Chuyến bay số 12 của Hãng hàng không Anh vừa rời khỏi bờ biển Ostend vài dặm, Trung tâm Kiểm soát Không lưu Châu Âu đặt tại thành phố Maastricht, biên giới giữa Bỉ và Hà Lan, đã chuyển giao nhiệm vụ chỉ huy bay cho Bộ chỉ huy Không lưu London đặt tại West Drayton.
Frank Cannon chưa trực được mười phút thì đã tiếp nhận nhiệm vụ chỉ huy chuyến bay này. Anh ra lệnh cho chiếc Boeing 747 khổng lồ giảm độ cao từ 29.000 feet xuống 2.000 feet. Trên màn hình radar trước mặt anh hiển thị rất nhiều máy bay đang bay, chiếc Boeing 747 này chỉ là một trong số đó. Nó hiện trên màn hình là một đốm sáng màu xanh lá cây cùng số hiệu chuyến bay "12", kèm theo độ cao và hướng bay.
Mọi thứ dường như đều rất bình thường. Chiếc máy bay khởi hành từ Singapore, bay đường dài qua Bahrain này sắp hoàn thành hành trình của mình. Cannon không chút suy nghĩ liền bắt đầu thông báo cho Trung tâm Chỉ huy Hạ cánh sân bay Heathrow: "Swift 12" sắp tiến vào hạ cánh.
Ánh mắt anh dừng lại trên màn hình radar khổng lồ. Swift 12 bắt đầu hạ độ cao, giá trị độ cao hiển thị trên màn hình đang dần giảm xuống. "Swift 12 có thể hạ cánh ở khu vực 2-0, điều hướng..." Anh nói được một nửa thì đột ngột dừng lại, chỉ mơ hồ nhận ra Trung tâm Chỉ huy Hạ cánh sân bay Heathrow đang đặt câu hỏi về lời nói của mình. Lúc này, cảnh tượng trên màn hình khiến tim anh chấn động. Đột nhiên, số hiệu máy bay "12" trên màn hình nhấp nháy rồi biến mất cùng với tiếng gọi gấp gáp truyền đến từ bộ phát đáp vô tuyến của chiếc Boeing, tín hiệu đã thay đổi.
Bên cạnh đốm sáng của chuyến bay trên màn hình radar, số "12" màu xanh lá cây vốn ổn định đã biến mất, thay vào đó là ba vòng tròn màu đỏ nhấp nháy liên hồi.
Ba vòng tròn màu đỏ là tín hiệu báo động không tặc được quốc tế công nhận.
Frank Cannon bình tĩnh gọi chiếc máy bay đó. "Swift 12, các bạn đã được chấp thuận hạ cánh tại khu vực 2-0. Các bạn đã gửi tín hiệu xác nhận chưa?"
Nếu trên máy bay gặp rắc rối, câu trả lời lúc này sẽ nghe giống như một cuộc trao đổi công việc thông thường. Nhưng lúc này, hoàn toàn không có bất kỳ phản hồi nào từ máy bay.
30 giây trôi qua, Cannon lặp lại câu hỏi một lần nữa.
Vẫn không có âm thanh hồi đáp.
60 giây trôi qua.
Vẫn không có phản ứng.
Một lát sau, khi đã 95 giây kể từ lúc tín hiệu báo động đầu tiên truyền đến từ máy bay, ba vòng tròn màu đỏ biến mất khỏi màn hình radar, thay thế vào đó là số "12" màu xanh lá cây quen thuộc. Cannon cuối cùng cũng nghe thấy giọng cơ trưởng trong tai nghe, không khỏi thở phào nhẹ nhõm. "Swift 12 xác nhận đã tiếp nhận. Tình trạng khẩn cấp đã kết thúc. Xin thông báo cho sân bay Heathrow: Chúng tôi cần xe cứu thương và bác sĩ. Trên máy bay có vài người tử vong, ít nhất một người bị thương nặng. Nhắc lại: Tình trạng khẩn cấp đã kết thúc. Chúng tôi có thể tiếp tục thực hiện theo chỉ dẫn vừa rồi không? Swift 12."
Cơ trưởng hoàn toàn có thể nói thêm một câu: "Tình trạng khẩn cấp kết thúc, nhờ có Trung tá Bond."
