Việc can thiệp vào hệ thống điều khiển của máy bay đối với Lâm Bằng mà nói không phải lần đầu, hơn nữa đây cũng là một việc khá dễ dàng để thực hiện.
Chính vì vậy, vào lúc này, dù là Diệp Tử hay các thành viên trong tổ bay đều không hề hay biết hệ thống điều khiển của chiếc vận tải cơ Y-8 này đã xảy ra biến đổi.
Diệp Tử thử đạp lên bàn đạp lái, vốn dĩ cô cho rằng sẽ không có tác dụng gì, kết quả không ngờ rằng cú đạp này lại tạo ra hiệu quả. Bánh lái phát ra một tiếng "cạch", bề mặt bánh lái chuyển động, lớp băng dày bám trên đó bị bong ra hơn phân nửa.
Chấn động từ phần đuôi truyền đến khoang lái, mọi người đều cảm nhận được dường như có thứ gì đó đã văng ra khỏi đuôi máy bay.
Cơ trưởng Tống Lệ Bình vội vàng hỏi: "Diệp Tử, thế nào rồi? Không phải là làm rơi mất bánh lái rồi chứ?"
Trong các sự cố hàng không, việc bánh lái bị văng ra không phải hiếm gặp, mà hiện tại bánh lái của chiếc Y-8 này đang bị đóng băng, Tống Lệ Bình đương nhiên rất lo lắng, nếu bánh lái thực sự bị văng ra thì tình hình sẽ càng thêm tồi tệ.
Diệp Tử thử cử động vài cái, xác nhận bánh lái vẫn hoạt động bình thường, cô kinh hỉ nói: "Cơ trưởng, bánh lái vẫn hiệu quả. Lạ thật, chẳng lẽ lớp băng đã bị đánh bật ra rồi?"
Tống Lệ Bình cũng cảm nhận được hướng bay của máy bay lúc này đã có thể kiểm soát, trên mặt cô lộ rõ vẻ mừng rỡ: "Tốt quá rồi, Diệp Tử, em thử điều khiển bánh lái ngang xem sao!"
Những việc tiếp theo khiến các thành viên trong tổ bay đều cảm thấy khó hiểu, bởi vì vừa rồi cơ trưởng Tống Lệ Bình đã nỗ lực không thành, thế mà Diệp Tử vừa tiếp quản đã nhẹ nhàng làm cho toàn bộ bề mặt bánh lái hoạt động trở lại, thậm chí tiện thể làm bong tróc thêm rất nhiều mảng băng khác.
Tuy nhiên, dù tư thế máy bay đã được kiểm soát nhưng độ cao vẫn đang giảm dần. Lớp băng bám trên cánh chính và cánh đuôi không thể chỉ dựa vào cách này mà loại bỏ hoàn toàn.
Hơn nữa, nguy hiểm vẫn còn đó. Nếu không thể thanh trừ triệt để lớp băng, khi gặp phải luồng không khí ẩm lạnh, chúng rất có khả năng sẽ tái kết băng.
Lâm Bằng đã giúp Diệp Tử thực hiện việc này, mắt thấy máy bay dường như đã được cứu, trong lòng anh cũng thở phào nhẹ nhõm. Dù cách xa hàng ngàn dặm, nhưng mọi thứ diễn ra trên chiếc Y-8 này, anh đều có thể "nhìn" thấy.
Hiện tại chỉ có thể trông cậy vào Diệp Tử và mọi người, bản thân Lâm Bằng cũng không còn cách nào khác để tiêu trừ số băng còn lại.
Cơ trưởng Tống Lệ Bình lập tức báo cáo tình hình về căn cứ, đồng thời yêu cầu căn cứ liên hệ với một sân bay quân sự gần đó để hạ cánh khẩn cấp, đây là phương án duy nhất.
Chỉ huy căn cứ lập tức đồng ý với yêu cầu của Tống Lệ Bình.
Cách đó hơn 30 km quả thực có một sân bay quân sự cỡ nhỏ, việc hạ cánh cho chiếc vận tải cơ Y-8 vẫn nằm trong khả năng, nếu là loại máy bay vận tải hạng nặng như Il-76 thì thật sự không còn cách nào khác.
Hiện tại Diệp Tử vẫn đang điều khiển chiếc Y-8 này, dưới sự chỉ huy của cơ trưởng Tống Lệ Bình, máy bay hướng về phía sân bay quân sự nhỏ kia.
Chiếc Y-8 này đã hạ độ cao xuống dưới 2.000 mét, vì vậy nguy hiểm vẫn chưa được giải trừ. Nếu không thể điều khiển máy bay bay đến không phận sân bay một cách ổn định thì sẽ rất nguy hiểm. Mặc dù có thể chọn một khu vực bằng phẳng để hạ cánh khẩn cấp, nhưng trong tình huống đó, rất khó để đảm bảo an toàn, dù sao trên máy bay còn chở hàng hóa nặng cùng hơn hai mươi con người!
Diện tích cánh của vận tải cơ Y-8 tương đối nhỏ! Lâm Bằng cũng cảm thấy bất lực. Bởi vì so với dòng máy bay vận tải cùng cấp bậc là C-130 Hercules của Mỹ, Y-8 không chỉ lạc hậu về thiết kế các bộ phận quan trọng như hệ thống chống băng, mà độ tin cậy và khả năng bảo trì cũng kém xa C-130.
Còn một điểm rất quan trọng chính là diện tích cánh. Nhìn từ bên ngoài, cánh của Y-8 trông rất nhỏ và mỏng manh, thân máy bay cũng tương tự như vậy.
Ngược lại, máy bay vận tải C-130 Hercules lại khác, nó trông cường tráng hơn, cánh lớn và có lực nâng tốt hơn. Thực tế các thông số kỹ thuật cũng chứng minh điều đó: diện tích cánh của C-130 Hercules đạt tới 162 mét vuông, tải trọng trên mỗi mét vuông cánh chỉ là 210 kg, tốc độ mất lực (stall speed) là 180 km/h.
Đây chính là ưu điểm của thiết kế cánh diện tích lớn, nhờ diện tích cánh lớn nên ở tốc độ thấp vẫn có đủ lực nâng, không chỉ giúp tốc độ hạ cánh thấp hơn mà khi bay với tải trọng lớn cũng an toàn hơn.
Tất nhiên, cánh diện tích lớn không phải là không có nhược điểm, diện tích lớn đồng nghĩa với trọng lượng tăng lên và lực cản không khí cũng lớn hơn.
Diện tích cánh của vận tải cơ Y-8 chỉ vỏn vẹn 121 mét vuông, tải trọng trên mỗi mét vuông cánh lên tới gần 300 kg, con số này cao hơn nhiều so với C-130 Hercules. Thế nhưng về trọng lượng bản thân, Y-8 lại nặng hơn C-130 Hercules một chút, đây là kết quả của sự chênh lệch về vật liệu và công nghệ chế tạo.
Vì vậy, việc Diệp Tử muốn điều khiển chiếc Y-8 gần như đầy tải này hạ cánh an toàn xuống sân bay quân sự nhỏ kia, chẳng khác nào đang khiêu vũ trên mũi dao.
Diệp Tử thể hiện sự bình tĩnh và vững vàng khác thường, đôi mắt cô nhìn thẳng về phía trước, thỉnh thoảng lại tinh chỉnh tư thế máy bay. Chiếc Y-8 cứ như vậy trượt dài trên không trung, hướng về phía sân bay quân sự nhỏ cách đó 30 km.
Lúc này, cơ trưởng Tống Lệ Bình đóng vai trò hỗ trợ cho Diệp Tử, cô liên tục thông báo các thông số về độ cao và tốc độ.
"Tốc độ 350, độ cao 1620 mét, chú ý duy trì hướng bay, không được thực hiện bất kỳ thao tác cơ động nào!" Cơ trưởng Tống Lệ Bình với kinh nghiệm dày dạn đang trực tiếp dẫn dắt Diệp Tử.
Diệp Tử thỉnh thoảng liếc nhìn thiết bị chỉ thị hướng và độ nghiêng. Việc điều khiển chiếc máy bay này ổn định trong lúc này không hề đơn giản, đòi hỏi tâm lý vững vàng cùng kỹ năng vận hành thuần thục.
Những năm tháng học tập tại trường hàng không đã tôi luyện cho Diệp Tử một tính cách kiên cường. Lúc này, cô đã hoàn toàn gạt bỏ nỗi sợ sinh tử, trong đầu chỉ duy nhất một tín niệm: phải đưa chiếc máy bay này hạ cánh an toàn xuống sân bay Bị Hàng.
Trên máy bay có hơn hai mươi con người cùng những vật tư quân sự quan trọng, cô không được phép để xảy ra bất kỳ sai sót nào.
Càng gần sân bay, nguy hiểm càng tăng cao. Ngay cả trong điều kiện bình thường, quá trình hạ cánh của máy bay vận tải đã tiềm ẩn rủi ro, huống chi là một chiếc vận tải cơ đang chở nặng và gặp sự cố như thế này.
Chỉ cần một sơ suất nhỏ, máy bay sẽ va đập mạnh xuống đường băng, dẫn đến nguy cơ hư hỏng toàn bộ và thương vong, bởi lẽ trọng lượng của chiếc phi cơ này là rất lớn.
Lâm Bằng lúc này cũng đang cảm nhận mọi thứ. Anh cảm thấy chính mình như đang ở trong chiếc vận tải cơ đó, cố gắng gồng mình để giữ cho nó không bị mất kiểm soát, chỉ có thể duy trì việc giảm độ cao một cách ổn định.
Việc giảm độ cao đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối, chỉ cần một độ lệch nhỏ cũng có thể dẫn đến tai nạn rơi máy bay.
Lâm Bằng như hòa làm một với Diệp Tử. Anh âm thầm sử dụng năng lực đặc biệt của mình để hỗ trợ cô ổn định chiếc máy bay. Sự can thiệp này còn chính xác hơn cả thao tác trực tiếp của Diệp Tử, nhưng cô vẫn chưa hề hay biết. Cô chỉ cảm thấy chiếc máy bay này dường như vô cùng nghe lời mình.
Nói cách khác, đây chính là trạng thái "người và máy hợp nhất".