Nguyên vật liệu chất đầy mũi tàu và khoang tàu, Trịnh Dương truyền tống một phần trong đó xuống dưới boong tàu.
Tận dụng gió Tây Nam, Trịnh Dương giương buồm khởi hành, bốn động cơ cùng hoạt động, nhắm thẳng hướng hòn đảo nhỏ ban đầu mà tiến tới.
Sau khi rời cảng, Trịnh Dương nâng tốc độ của linh thuyền lên gần 17 hải lý. Với tốc độ này, bốn tiếng sau anh có thể trở lại đảo nhỏ.
Gỗ nhẹ ở đó và sắt thép trên xác tàu đắm đang chờ Trịnh Dương quay về khai thác.
---❊ ❖ ❊---
Khi Trịnh Dương theo định vị quay lại mặt sau của đảo nhỏ, trời đã tối được một tiếng.
Trở lại chốn cũ, trong lòng Trịnh Dương không có quá nhiều cảm xúc, dù sao anh cũng chẳng phải người bản địa thực thụ, tính đi tính lại cũng chỉ sống trên hòn đảo này chưa đầy hai tháng.
Sáng sớm hôm sau, Trịnh Dương dùng lưới túi tạm thời nhốt cá trong khoang cá ở ven biển, thu linh thuyền vào không gian thứ nguyên, sau đó cầm cưa máy bắt đầu phá rừng rầm rộ.
Anh chuyên chọn những cây gỗ nhẹ cao trên mười lăm mét. Tất nhiên, đường kính thân cây ở độ cao này không chỉ to bằng miệng bát, mà phổ biến đạt từ ba mươi đến bốn mươi centimet. Khi được ứng dụng lên linh thuyền, dưới sức mạnh thần bí của pháp trận, chúng sẽ co lại và định hình, trở nên cân đối và thon dài hơn.
Sau khi loại bỏ tán cây, phần thân chính có thể sử dụng dài khoảng mười bốn mét.
Lần này, Trịnh Dương cần một trăm hai mươi tám thân cây lớn, một con số đáng sợ.
Vì vậy, ngay khi trời vừa sáng, Trịnh Dương đã bắt đầu đốn cây, tỉa cành rồi kéo ra ven biển.
Có cưa máy, những công việc này trở nên nhẹ nhàng hơn hẳn. Cưa một nhát ở gốc, thêm vài nhát cắt bỏ cành nhánh và tán cây, chưa đầy mười phút anh đã xử lý xong một thân cây.
Làm từ sáng đến tối, ven biển đã chất đống hơn năm mươi thân gỗ. May mắn là đảo nhỏ dân số chưa đầy trăm người, nơi đây lại hẻo lánh, bình thường không có ai lui tới, nên không ai phát hiện ra hành vi của Trịnh Dương.
Sau khi trời tối, Trịnh Dương lặng lẽ quay về nhà ở làng chài nhỏ một chuyến, thu gom những vật dụng có thể dùng được lên linh thuyền, những thứ còn lại đều có thể vứt bỏ.
Kể từ khi có pháp chú truyền tống, khi linh thuyền ở trong không gian thứ nguyên, việc Trịnh Dương lấy hoặc cất giữ đồ đạc từ trên tàu cũng không hề bị ảnh hưởng.
Ngày thứ hai, Trịnh Dương lại cắm cúi làm việc cả ngày, thu hoạch thêm hơn bốn mươi thân gỗ nữa.
Ngày thứ ba, hai giờ chiều, số lượng gỗ cuối cùng cũng đã đủ.
Trịnh Dương triệu hồi linh thuyền, dùng linh năng gia trì máy kéo, từng chút một kéo xác tàu đắm vào bờ, thân tàu rỉ sét lộ ra quá nửa khỏi mặt nước.
Lần này lượng dự trữ linh năng dồi dào, Trịnh Dương quyết định làm một bước là xong.
Từng thân gỗ to lớn, trong ánh sáng bao phủ của pháp trận, dần khô lại, co rút, trở nên thon dài cân đối rồi gia nhập vào quá trình xây dựng linh thuyền.
Mật độ của chúng bị thay đổi, cấu trúc sống tàu trở nên đặc khít và nặng nề, đồng thời kết hợp làm một với sắt thép. Cấu trúc thân tàu vẫn giữ đặc tính của gỗ nhẹ, nhưng vẫn được tạo thành từ những thân gỗ đã thu nhỏ đường kính kết hợp chặt chẽ với sắt thép.
Thậm chí cả boong tàu cũng được lát trực tiếp bằng gỗ thon dài, rồi dùng gỗ hình nêm lấp đầy những chỗ tiếp giáp.
Theo một đợt phân giải và tái cấu trúc, trước tiên là thân tàu dài 13,5 mét, rộng 4,2 mét hình thành, sau đó hai cột buồm dài 16 mét sừng sững dựng lên, trên boong bắt đầu xây dựng khoang tàu hai tầng.
Từ lan can boong tàu đến khoang tàu, ghế sofa gỗ, giường tatami, tủ quần áo, bàn ghế, quầy bar... tất cả đều được khả năng cải tạo tự động của linh thuyền tạo ra theo phương án định sẵn. Các thiết bị cơ sở vật chất cũ cũng được cải tạo đúng theo kế hoạch.
Dưới sức mạnh thần bí của pháp trận, mọi thứ diễn ra vô cùng ma mị. Hơn nữa trong quá trình cải tạo, các vật dụng trên tàu đều được sức mạnh của pháp trận cố định lại, không hề rơi xuống biển.
Khoảng một tiếng sau, việc cải tạo hoàn tất, linh thuyền thay đổi hoàn toàn.
Mũi tàu không còn nhọn nữa mà là đầu bằng rộng 2 mét. Trịnh Dương lấy cảm hứng từ con trăn độc hai đầu đó, thiết kế mũi tàu thành hình tượng rồng hai đầu - gỗ mũi tàu hai bên là hình chạm khắc đầu rồng, kéo dài xuống phía trên mực nước thì giao nhau hợp nhất, trở thành sống tàu hình chữ V, ngẩng cao đầu chở thân tàu rẽ sóng.
Khoang tàu trên boong mỗi tầng cao 2,5 mét, dài 8,5 mét, rộng 4 mét, chừa ra khu vực hoạt động 4 mét ở boong trước và khu vực câu cá 1 mét ở ban công đuôi tàu, hai bên không để lối đi hành lang.
Trong khoang tàu, khu vực tầng một phía trước khoảng 6x4 mét là phòng khách, có ghế sofa gỗ và bàn trà, còn có một quầy bar nhỏ. Sau quầy bar là cầu thang dẫn lên hành lang tầng hai, khu vực sau cầu thang đến ban công đuôi tàu là phòng vệ sinh, đối diện là bếp mở.
Tầng hai chia thành ba gian trước, giữa và sau. Phía trước là buồng lái, ở giữa là phòng ngủ của Trịnh Dương, gian sau là phòng khách. Bên trái có một hành lang rộng một mét, nối từ cửa buồng lái đến tận đuôi tàu.
Ngoài một số thiết bị gia dụng trong kế hoạch chưa có, toàn bộ con tàu đã đạt tiêu chuẩn "xách vali vào ở".
Trịnh Dương sắp xếp lại vị trí đồ đạc, tại lối cầu thang lật một tấm boong lên, để lộ chiếc thang bên dưới. Anh nhấn công tắc bên cạnh, đèn khoang đáy sáng lên, rồi men theo thang leo xuống.
Khoang đáy là cấu trúc sống tàu dày đặc.
Còn có rất nhiều hệ thống ròng rọc, động cơ, thanh truyền, đường ống, v.v., nhưng những thứ này đều phân bố ở góc hoặc mép, cùng với bộ pin, máy kéo ở đuôi tàu, máy đẩy, thùng nước ngọt, neo và khoang buồm, khoang cá ở mũi tàu... đều được Trịnh Dương bịt kín lại. Không gian anh đang trải nghiệm lúc này là không gian tương đối vuông vức được chừa lại làm kho chứa, phải khom lưng mới đi lại được.
Trải nghiệm một lát, Trịnh Dương leo ra khỏi khoang đáy, thân hình lóe lên xuất hiện trên nóc khoang tàu.
Trên nóc lát các tấm pin năng lượng mặt trời cũ. Hai cột buồm trước sau, thẳng tới tận đáy tàu nối liền với cấu trúc sống tàu, phần vượt quá chiều cao nóc tàu dài tới 10 mét.
Cả hai cột buồm đều trang bị buồm tam giác khổng lồ, cộng thêm buồm mũi, chúng không chỉ cung cấp động lực gió mà còn được bao phủ bởi tiểu trận linh buồm, có thể thu thập và chuyển hóa linh năng sấm sét.
"Lần này cải tạo một bước là xong, sức bao phủ của pháp trận cũng gần như cạn kiệt, đại khái chỉ còn có thể bao phủ thêm vài bộ pin tích điện và vài món gia dụng."
"Lần tới muốn mở rộng thân tàu, phải tiến hóa lên linh thuyền cấp ba mới được!"
Trịnh Dương tỉ mỉ cảm nhận tình trạng linh thuyền, sau đó lóe thân xuất hiện trong buồng lái.
Có pháp chú truyền tống, anh có thể tùy ý xuất hiện ở bất cứ nơi nào mà pháp trận linh thuyền vươn tới.
Lúc này lượng dự trữ linh năng còn hơn một trăm điểm, Trịnh Dương dùng linh năng điều khiển tàu rời bờ, sau đó giương buồm quay về.
Chỉ cần không gặp bão lớn, với kích thước hiện tại của linh thuyền đã đủ để thực hiện chuyến viễn dương vòng quanh thế giới.
"Năng lượng sấm sét trên mặt biển rất dồi dào, chỉ riêng hai cánh buồm tam giác thu thập và chuyển hóa đã đủ duy trì tiêu hao linh năng hiện tại, văn pháp sấm sét không còn cướp đoạt điện năng trong pin nữa."
"Tuy nhiên, vẫn phải lắp thêm ba bộ pin tích điện, mở rộng diện tích tấm pin mặt trời để đề phòng trường hợp đột ngột cần tiêu hao lượng lớn linh năng thì có nguồn dự phòng đầy đủ. Hơn nữa sau này thêm tivi vệ tinh, truyền tin vô tuyến, loa, máy giặt, tủ đông và các thiết bị điện khác, thậm chí xây một kho lạnh nhỏ dưới khoang đáy, lượng điện tiêu thụ cũng sẽ tăng vọt."
Trịnh Dương đứng trong buồng lái rộng rãi sáng sủa, nhìn mặt biển phía trước, vừa nghĩ cách kiếm tiền.
Buồng lái hiện tại không còn là bàn điều khiển đơn giản ở đầu giường sofa như trước, với biên độ rộng 4 mét, dài 2 mét, ở giữa là bánh lái cao ngang hông người và rất nhiều nút bấm. Cửa sổ kính lớn bao quanh, tầm nhìn thoáng đãng, không gian thoải mái.
