Đúng như dự đoán của Blofeld, kế hoạch "Amiga" tiến triển vô cùng thuận lợi. Công việc từ giai đoạn một đến giai đoạn ba đều đã hoàn thành xuất sắc theo đúng kế hoạch ban đầu.
Trong giai đoạn này, Pedape - viên phi công không quân Ý được tổ chức SPECTRE nhắm tới - đã phối hợp rất ăn ý với chúng. Khi mới mười tám tuổi, Pedape đã là một phi công xuất sắc của Ý.
Anh ta được chọn làm cơ phó cho loại máy bay Focke-Wulf 200 do Đức sản xuất, tham gia các chuyến bay trinh sát chống tàu ngầm quanh khu vực biển Adriatic. Những phi công Ý có khả năng điều khiển loại máy bay Đức này đều được tuyển chọn kỹ lưỡng, và Pedape là một trong số đó. Đội tuần tra này đều mang theo loại thủy lôi áp suất chứa thuốc nổ hexogen mới do Đức phát minh thời bấy giờ. Cuối Thế chiến II, tình hình đang vô cùng cấp bách, quân Đồng minh đã đánh tới miền trung nước Ý. Pedape khôn ngoan lập tức nhận ra mình cần phải sớm tìm đường sống. Thế là, trong một chuyến bay tuần tra trinh sát định kỳ, anh ta chỉ dùng hai viên đạn cỡ 0.38 đã hạ gục viên phi công chính. Sau đó, anh ta lái máy bay lướt qua sóng radar, tránh hỏa lực phòng không và bay thẳng về phía cảng Bari. Anh ta treo chiếc sơ mi trắng bên ngoài buồng lái làm cờ hàng, chờ đợi các tàu tuần tra của Không quân Hoàng gia Anh đang đồn trú tại đây đến đón. Anh và Mỹ đã trao huân chương cho hành động "cải tà quy chính" của anh, còn số thủy lôi anh mang theo đã đem về cho anh khoản tiền thưởng mười ngàn bảng Anh. Sau khi chiến tranh kết thúc, anh ta trở về Ý với tư cách là một chiến sĩ chống phát xít anh hùng, được bổ nhiệm làm hoa tiêu kiêm đại úy không quân Ý, sau đó được thăng lên đại tá. Không lâu sau, anh ta được cử đến làm việc cho tổ chức NATO. Nhưng lúc này anh ta đã ba mươi bốn tuổi. Anh đột nhiên nhận ra, sự nghiệp bay lượn của mình sắp kết thúc, và bản thân anh cũng đã chán ngấy việc bay.
Anh ta hoàn toàn không cho rằng thân phận của mình có gì quan trọng, cũng chẳng coi trọng danh dự hay địa vị cá nhân. Bây giờ, đối với anh ta, điều quan trọng nhất là phải kiếm được tiền càng sớm càng tốt để nửa đời sau được sống thoải mái hơn.
Nửa đời binh nghiệp trôi qua vô ích, đến nay anh vẫn là một kẻ độc thân. Việc lập gia đình đã trở thành một vấn đề ngày càng cấp bách.
Ngoài ra, con người này luôn có một dục vọng chiếm hữu mãnh liệt, thích sự kích thích và tiêu xài xa xỉ. Hầu hết những gì anh muốn đều đã đạt được. Bây giờ, anh muốn một chiếc xe nhỏ kiểu mới đặc biệt tại cửa hàng mô tô ở Milan.
Hơn nữa, anh muốn rời khỏi lực lượng không quân, rời khỏi dãy hành lang màu xanh nhạt tẻ nhạt của NATO, anh muốn đổi tên đổi họ để đến một thế giới mới. Nhưng để thực hiện được tất cả những điều này, cần có một tổ chức, một tấm hộ chiếu mới và một khoản tiền lớn.
Tổ chức đó đã xuất hiện, chính là điều mà Pedape hằng mơ ước. Có một người Ý tên là Fonder, cũng chính là thành viên số 4 của SPECTRE, được lệnh của tổ chức đi khắp các nước NATO để tìm kiếm những nhân vật nắm giữ chức vụ không quân như thế này. Khi số 4 lang thang trong các nhà hàng hoặc hộp đêm ở Paris và Versailles, hắn đã gặp Pedape. Số 4 đã mất trọn một tháng để chuẩn bị, sau đó từ từ tiếp cận và vô cùng thận trọng dẫn dụ Pedape vào tròng. SPECTRE muốn anh ta nhân cơ hội lái máy bay "Phục Thù" đi huấn luyện để cướp máy bay. Chúng nói với anh ta rằng có một tổ chức cách mạng ở Cuba muốn cướp chiếc máy bay này, mục đích là để thế giới biết đến sự tồn tại của tổ chức đó. Pedape chẳng buồn nghe những chi tiết vụn vặt này, anh ta không hề quan tâm ai là người lấy chiếc máy bay, mấu chốt là anh ta có thể nhận được tiền. Khoản thù lao mà SPECTRE hứa hẹn là một triệu đô la Mỹ, một tấm hộ chiếu với quốc tịch và tên họ mới tùy anh chọn, để đổi lấy chiếc máy bay cùng những thứ bên trong. Thời gian cướp máy bay là tám giờ ngày 2 tháng 6. Tối hôm đó, chiếc "Phục Thù" rời đường băng với tốc độ kinh ngạc, bay qua tháp điều khiển. Đối với hành động này, Pedape vô cùng căng thẳng nhưng lại tràn đầy tự tin.
Trong khoang máy bay trống trải phía sau buồng lái huấn luyện, như những máy bay dân dụng thông thường, có đặt vài hàng ghế để dự bị viên hoặc quan sát viên nghỉ ngơi. Trong giờ đầu tiên sau khi cất cánh, Pedape vẫn ngồi yên lặng ở hàng ghế đầu, chú ý quan sát năm người đang bận rộn làm việc trong buồng lái phía trước. Đó là cơ trưởng, cơ phó, hoa tiêu, nhân viên vô tuyến và kỹ thuật viên đi theo máy bay. Anh ta cho rằng việc mình hạ gục năm người này sẽ chẳng có vấn đề gì. Sau đó, một mình anh ta cũng có thể lái máy bay an toàn. Tuy nhiên, anh ta không được ngủ gật, phải giữ tỉnh táo, giữ máy bay ở độ cao 32.000 mét, tránh va chạm với máy bay khác khi bay đường hàng không xuyên đại dương. Tất nhiên, việc chuyển hướng máy bay từ Đông-Tây sang Nam-Bắc, âm thầm bay về phía quần đảo Bahamas cần một chút kỹ thuật. May thay, những thao tác này anh ta đều đã ghi chép tỉ mỉ trong cuốn sổ tay mang theo bên người. Khi hạ cánh, anh ta phải tập trung cao độ, vì một triệu đô la Mỹ đó, anh ta bắt buộc phải làm vậy.
Pedape lại nhìn đồng hồ, biết rằng đã đến lúc hành động. Anh kiểm tra lại mặt nạ dưỡng khí đặt bên cạnh ghế, lấy từ trong túi ra một chiếc vòng tròn nhỏ bằng đồng, đây là công tắc van xả khí, anh lại nhẩm tính một lần nữa cần vặn bao nhiêu vòng mới mở được van. Sau đó, anh bỏ chiếc ống nhỏ vào túi áo, thong dong bước vào buồng lái.
"Chào, lão Bất! Bay có vui không?" Viên phi công chào anh. Hai người họ vốn quan hệ khá tốt.
"Tất nhiên là vui rồi!" Pedape tiện miệng hỏi thăm tình hình bay hiện tại, xác định phương vị của thiết bị lái tự động, kiểm tra tốc độ và độ cao.
Trong buồng lái mọi thứ đều rất ổn định, còn năm giờ nữa mới kết thúc chuyến bay này, năm người bắt đầu thả lỏng, có người gần như muốn ngủ gật. Pedape trông có vẻ hơi buồn ngủ, tựa lưng vào giá bản đồ bằng kim loại, tay phải thò vào túi áo, sờ thấy van xả khí, vặn ba vòng, rồi lấy chiếc vòng từ trong túi ra, đặt dưới cuốn sách phía sau lưng. Pedape vươn vai, giả vờ mệt mỏi, ngáp một cái. "Buồn ngủ rồi à!" Viên hoa tiêu không khỏi mỉm cười: "Anh cứ ngủ đi, chúc anh có một giấc mơ đẹp!"
Pedape loạng choạng đi về phía hàng ghế sau. Anh đeo mặt nạ dưỡng khí vào, vặn công tắc đến mức tối đa, để oxy tràn đầy vào mũi mà không để bất kỳ không khí nào bên ngoài lọt vào. Sau đó, anh ổn định chỗ ngồi, lặng lẽ chờ đợi bước tiếp theo. Nghe nói chiếc ống nhỏ đó sẽ có tác dụng trong vòng năm phút.
Quả nhiên, mới qua hai phút, viên hoa tiêu ngồi gần giá bản đồ đột nhiên ôm lấy cổ họng, vùng vẫy dữ dội vài cái rồi đổ gục về phía trước, miệng phát ra tiếng òng ọc đáng sợ. Nhân viên vô tuyến thấy vậy hoảng hốt, vội vàng tháo tai nghe định chạy tới, nhưng chưa đi được hai bước, chính anh ta cũng ngã xuống đất. Ba người còn lại cố gắng giữ vững máy bay. Viên cơ phó và kỹ thuật viên thu dọn dụng cụ bay, đột nhiên cùng lúc co giật rồi ngã xuống sàn. Viên cơ trưởng đưa tay mò mẫm chiếc micro bên má, miệng lẩm bẩm muốn nói gì đó, vừa đứng dậy quay người lại thì đột nhiên quỳ xuống. Lúc này, mắt anh ta trợn ngược, đã chết, nhưng tư thế của anh ta trông như đang đứng cạnh cửa khoang, đôi mắt nhìn chằm chằm vào Pedape, rồi ngã ập lên người viên cơ phó.
Pedape lại nhìn đồng hồ, mới qua bốn phút, đợi thêm một phút nữa. Một phút sau, anh lấy đôi găng tay cao su từ trong túi ra đeo vào, chỉnh lại mặt nạ dưỡng khí, kiểm tra không thấy vấn đề gì, liền đứng dậy đi vào buồng lái, đến bên giá bản đồ, đóng van xyanua lại. Anh kiểm tra thiết bị lái tự động, điều chỉnh áp suất trong khoang để khí độc nhanh chóng thoát ra ngoài. Sau đó, anh quay lại hàng ghế sau, chuẩn bị đợi thêm mười lăm phút nữa.
Theo lời họ nói, mười lăm phút là đủ. Nhưng Pedape không dám tin hoàn toàn, anh đợi thêm đúng mười phút nữa.
Sau đó, anh đeo mặt nạ dưỡng khí, đi vào buồng lái kéo năm cái xác ra phía sau. Đợi đến khi buồng lái sạch sẽ, anh mới lấy từ túi quần ra một chiếc lọ thủy tinh nhỏ, mở nút, rắc những hạt tinh thể nhỏ trong lọ xuống sàn khoang máy bay.
Anh quỳ xuống, nhìn kỹ những tinh thể đó vẫn giữ màu trắng. Lúc này Pedape mới hơi nới lỏng mặt nạ dưỡng khí, ngửi thử thấy không có mùi lạ. Nhưng anh vẫn không dám tháo mặt nạ ra, vội vàng ngồi vào ghế lái, tắt thiết bị lái tự động, điều khiển cần lái hạ máy bay xuống độ cao 32.000 mét, rồi chuyển hướng từ Tây Bắc sang chính Tây, đi vào đường hàng không xuyên đại dương.
Sau khi kiểm tra các thiết bị trên bảng điều khiển, Pedape đối chiếu lại hướng bay một lần nữa, rồi nhìn đồng hồ đo của từng bình nhiên liệu, kim chỉ cho thấy nhiên liệu vẫn đủ. Anh điều chỉnh nhẹ bơm của một bình nhiên liệu, rồi kiểm tra đường ống động cơ phản lực, nhiệt độ hoàn toàn bình thường.
Pedape hài lòng, thoải mái ngồi lại ghế lái, nuốt một viên thuốc an thần, suy nghĩ về tương lai của mình.
Lúc này, một chiếc tai nghe trên sàn buồng lái bắt đầu phát ra tiếng lạch cạch. Anh nhìn đồng hồ, hóa ra đài vô tuyến sân bay Buscan đang gọi chiếc máy bay ném bom phản lực "Phục Thù" này. Ba lần gọi, Pedape hoàn toàn phớt lờ.
Anh biết, trước khi tìm thấy "Phục Thù", đài sân bay sẽ liên lạc với trụ sở cứu hộ hàng hải và hàng không, sau khi tra cứu xong lại liên lạc với trung tâm cứu hộ phía Nam, như vậy họ sẽ mất ít nhất nửa tiếng đồng hồ. Khi đó, Pedape đã bay qua Đại Tây Dương từ lâu rồi.
Tiếng lạch cạch của tai nghe đã im bặt. Pedape đứng dậy khỏi ghế lái, quan sát một lúc trên màn hình radar. Vừa rồi anh đã chú ý nhìn vài lần, phát hiện thường xuyên có máy bay của người khác lượn lờ bên dưới mình.
Liệu có bị những máy bay này phát hiện khi anh nhanh chóng xuyên qua đường bay không? Điều này không khả thi, vì radar trên máy bay dân dụng có tầm nhìn rất nhỏ, và thường chỉ giới hạn quét về phía trước. Pedape tin chắc rằng những chiếc máy bay dân dụng đó sẽ không phát hiện ra máy bay ném bom của mình, nhưng anh không thể không cẩn thận với radar của lực lượng tuần duyên Mỹ. Tuy nhiên, theo lộ trình bay của anh, dù radar bờ biển có phát hiện ra anh, họ cũng sẽ coi "Phục Thù" là một chiếc máy bay phản lực dân dụng bay chệch hướng.
Pedape quay lại ghế lái, nhanh chóng kiểm tra lại các chỉ số trên bảng thiết bị một lần nữa. Anh bắt đầu bay vòng vèo để thử độ nhạy của bảng điều khiển. Năm cái xác đổ trên sàn khoang phía sau cũng bắt đầu lắc lư theo sự chao đảo của máy bay. Việc bay rất bình thường, thật giống như đang lái một chiếc xe đua mã lực mạnh mẽ mà lại điều khiển linh hoạt. Pedape bắt đầu vẽ ra một bức tranh đầy mê hoặc về chiếc xe nhỏ mà anh hằng mơ ước. Nên chọn màu gì nhỉ? Những màu sắc phổ biến thông thường quá tầm thường, tốt nhất là chạy dọc thân xe một đường màu xanh lam đậm, kèm một đường kẻ đỏ mảnh; một kiểu màu giản dị mà tao nhã, phải xứng với thân phận của anh. Sau đó, anh lái chiếc xe đua độc đáo này, thậm chí dám thách đấu với cả "Mexico 2000". À, e là không được. Nếu thắng, báo chí đăng ảnh mình lên thì nguy hiểm quá. Từ nay về sau anh nhất định phải thực sự ẩn danh, không được phép gây chú ý nữa. Nếu anh lái chiếc xe mới đắc ý đó, trên đường cũng không được lái quá nhanh, chỉ cần đủ để thu hút sự chú ý của các cô gái là được, không được nhanh hơn. Các cô gái rất chú ý những việc này: chiếc xe đẹp và người đàn ông cường tráng trên xe. Ừm, đúng rồi, anh và cô ấy trên xe ngất ngây, yêu đương, rồi lái xe vào một cánh rừng, bế cô gái từ trên xe xuống, hai người nằm trên bãi cỏ xanh mướt, âu yếm, tình nồng ý đượm... Pedape từ giấc mơ quay về thực tại, nhìn đồng hồ, "Phục Thù" lại bay được bốn tiếng rồi. Trên màn hình radar chắc chắn đã hiện ra bờ biển phía Đông nước Mỹ. Anh đứng dậy, nhìn lướt qua màn hình huỳnh quang, đúng vậy, cách khoảng năm trăm cây số, đã có thể nhìn thấy đường nét bờ biển rõ ràng. Phần nhô ra đó chính là Boston, dải bạc kia chính là sông Hudson. Không cần kiểm tra phương vị nữa, ký hiệu tàu quan sát thời tiết nằm ngay bên dưới máy bay. Lộ trình của anh chắc chắn đúng, và đã đến lúc bay rời hướng Đông-Tây, chuyển sang hướng Nam-Bắc.
Pedape quay lại ghế lái, nuốt thêm một viên thuốc an thần, xem bản đồ hành trình. Anh đặt hai tay lên nút điều khiển, quan sát cây kim của chiếc la bàn hàng không nhạy bén đó. Tốt! Bây giờ bắt đầu chuyển hướng, sau khi chuyển hướng xong lại khôi phục bay bằng, vừa vặn đến rìa lộ trình mới. Bây giờ anh đang bay về phía Nam, bắt đầu giai đoạn bay cuối cùng. Còn ba tiếng nữa là hạ cánh. Anh nên ôn lại các bước hạ cánh.
Pedape lấy cuốn sổ tay nhỏ ra, trên đó ghi: Chú ý ánh đèn của đảo chính Bahamas bên trái, và Palm Beach bên phải. Tìm tín hiệu vô tuyến siêu ngắn dùng để dẫn đường phát ra từ tàu máy do "Số 1" điều khiển, tín hiệu đó là hai tiếng ngắn một tiếng dài. Sau đó, xả bớt nhiên liệu thừa, trong mười lăm phút cuối, hạ máy bay xuống độ cao một ngàn mét, giảm tốc độ khẩn cấp, rồi hạ cánh. Chú ý tín hiệu đèn đỏ trên tàu máy và chuẩn bị hạ cánh. Chỉ được hạ cánh khi ở độ cao 140 hải lý so với mực nước biển và độ sâu nước là 40 feet. Vẫn còn đủ thời gian để thoát ra ngoài bằng cửa thoát hiểm.
"Số 1" sẽ lái tàu máy đến bên cạnh máy bay để đón. Sáng hôm sau lúc tám giờ rưỡi có một chuyến bay từ quần đảo Bahamas đi Miami. Sau khi đến Miami, có thể đổi chuyến bay khác rời Mỹ. Số 1 sẽ đưa những tờ tiền mệnh giá ngàn đô hoặc séc du lịch, cùng với giấy thông hành và hộ chiếu mang tên Weirly, với thân phận là giám đốc công ty.
Pedape kiểm tra lại vị trí máy bay, lộ trình và tốc độ bay một lần nữa. Còn hơn một tiếng nữa.
Bây giờ là ba giờ sáng giờ Greenwich, chín giờ tối giờ Nassau. Một vầng trăng tròn treo cao trên bầu trời đêm, dưới độ cao mười ngàn mét, những đám mây trắng như tuyết. Pedape tắt đèn trong khoang và đèn chống va chạm ở đầu cánh. Kiểm tra lượng nhiên liệu, cộng với nhiên liệu trong bình dự phòng, còn hai ngàn gallon.
Chặng đường cuối cùng dài bốn trăm cây số, chỉ cần năm trăm gallon nhiên liệu là đủ. Thế là anh mở cửa xả dầu, xả đi một ngàn gallon dầu phản lực cao cấp. Do trọng lượng giảm bớt, máy bay từ từ bay lên, anh điều khiển nó trở lại độ cao 32.000 mét. Bây giờ chỉ còn hai mươi phút nữa, quá trình hạ độ cao đường dài sắp bắt đầu...
Khi anh xuyên qua tầng mây hạ xuống, chỉ thấy một màu trắng xóa không nhìn thấy gì. Nhưng ngay lập tức cảnh vật hiện ra rõ ràng, bên dưới lấp lánh những ánh đèn thưa thớt của Bắc Miami và Nam Miami, trên mặt biển phẳng lặng trải một lớp ánh trăng, không một gợn sóng. Dự báo thời tiết của đài phát thanh Mỹ mà anh vừa nghe được rất chính xác.
Dự báo nói: Gió Đông Bắc nhẹ, tầm nhìn rất thấp, không có sự thay đổi khí tượng đột ngột. Đài phát thanh Nassau cũng báo cáo tương tự. Mặt biển bên dưới phẳng lặng như gương, xem ra mọi việc tiến triển rất thuận lợi. Theo yêu cầu của hoa tiêu, Pedape mở máy dẫn đường vô tuyến siêu ngắn, quay sang kênh 67 để nhận tín hiệu do Số 1 phát ra từ tàu máy.
Lúc này anh có chút hoảng loạn vì không tìm thấy tín hiệu gọi đó. Nhưng rất nhanh đã tìm được.
Tín hiệu đó điện lực không mạnh nhưng rõ ràng có thể phân biệt được: "tích—tích—tắc——, tích—tích—tắc——" tín hiệu hai ngắn một dài. Đã đến lúc hạ cánh. Pedape bắt đầu giảm tốc độ khẩn cấp, đồng thời tắt bốn động cơ phản lực.
Chiếc máy bay khổng lồ bắt đầu lao xuống. Máy đo độ cao vô tuyến phát ra tiếng còi cảnh báo. Pedape vừa nhìn máy đo độ cao, vừa nhìn ra biển. Khoảnh khắc cuối cùng, đường chân trời cũng biến mất, chỉ còn nước biển phản chiếu vạn khoảnh ánh trăng chói lòa, thật là hùng vĩ. Bây giờ anh bay vào một hòn đảo nhỏ tối tăm, máy đo độ cao chỉ còn hai ngàn mét.
Anh giảm góc lao xuống để hạ độ cao từ từ sát mặt nước.
Đèn tín hiệu của Số 1 trên tàu máy hiện ra rõ mồn một. Pedape rất nhanh đã tìm thấy đèn chớp đỏ nhấp nháy. Thấy rồi! Ngay phía trước khoảng năm cây số. Thế là anh từ từ chúc mũi máy bay xuống thấp hơn nữa, điều khiển cẩn thận các bộ phận kiểm soát. Năm trăm mét, bốn trăm mét, ba trăm mét, hai trăm mét...
Cái bóng màu xám của tàu máy ngay phía trước, đèn tắt hết, chỉ có đèn chớp đỏ đang hướng thẳng vào mũi máy bay.
Sẽ không đâm vào chiếc tàu máy này chứ? Tất nhiên là không, góc hạ cánh của máy bay rất nhỏ, từng chút từng chút một, chìm xuống, chìm xuống, chìm xuống. Sắp chạm mặt nước rồi! Bụng máy bay đột nhiên rung chuyển dữ dội, mũi máy bay ngóc lên, va chạm với bề mặt nước biển. Lực phản hồi khiến máy bay nảy lên, rời khỏi mặt nước một lát, "Ầm!" thân máy bay lại đập vào nước biển! Đó là tiếng reo hò cho sự hạ cánh thành công! Tiếng reo hò cho khoản tiền thưởng một triệu đô la! Pedape buông tay khỏi bộ điều khiển, đờ đẫn nhìn ra ngoài cửa sổ những bọt nước và sóng biển cuộn trào. Lạy Chúa! Anh đã thành công!
Sự rung chuyển dữ dội của thân máy bay dần dần lắng xuống, bốn ống phản lực lớn ngâm trong nước phun ra bốn luồng hơi nước lớn, còn kèm theo tiếng rít. Phía sau anh, các tấm kim loại phát ra tiếng vỡ vụn, phần đuôi nứt ra, thân sau vỡ nát. Pedape xuyên qua khoang máy bay, nước biển dâng lên dưới chân anh. Anh cố sức nắm lấy tay nắm cửa thoát hiểm bên trái, cửa thoát hiểm bật ra ngoài, anh vội vàng chui ra, đặt một chân lên cánh máy bay chưa chìm hẳn, bước ra ngoài. Một chiếc xuồng máy nhỏ thả từ tàu máy xuống vừa vặn dừng lại dưới máy bay, trên xuồng có sáu người. Pedape vui vẻ vẫy tay với họ, reo hò, một người trên tàu giơ tay đáp lại. Dưới ánh trăng, khuôn mặt những người đó tái nhợt, họ không nói một lời, thậm chí nhìn Pedape một cách kỳ lạ. Pedape thầm nghĩ, những người này chắc đều sống nghiêm túc và có tinh thần sự nghiệp rất cao, người làm việc lớn phải như vậy. Thế là anh kìm nén sự cuồng nhiệt của mình, giả vờ như rất điềm đạm. Xuồng máy áp sát cánh máy bay lớn, cánh máy bay lúc này gần như bị nước biển bao phủ. Một gã thấp béo từ xuồng nhảy lên cánh máy bay, đi về phía Pedape. Người này thấp nhỏ tinh anh, hai mắt sáng quắc. Hắn bước đi cẩn thận trên cánh máy bay, hai đầu gối hơi cong để giữ thăng bằng, tay trái đặt lên thắt lưng của chính mình.
Pedape hào hứng nói: "Chào buổi tối! Chào buổi tối! Máy bay tôi đã đưa đến an toàn rồi (câu nói đùa này anh không biết đã nhẩm trong lòng bao nhiêu lần, bây giờ cuối cùng cũng có cơ hội nói ra), xin hãy ký vào đây!"
Vừa nói vừa chìa tay phải ra.
Người từ xuồng máy qua chìa tay ra, nắm chặt lấy Pedape, nhưng đột nhiên dùng sức kéo mạnh, kéo Pedape về phía mình, Pedape không đề phòng lao về phía trước, đầu không khỏi ngửa ra sau, nhìn thẳng vào vầng trăng tròn trên bầu trời. Một lưỡi dao lóe lên, từ gốc họng anh đâm xuyên vào phía sau khoang miệng thẳng tới đáy não. Sự kinh ngạc trong chốc lát, một cơn đau đớn, một tia sáng chói lòa, anh chết rồi. Kẻ sát nhân không vội rút dao ra, đợi đến khi mu bàn tay hắn chạm vào cằm Pedape, bị râu quai nón của anh đâm hơi khó chịu, mới đặt xác Pedape lên cánh máy bay, rút dao ra. Đồng thời rất cẩn thận rửa sạch lưỡi dao trong nước biển, lau khô trên người Pedape, rồi cắm vào bao da. Sau đó hắn kéo xác chết ném xuống nước biển bên cạnh cửa thoát hiểm. Kẻ sát nhân lội nước dọc theo cánh máy bay quay lại xuồng máy, giơ ngón tay cái lên, đây là một bản báo cáo không lời. Lúc này, trên xuồng đã có bốn người đeo mặt nạ dưỡng khí, rồi lần lượt nhảy xuống biển. Sau khi người cuối cùng nhảy xuống, gã kỹ thuật viên quản lý động cơ cẩn thận thả một chiếc đèn pha dưới đáy biển lớn xuống, nới lỏng dây cáp, rồi mở đèn theo thời gian đã định. Trong chốc lát, ánh đèn chiếu sáng rực cả mặt biển và thân máy bay khổng lồ đang ngâm trong nước. Lúc này, gã kỹ thuật viên nắm cần điều khiển động cơ, đẩy từ số không sang số lùi, để xuồng máy lùi xa máy bay khoảng hai mươi thước. Cuối cùng hắn dừng lùi, đồng thời tắt động cơ. Sau đó hắn thong dong lấy từ túi áo ra một bao thuốc lá Camel, mời gã sát nhân một điếu. Kẻ sát nhân nhận lấy điếu thuốc, xé làm đôi, một nửa nhét sau tai, châm lửa hút nửa còn lại.
Kẻ sát nhân này là một người có khả năng tự kiểm soát vô cùng mạnh mẽ.
