Những ngày tiếp theo, ngoài việc lên triều, Lưu Triệt dành phần lớn tinh thần để tập trung phát triển "cây công nghệ".
Phải thừa nhận rằng, khoảng cách giữa hoàng đế và thái tử gần như được tính bằng năm ánh sáng.
Khi Lưu Triệt còn là thái tử, chỉ có thể cẩn trọng "đào góc tường" của Thiếu phủ, lén lút tiến hành nghiên cứu kỹ thuật.
Thế nhưng, sau khi đã làm hoàng đế, chàng muốn chơi thế nào thì chơi!
Toàn bộ tài nguyên của Thiếu phủ đều mở rộng cửa cung cấp cho chàng!
Thiếu phủ sở hữu hàng vạn thợ thủ công trong sổ sách, những người này tuy có thể không có học vấn, nhưng họ đã là thợ thủ công từ đời cha, đời ông, thậm chí đời cụ của họ.
Chỉ bằng kinh nghiệm và đôi tay, họ có thể chế tạo ra những loại khí cụ có kết cấu phức tạp mà ở hậu thế chỉ có thiết bị tinh vi mới làm được.
Trong Thiếu phủ, thậm chí còn có cả "công nghệ đen" – kỹ thuật mạ vàng được truyền thừa từ thời Tần!
Những người thợ này dùng phương pháp mà Lưu Triệt cũng không hiểu nổi, ép buộc mạ một lớp kim loại hiếm lên thân kiếm thép và kiếm đồng.
Bất kỳ vũ khí nào được mạ loại kim loại này đều lập tức có được một hiệu ứng đặc biệt – vĩnh viễn không gỉ, và chém sắt như chém bùn!
Loại kim loại mà họ mạ, dựa theo ký ức của Lưu Triệt, hẳn chính là loại vũ khí mạ crom được khai quật cùng với đội quân đất nung của Tần Thủy Hoàng và làm chấn động thế giới.
Lưu Triệt không hiểu nhiều về kim loại, nhưng chàng nhớ hình như tin tức ở hậu thế từng nói, loại crom này trên Trái Đất thuộc hàng kim loại hiếm, hàm lượng rất ít, quan trọng nhất là nó cần nhiệt độ cao tới 3000 độ C mới có thể tan chảy!
Ở hậu thế, phải đến những năm ba mươi của thế kỷ hai mươi, người phương Tây mới nắm giữ được kỹ thuật kim loại crom.
Tuy nhiên, loại "công nghệ đen" này thực tế ý nghĩa không lớn...
Bởi vì sản lượng của những thanh bảo kiếm mạ crom này cực kỳ thấp!
Thiếu phủ một năm quay cuồng cũng chỉ có thể thành công mạ crom cho hai, ba thanh bảo kiếm.
Mà những thanh bảo kiếm này thường được dùng làm bội kiếm của thiên tử, hoặc ban thưởng làm đồ tùy táng khi các chư hầu vương qua đời.
Cơ bản sẽ không lưu thông vào trong quân đội...
Nhưng nếu nhìn từ khía cạnh này, thời đại này cũng không hoàn toàn thuộc về vùng đất hoang sơ của khoa học.
Ít nhất, ở Thiếu phủ thì không phải như vậy.
Và theo sự đăng cơ xưng đế của Lưu Triệt, Thiếu phủ hoàn toàn trở thành món đồ chơi của riêng một mình chàng.
Hàng vạn thợ thủ công, các cụm xưởng lớn cùng của cải và nhân lực vô tận đều thuộc về một mình Lưu Triệt.
Trong tình thế như vậy, Lưu Triệt vừa ra lệnh, toàn bộ máy móc của Thiếu phủ liền vận hành nhanh chóng theo ý muốn của chàng.
Chưa đầy một tháng, lò cao luyện thép đầu tiên của nhân loại trên Trái Đất vào thời tiền Tây Nguyên đã sừng sững mọc lên ở một góc hẻo lánh của Thượng Lâm Uyển.
Lò cao này thực ra không cao, tối đa chỉ cao ba mét.
Nó được xây dựng bằng đất sét và gạch đá.
Nhìn từ xa, trông giống như một tòa tháp nhỏ xấu xí.
Nó lấy than cốc làm nhiên liệu, ngày đêm không ngừng nghỉ tiến hành "luyện thép".
Hiện tại mỗi ngày có thể biến ít nhất năm trăm cân gang thành "thép carbon" với chất lượng không đồng đều.
Chỉ là chất lượng đáng lo ngại, phẩm chất thép nóng chảy ra rất khó đảm bảo.
Hơn nữa, tiêu hao năng lượng cực lớn, ô nhiễm cũng rất nghiêm trọng.
Ngoài ra, không còn khuyết điểm nào khác.
Dù sao, Thiếu phủ lệnh Sầm Mại khi nhìn thấy thứ xấu xí này thực sự có thể luyện ra thép, đã vui mừng như một đứa trẻ. Ông đã quyết định trong vòng một năm sẽ xây dựng năm trăm lò luyện thép như vậy, phấn đấu trong năm luyện được mười vạn cân thép!
Còn về ô nhiễm môi trường gì đó...
Muốn phát triển công nghiệp làm sao có thể không có ô nhiễm?
Cách mạng công nghiệp Anh ở hậu thế, London gần như biến thành một thành phố địa ngục, sông Thames được mệnh danh là đến tôm và côn trùng cũng chết sạch!
Paris của Pháp cùng thời kỳ thậm chí còn được gọi là "thành phố hôi thối"...
Nhưng Lưu Triệt không đồng ý chơi như vậy ở Quan Trung.
Trước hết, bản thân Quan Trung không có mỏ sắt, thứ hai, nếu thực sự để Quan Trung biến thành một nơi khói bụi mù mịt, sương mù che khuất mặt trời, thì giang sơn của họ Lưu e rằng sẽ không ngồi được lâu...
Vì vậy, Lưu Triệt nghiêng về việc đặt những lò cao này ở Thục Quận hoặc Hà Đông, những vùng sản xuất chính về than và sắt.
Ngoài ra, kỹ thuật rèn ép bằng thủy lực cũng bắt đầu đạt được đột phá.
Cỗ xe nước đầu tiên đã bắt đầu được lắp đặt tại Thượng Lâm Uyển, dự kiến trước khi cày cấy mùa xuân có thể đưa vào sử dụng.
Mà sự thành công trong việc nghiên cứu phát triển xe nước đồng nghĩa với việc kỹ thuật rèn ép thủy lực đã bước vào thời điểm then chốt, sự xuất hiện của kỵ binh giáp ngực bắt đầu đếm ngược.
Ngoài ra, xi măng phương pháp thổ công đã thành công từ lâu và được đưa vào sử dụng.
Hiện tại, loại xi măng này chủ yếu dùng để lát đường cho hoàng cung, đặc biệt là những con đường ngự đạo mà Thái hoàng thái hậu thường xuyên đi qua.
Xi măng thổ công muốn sản xuất hàng loạt quy mô lớn vẫn cần phải đi một chặng đường nữa.
Hiện tại, Lưu Triệt bắt đầu dồn ánh mắt về vận tải đường ray.
Theo lệnh của chàng, một đường ray bằng gỗ bắt đầu được xây dựng trong Tư Hiền Uyển ở Thượng Lâm Uyển.
Kỹ thuật đường ray là thứ có sẵn.
Năm đó, Tần Thủy Hoàng vì muốn tiêu diệt nước Sở đã từng vận dụng kỹ thuật này.
Người Tần đã xây dựng rất nhiều mạng lưới giao thông đường ray ở biên giới Tần - Sở.
Loại đường ray này lấy ngựa làm động lực, thông qua một thiết kế khá đặc biệt giúp cho ngựa khi chạy trên đường ray sẽ không tự chủ mà lao đi.
Từ đó khiến vật tư có thể nhanh chóng, thuận tiện đến được tiền tuyến.
Theo ghi chép trong tài liệu thời Tần được lưu giữ tại Thạch Cừ Các, loại đường ray xe ngựa này một ngày một đêm có thể đưa vật tư đến tiền tuyến cách đó hàng trăm dặm.
Chính nhờ sự giúp đỡ của mạng lưới giao thông đường ray này, người Tần như cày xới đất bằng, nhanh chóng tiêu diệt nước Sở và tiến vào chinh phục Nam Việt.
Tuy nhiên, cùng với việc đại đế quốc Tần sụp đổ trong các cuộc khởi nghĩa nông dân, vương triều Hán mới sinh ra trong thời kỳ đầu lại thiếu hụt nghiêm trọng ngựa.
Năm đó, chính Lưu Bang cũng không tìm đủ năm con ngựa cùng màu, đường đường là Thừa tướng Tiêu Hà lại đi xe bò lên triều...
Trong tình cảnh đó, rất nhiều mạng lưới giao thông đường ray thời Tần được bảo tồn trong chiến hỏa đã mất đi tác dụng của chúng.
Hoặc là bị phá dỡ, hoặc là bị ra lệnh lấp đầy.
Bởi vì loại đường ray này chỉ thích hợp cho vận tải sức ngựa.
Khi nhà Hán mất đi vùng Hà Sáo, không còn nguồn cung cấp ngựa, loại đường ray này liền trở thành gánh nặng.
Sự tồn tại của nó vừa cản trở giao thông, lại không có bất kỳ tác dụng nào!
Chỉ là, Thừa tướng Tiêu Hà – người lúc bấy giờ ra lệnh phá dỡ và lấp đầy những đường ray này – lại rất có tầm nhìn xa trông rộng, ông ra lệnh tháo dỡ hoàn chỉnh toàn bộ một con đường ray thời Tần, sau đó bảo tồn trong Vũ Khố.
Ông còn niêm phong toàn bộ tài liệu kỹ thuật và bản vẽ xây dựng của toàn bộ đường ray vào Thạch Cừ Các để chờ đợi tương lai.
Ngày nay, đường ray gỗ đang được lát trong Tư Hiền Uyển chính là bản sao được tạo ra hoàn toàn dựa theo tài liệu và bản vẽ mà Tiêu Hà để lại, đồng thời đối chiếu với những thanh đường ray gỗ được niêm phong trong Vũ Khố.
Chỉ là loại đường ray gỗ này tốn kém vô cùng, giá thành mỗi dặm lên tới năm, sáu vạn tiền.
Giả sử muốn lát một con đường ray từ Trường An đến Tiêu Quan, ít nhất phải tiêu tốn hàng ngàn vạn tiền bạc.
Hơn nữa, nó lại cực kỳ dễ bị người khác phá hủy – có thể chỉ một mồi lửa là sẽ khiến nó gián đoạn vận tải.
Ngoài ra, vì nó vận tải bằng sức ngựa.
Cho nên, các trạm ngựa dọc đường cùng các nhân viên chăm sóc đều cần phải đào tạo và xây dựng.
Thế nhưng, nó thực sự là phương thức vận tải tiện lợi nhất, nhanh chóng nhất, hiệu quả nhất và mạnh mẽ nhất của thời đại này.
Bởi vì áp dụng thiết kế đường ray gỗ đặc biệt, cho nên khi ngựa chạy trên đường ray này, rất khó dừng lại, thậm chí không cần xa phu vung roi...
Mà một chiếc xe ngựa đường ray tiêu chuẩn có thể đưa hàng ngàn cân vật tư đến nơi cần thiết trong một ngày một đêm.
Đối với chiến tranh mà nói, đây gần như là điều kiện then chốt quyết định thắng bại!
Cũng chỉ có người Tần mới phát minh và sáng tạo ra kỹ thuật vận tải sắc bén như vậy.
Dù sao, nước Tần dân số ít, trong thời kỳ chiến tranh thống nhất, toàn bộ thanh tráng niên của họ gần như đều tham gia quân đội.
Không có kỹ thuật như vậy, họ rất khó có sự tiếp tế nhanh chóng.
Một tháng sau, khi Lưu Triệt nhìn thấy trong Tư Hiền Uyển, trên con đường ray đã hoàn thành, hai con tuấn mã kéo theo mấy toa xe, lao đi trên đường ray với khí thế của tàu hỏa hơi nước.
Chàng liền quyết định bắt đầu lát đường ray Trường An – Tiêu Quan.
Không vì lý do gì khác, chỉ riêng việc có được con đường ray này, một khi quân Hung Nô lại xâm lược, quân đội và vật tư của Trường An có thể đến Tiêu Quan trong một ngày một đêm để tham gia kháng cự.
Việc này về mặt quân sự sẽ có tác dụng vô cùng quan trọng!
Huống chi, loại giao thông đường ray này còn sẽ nâng cao đáng kể kinh tế thương mại của nhà Hán.
So sánh với đó, khoản đầu tư trông có vẻ khổng lồ này dường như cũng đáng giá.
“Đi mời Tả Thừa tướng và Trung úy tới đây...” Lưu Triệt quay đầu lại dặn dò Vương Đạo – kẻ đã bị đường ray dọa cho ngây người: “Để họ tới xem thử, loại đường ray này...”
Lưu Triệt dám đảm bảo, Chu Á Phu và Chất Đô chắc chắn sẽ ủng hộ quyết định này của chàng.