, trên loại máy bay vận tải này, hoàn toàn không có cách nào để thoát thân.
Đương nhiên, lúc này Diệp Tử và cơ trưởng vẫn chưa nhận ra vấn đề, họ có lẽ cho rằng nhiễu động không khí dẫn đến việc sụt giảm độ cao, chỉ cần bay ra khỏi vùng này là ổn.
Vì vậy, Tống Lệ Bình vẫn rất trấn định nói: "Yên tâm đi, tôi đã lái Y-8 mười năm rồi, loại nhiễu động này gặp nhiều lắm, chúng tôi xử lý được!"
Lời nói tuy cứng rắn, nhưng trong lòng Tống Lệ Bình dường như cũng nảy sinh một dự cảm không lành.
Tuy nhiên, với tư cách là cơ trưởng, cô không thể để lộ cảm xúc này ra ngoài, vì nó sẽ ảnh hưởng đến tâm lý của toàn bộ đội bay và cả nhân viên áp tải.
Lại một trận rung lắc dữ dội nữa, nhưng lần này lại là tín hiệu tốt, phi cơ dường như đã xuyên qua vùng nhiễu động và lập tức ổn định trở lại.
Mọi người trên máy bay đều thở phào nhẹ nhõm, chỉ là họ không biết rằng, lúc này lớp băng trên hai cánh chiếc Y-8 đã kết rất dày, và độ cao của phi cơ vẫn đang tiếp tục sụt giảm.
Lúc này Diệp Tử cũng phát hiện ra điều bất thường. Hai chiếc Y-8 phía trước đang ở độ cao cao hơn hẳn họ. Hơn nữa, đồng hồ đo độ cao hiển thị mức hiện tại đã thấp hơn trước 80 mét, và dường như vẫn đang tiếp tục giảm!
Lâm Bằng cũng vô cùng sốt ruột, nhưng anh hiện tại không biết làm thế nào để giúp đỡ, bởi vì dòng máy bay vận tải Y-8C quả thực có khuyết điểm này, rất dễ bị kết băng.
Mà một khi cánh kết băng, nó sẽ làm thay đổi hình dạng khí động học của cánh, ảnh hưởng đến dòng khí lưu trên bề mặt, khiến hệ số nâng giảm, hệ số cản tăng lên, đồng thời làm giảm tỷ lệ nâng/cản tối ưu của cánh.
Đồng thời, hiện tượng này còn gây ảnh hưởng đến vị trí tiêu điểm của cánh, làm thay đổi sự phân bố trọng lượng của phi cơ, từ đó tác động trực tiếp đến tính ổn định tĩnh theo trục dọc. Những biến đổi về hình dạng khí động học sau khi kết băng cũng làm thay đổi các thông số khí động học dọc, khiến tính ổn định động theo trục dọc của phi cơ bị xáo trộn.
Đặc biệt, khi các bề mặt điều khiển trên cánh bị kết băng, lực điều khiển và hiệu suất thao tác đều sẽ thay đổi. Thậm chí, nếu khe hở của các bề mặt điều khiển bị đóng băng, không chỉ hiệu suất điều khiển bị suy giảm mà trong trường hợp nghiêm trọng còn dẫn đến hiện tượng kẹt cứng, khiến hệ thống điều khiển hoàn toàn mất tác dụng.
Đối với các dòng phi cơ cánh quạt, việc kết băng là một bài toán hóc búa mang tính toàn cầu. Để giải quyết triệt để, chỉ có thể nâng cấp động cơ mới hoặc trang bị radar khí tượng tiên tiến để né tránh các vùng không lưu dễ hình thành băng giá, bởi lẽ trong môi trường không khí ẩm ướt, việc kết băng trên cánh là điều khó lòng tránh khỏi. Nếu không thể né tránh, giải pháp duy nhất là sử dụng hệ thống thiết bị phá băng.
Lúc này, Diệp Tử và Tống Lệ Bình đã nhận ra nguyên nhân khiến phi cơ sụt giảm độ cao rất có thể là do cánh bị kết băng. Bởi vì hai năm trước, từng xảy ra một vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng: hai chiếc vận tải cơ Y-8C bị kết băng ở phần đuôi ngang, dẫn đến cả hai chiếc đều rơi xuống đất, toàn bộ phi hành đoàn đều không qua khỏi.
Tuy nhiên, các cô không thể xác định chính xác vị trí kết băng nằm ở đâu. Mặc dù chiếc Y-8C này có trang bị hệ thống phòng băng và phá băng, nhưng chúng chỉ được lắp đặt ở một vài vị trí nhất định, đồng thời thiếu hụt các thiết bị dò tìm, giám sát tình trạng kết băng cũng như không có hệ thống cảnh báo.
Tất nhiên, Lâm Bằng không thể nào quên được những ký ức đau thương đó. Không chỉ là vụ tai nạn năm 2001, mà ba năm sau đó, một chiếc máy bay cảnh báo sớm cải tiến từ dòng Y-8 cũng gặp nạn trong quá trình thử nghiệm, khiến toàn bộ các chuyên gia trên khoang thiệt mạng, trong đó có cả đồng nghiệp của anh.
Nguyên nhân của vụ tai nạn đó cũng xuất phát từ việc phi cơ bay xuyên qua vùng kết băng, dẫn đến mất kiểm soát và rơi xuống đất.
Hiện tại, trên phi cơ đang có Diệp Tử - người phụ nữ mà Lâm Bằng yêu thương nhất, vì vậy anh còn lo lắng hơn bất kỳ ai trên khoang.
Lâm Bằng phát hiện ra rằng không chỉ cánh chính mà cả phần đuôi ngang cũng đang bị kết băng.
Tình hình vô cùng nguy cấp!
Tống Lệ Bình với kinh nghiệm dày dặn, vội vàng nói với Diệp Tử: "Diệp Tử, mau kích hoạt hệ thống phá băng trên phi cơ, máy bay của chúng ta đang bị kết băng!"