Đi nhanh vài bước, Sở Ca đã nhìn thấy tấm biển hiệu vàng óng ánh của trường cũ. Thoạt nhìn, chữ viết rồng bay phượng múa, khí thế phi phàm, chẳng hề thua kém những trường đại học chính quy trong thành phố.
Chỉ tiếc là mấy tấm biển bên cạnh với nội dung "Đào tạo kỹ thuật máy xúc cấp tốc trong ba tháng", "Học nghề đầu bếp, đến ngay 'trường nghề', tương lai không lo" đã bán đứng cái gốc gác thật sự của học viện. Đây đều là những lớp đào tạo ngắn hạn được mở ra do thiếu nguồn sinh viên và thu không đủ chi.
Nói đi cũng phải nói lại, vận hành máy móc công trình thực ra là một ngành học rất có triển vọng.
Trong suốt "Kỷ nguyên Tai ương" kéo dài cả trăm năm, văn minh nhân loại luôn phải đối đầu với các loại thiên tai như động đất, sóng thần, núi lửa phun trào. Để bảo vệ những thành phố cao tầng giữa sự tàn phá kép của siêu động đất và cuồng phong bão táp, máy móc công trình chính là bức tường thép không thể tranh cãi.
Đến giai đoạn hậu Kỷ nguyên Tai ương và hiện tại là Kỷ nguyên Niết Bàn, công cuộc tái thiết và phục hưng vĩ đại bắt đầu. Để xây dựng những siêu đô thị mới tráng lệ và huy hoàng hơn giữa đống đổ nát của thành phố, thậm chí là giữa núi cao biển rộng, lại càng không thể thiếu các loại máy móc công trình có khí thế hùng vĩ và hàm lượng kỹ thuật cực cao.
Vì thế, dù phần lớn công nghệ của văn minh nhân loại đã chững lại hoặc thậm chí thụt lùi trong Kỷ nguyên Tai ương, thì các loại trang thiết bị và kỹ thuật trong lĩnh vực máy móc công trình lại phát triển vượt bậc, thay da đổi thịt từng ngày.
Dùng thuật ngữ game mà nói, trong hơn một trăm năm qua, toàn bộ "điểm công nghệ" của văn minh nhân loại, ngoài việc đổ vào lĩnh vực quân sự thiết yếu, thì chính là đổ vào lĩnh vực máy móc công trình.
Máy móc công trình hiện đại so với đầu thế kỷ 21 không chỉ dẫn trước một hai trăm năm, mà đó chính là "công nghệ tương lai" đích thực.
Ngay cả loại máy xúc cơ bản và phổ biến nhất cũng không còn là sự kết hợp đơn giản của cần điều khiển, bánh xích, tay cần và gầu xúc nữa. Nó đã được tích hợp thành một nền tảng vận hành tổng hợp, bao gồm máy khoan va đập, răng đào rung động, hệ thống di chuyển thông minh, thậm chí cả máy dao động tần số cao và hệ thống tương tác thần kinh. Một chiếc máy xúc hiện đại có thể chấp mười chiếc ngày xưa. Chỉ có điều khiển những "quái thú thép" vừa thông minh vừa mạnh mẽ như vậy, văn minh nhân loại mới có thể chống chọi với thiên tai, bảo vệ địa cầu.
Dưới xu thế đó, không chỉ một lượng lớn nhân tài đổ xô vào thiết kế, phát triển và sản xuất máy móc công trình, khiến "thiết kế cơ khí, cải tạo cơ khí, vận hành cơ khí" trở thành những ngành học hot mà ai cũng khao khát, mà các trường đại học và lực lượng xã hội cũng không ngừng đầu tư, mở ra hàng loạt khoa ngành, trung tâm nghiên cứu và lớp đào tạo liên quan. Thu nhập, địa vị và giá trị của những nhà thiết kế tinh anh cùng các tay lái lão luyện không hề thua kém "tầng lớp cổ cồn vàng" của hơn một trăm năm trước.
Ngành vận hành máy móc công trình của Học viện Kỹ thuật Nghề nghiệp Cao đẳng cũng từng có thời huy hoàng.
Tuy nhiên, khi việc thiết kế và vận hành máy móc công trình không ngừng phát triển theo hướng "mô-đun hóa" và "tối giản hóa", ngành cơ khí ở đây lại trở nên hơi gượng gạo.
Nếu chỉ là vận hành đơn giản, việc học sử dụng máy xúc và các loại máy móc công trình phổ biến khác thực sự không khó. Nhờ sự phát triển của các hệ thống vận hành tự động hóa và "chế độ tối giản", chỉ với vài cái nút bấm và cần điều khiển, học viên có thể nắm bắt chỉ sau vài tháng đào tạo ngắn hạn. Thậm chí không cần đào tạo chuyên nghiệp, chỉ cần nhờ người quen tìm một sư phụ ở công trường dẫn dắt vài tháng là có thể thành thạo.
Dùng lời trong nghề mà nói: "Thời buổi này người biết lái máy xúc còn nhiều hơn người biết đi xe đạp."
Về mặt linh hoạt, trường cao đẳng nghề hệ hai năm rõ ràng không thể so sánh với hầu hết các lớp đào tạo ngắn hạn.
Còn nếu muốn đi sâu vào sự tinh vi chuyên nghiệp, ngay cả việc vận hành máy xúc cơ bản nhất cũng có rất nhiều thứ đáng nghiên cứu, bao gồm tác nghiệp ở địa hình nguy hiểm, tác nghiệp trên cao, trong đường hầm và hang động, tác nghiệp cường độ cao trong môi trường thiên tai hay thậm chí là chiến tranh. Chưa kể đến việc đào xới ở bề mặt đặc thù, bảo trì, cải tạo nâng cấp hay thiết kế mới hoàn toàn cho máy xúc, lại còn liên quan đến cơ học, vật liệu học, năng lượng học... kiến thức bên trong nhiều vô kể, cả đời cũng không nghiên cứu hết.
Ở hướng "cao cấp, tinh vi, mũi nhọn", trường nghề lại càng không phải là đối thủ của các trường đại học hệ bốn năm và trung tâm nghiên cứu. Thành phố Linh Sơn có hai trường đại học tổng hợp rất tốt là Đại học Linh Sơn và Học viện Công nghiệp Linh Sơn, khoa cơ khí ở đó đều là tấm biển hiệu vàng chói lọi. Đó mới là nơi đào tạo chính quy các thợ cơ khí, kỹ sư, nhà thiết kế và tay lái hàng đầu.
Lợi ích duy nhất của trường nghề có lẽ chỉ còn lại là lịch sử lâu đời. Được thành lập từ giai đoạn cuối của "Đại địa chấn ngày tận thế", qua mấy chục năm, trường đã thu gom một lượng lớn máy móc công trình cổ lỗ sĩ, phế liệu mà nơi khác không cần. Chỉ cần sinh viên muốn học, phạm vi tiếp cận có thể khá rộng. Kỹ thuật vận hành hầu hết các loại máy móc công trình trên thị trường đều có thể học được. Dù không tinh thông, nhưng chiếm được chữ "rộng", xem như là "vạn năng", đi đâu cũng có thể kiếm miếng cơm ăn.
Đối với Sở Ca, còn có một lợi ích nhỏ nữa: vì muốn kiếm tiền, vừa học vừa làm, cậu thường giúp thầy giáo bảo trì những cỗ máy cổ lỗ sĩ đó nên đã học được một kỹ thuật sửa chữa tạm ổn.
Tóm lại, lớp của Sở Ca sắp tốt nghiệp, những kỹ năng cần học cũng đã hòm hòm. Các bạn học vốn dĩ không thích học hành, lúc này càng trốn học suốt ngày, đứa thì chơi game, đứa thì làm thêm chui, chẳng mấy ai muốn quay lại nghe những tiết học lý thuyết như nghe thiên thư.
Tin tức chấn động về "Linh khí khôi phục" hai ngày trước càng thổi bùng lên cơn cuồng phong trong đám bạn học. Tối qua Sở Ca lướt qua nhóm lớp, phát hiện thái độ của đại đa số bạn học đều là: "Linh khí khôi phục rồi, thiên hạ đại loạn, còn học cái quái gì nữa, mau ra ngoài xả hơi thôi!"
Tất nhiên, đây chỉ là cái cớ. Đám người này, ngay cả khi thiên hạ không đại loạn, cũng chẳng thấy chúng học hành tử tế bao giờ.
Tiết học đầu tiên của ngày thứ Hai là thực hành vận hành máy của "Nghiêm Thiết Thủ", đây cũng là tiết học duy nhất mà Sở Ca yêu thích. Nếu là tiết lý thuyết khô khan nhàm chán, có lẽ cậu cũng đã rục rịch muốn trốn học rồi.
Vòng qua tòa nhà giảng dạy số một, Sở Ca đi đến sân tập rộng bằng bảy tám sân bóng đá.
Đập vào mắt là một hàng tượng điêu khắc vàng rực. Đó đều là những máy móc công trình bị hư hại trong các cuộc chiến chống thiên tai của nhân loại suốt trăm năm qua, được kéo về, sơn lớp sơn vàng chói lọi để làm những tấm bia kỷ niệm bất diệt.
Trong lòng Sở Ca vốn đầy tạp niệm, nhưng vừa nhìn thấy những bức tượng máy móc công trình này, không hiểu sao tâm trí bỗng chốc tĩnh lặng, trong đầu tràn ngập những tiếng gầm thét bi tráng và hào hùng.
"'Lạc Đà' - xe tải hạng nặng 28 bánh siêu cấp, sản phẩm của Tập đoàn Công nghiệp nặng Bát Nhất, là loại xe tải địa hình việt dã kinh điển nhất. Năm thứ 19 của Kỷ nguyên Tai ương, trong chiến dịch chống lại 'Đại hồng thủy sông Nộ Long', đúng một trăm quân nhân đã lái một trăm chiếc 'Lạc Đà', vận chuyển hàng vạn tấn đá và cát, lao thẳng xuống sông Nộ Long để chặn con đê sắp vỡ. Họ đợi đến giây phút cuối cùng mới nhảy khỏi xe, 67 người đã hy sinh, nhưng đã bảo vệ được hàng chục thành phố ở hạ lưu sông Nộ Long cùng hàng chục triệu người dân!"
"'Thiết Ngưu thế hệ một' - máy xúc đa năng, thể hiện xuất sắc trong 'Đại địa chấn Phú Sĩ'. Vô số quân nhân, chiến sĩ công binh và tình nguyện viên cứu hỏa của chúng ta đều lái 'Thiết Ngưu thế hệ một', vác cờ đỏ tạo thành dòng lũ thép, cuồn cuộn quét qua Đông Dương, Nam Dương, gieo rắc vinh quang và hy vọng của chúng ta từ Hà Di ra tận Lưu Cầu, từ An Nam đến Xiêm La, cho đến tận Java, Guinea!"
"'Thao Thiết' - máy nghiền đá và đào hầm, dù là trong trận chiến chặn núi lửa Yellowstone, hay trận chiến khơi thông Ngũ Đại Hồ, bao gồm cả loạt chiến dịch tái thiết bờ Đông Thái Bình Dương sau đó, đều có màn thể hiện xuất sắc, cứu sống vô số người dân, khiến họ tâm phục khẩu phục, cảm kích rơi lệ trước sức mạnh đến từ phương Đông."
"Chính nhờ dựa vào vô số máy móc công trình mạnh mẽ như 'Lạc Đà, Thiết Ngưu, Thao Thiết', cộng thêm sự nỗ lực không ngừng nghỉ của các chiến sĩ công binh 'Kỵ sĩ thép', sau năm trăm năm, bá quyền của hành tinh này một lần nữa nghiêng về phương Đông!"
Sở Ca cảm thán không thôi.
Vào đầu thế kỷ 21 yên bình, việc vận hành máy móc công trình không được coi trọng, "lái máy xúc" thường bị người ta đùa cợt là công việc thô bỉ.
Nhưng trong thời đại đầy tai ương mà cũng tràn đầy hoài bão hôm nay, "máy xúc" đã sớm trở thành một biểu tượng. Nó đại diện cho tất cả máy móc công trình, tượng trưng cho quyết tâm, ý chí và sức mạnh của nhân loại trong việc không ngừng chiến đấu, xây dựng quê hương và văn minh để sinh tồn.
Khi thiên tai ập đến, máy xúc chính là bức tường thành cuối cùng.
Khi thiên tai qua đi, máy xúc chính là hy vọng của sự phục hưng.
Dù quê hương có tan hoang đến mức nào, dù thiên tai nhân họa có điên cuồng ra sao, chỉ cần còn một chiếc máy xúc có thể gầm vang, văn minh nhân loại sẽ mãi mãi không quên đi vinh quang năm xưa và những giấc mơ của tương lai!
Sở Ca hít một hơi thật sâu, bước qua những bức tượng điêu khắc vốn đã vỡ nát, biến dạng nghiêm trọng, gần như trở thành đống phế liệu nhưng vẫn tỏa sáng rực rỡ, rồi bước vào sân tập.
