Bàng Tiểu Nam bước vào buồng lái, hỏi Bố Nghi Nặc Tư Cơ: "Hướng đi của chúng ta có thay đổi gì không?"
"Không hề." Bố Nghi Nặc Tư Cơ lắc đầu, ông chỉ vào chiếc đồng hồ trên bảng điều khiển, rồi lại chỉ về phía một ngôi sao trên bầu trời: "Tôi vẫn luôn chú ý đến phương hướng, nó hoàn toàn trùng khớp với hướng chúng ta đi tới."
"Ông có cảm thấy nơi nào đó không ổn không?" Bàng Tiểu Nam vẫn cảm thấy có chỗ nào đó không đúng.
"Tôi cảm thấy thời tiết có chút bức bối, bão tố sắp ập đến rồi." Bố Nghi Nặc Tư Cơ là một thuyền trưởng già đã lênh đênh trên biển nhiều năm, những thay đổi của khí hậu trên biển không thể qua mắt ông.
"Đúng, chính là cảm giác đó!" Bàng Tiểu Nam cuối cùng cũng nhận ra sự bất thường, đây chính là điềm báo trước cơn bão: "Chỉ sợ cơn bão lần này rất lớn, ông có nắm chắc việc tránh được nó không?"
"Tôi sẽ cố gắng hết sức." Bố Nghi Nặc Tư Cơ cũng cảm nhận được cơn bão lần này sẽ cực kỳ dữ dội, một sự dữ dội không thể diễn tả bằng lời, giống hệt với cảm giác ở Tân Bố Lạc Tư. Điều đáng sợ nhất chính là không thể phán đoán được quy mô của cơn bão, chính cảm giác nguy hiểm không xác định đó mới là thứ gây áp lực nhất.
"Tôi đoán bão sắp đến rồi, ông có muốn nghỉ ngơi một chút không?" Bàng Tiểu Nam biết Bố Nghi Nặc Tư Cơ đã rất mệt mỏi.
"Cậu đã bảo bão sắp đến, vậy thì sao tôi có thể nghỉ ngơi được?" Bố Nghi Nặc Tư Cơ chăm chú nhìn về phía trước: "Yên tâm đi, tôi vẫn chống đỡ được."
Trong lúc hai người nói chuyện, mặt biển vốn tĩnh lặng bắt đầu nhấp nhô, những con sóng như những nốt nhạc nhảy múa, dập dềnh hướng về phía con tàu "Bố Lạc Tư Chi Hoa".
Đứng trong buồng lái, Bàng Tiểu Nam và Bố Nghi Nặc Tư Cơ cảm nhận được thân tàu rung lắc nhẹ. Bàng Tiểu Nam nhíu mày nói: "Bão đến rồi."
"Ừm, đây là khúc dạo đầu của cơn bão." Bố Nghi Nặc Tư Cơ đồng tình, đồng thời hai tay siết chặt lấy vô lăng.
Thời gian trôi qua, độ rung lắc của thân tàu ngày càng dữ dội. Dần dần, Bàng Tiểu Nam buộc phải bám chặt vào một thanh ống trong buồng lái mới có thể đứng vững.
Bàng Tiểu Nam vừa định hỏi một câu "Liệu có bị lật tàu không", nhưng đột nhiên lại thấy không ổn, đành nuốt ngược câu nói đó vào trong bụng. Ngay lúc này, phía trước "Bố Lạc Tư Chi Hoa", một con sóng lớn cao bốn năm mét cuộn tới.
"Không ổn, nguy hiểm." Trong lòng Bàng Tiểu Nam vang lên tiếng cảnh báo, con sóng lớn đã ập đến trước mắt.
Chỉ thấy "Bố Lạc Tư Chi Hoa" như một con thuyền nhỏ leo dốc, bất ngờ nghiêng đi một góc 45 độ, hất văng mọi người trong tàu. Bàng Tiểu Nam và Bố Nghi Nặc Tư Cơ phải bám chặt lấy những vật cố định trong buồng lái để không bị ngã nhào về phía sau.
Những người đang nằm ngủ trong khoang tàu đều bị con sóng lớn này đánh thức.
Có người lao lên boong tàu, kinh hãi trước cảnh tượng trước mắt. Bàng Tiểu Nam nhìn thấy Lý Dịch Tư chạy lên, liền hét lớn: "Mau vào trong, trên boong rất nguy hiểm! Thông báo cho tất cả mọi người, không được ra ngoài!"
Lý Dịch Tư gật đầu, xoay người đi vào khoang tàu, thông báo tình hình cho những người khác, còn bản thân thì đứng canh ở cửa, không cho bất kỳ ai ra ngoài.
Một con sóng khổng lồ cao mười mét ập tới, Bố Nghi Nặc Tư Cơ hét lớn: "Bám chắc vào!"
Bàng Tiểu Nam dồn sức vào tay, gồng mình bám chặt lấy thanh thép bên cạnh, thầm nghĩ, sóng lớn thế này chắc chắn sẽ lật tàu.
Con sóng khổng lồ còn chưa tới nơi, "Bố Lạc Tư Chi Hoa" đã bị sóng đánh lên cao, khiến tim mọi người như muốn nhảy ra khỏi lồng ngực. Khi con sóng đổ xuống, những bọt nước vỗ vào boong tàu kêu "bạch bạch", tựa như mưa đá rơi xuống tấm thép vậy.
"Bố Lạc Tư Chi Hoa" giống như một chiếc lá khô trôi nổi, ướt sũng dập dềnh, vài lần suýt mất thăng bằng. May mắn thay, nhờ những lực đẩy khác nhau xé toạc con sóng, ngay khi thân tàu sắp lật úp, nó lại bật ngược trở lại.
Trong tàu, vài người đã bị sóng đánh cho quay cuồng, dạ dày khó chịu dữ dội, bắt đầu nôn mửa liên tục. Cua biển ăn tối nôn đầy ra sàn, một mùi hôi thối nồng nặc lan tỏa trong khoang tàu, khiến những người say sóng càng thêm khó chịu và nôn dữ dội hơn.
"Thật kích thích!" Dù Bàng Tiểu Nam có công lực thâm hậu, nhưng cũng bị những con sóng lớn này làm cho chao đảo trong buồng lái. Bố Nghi Nặc Tư Cơ thậm chí suýt bị hất văng ra ngoài, may nhờ Bàng Tiểu Nam kịp thời đóng cửa khoang, chỉ là Bố Nghi Nặc Tư Cơ bị va đập tạo thành một cục u lớn trên đầu.
"Đội trưởng, lần này chúng ta rất có thể sẽ bỏ mạng tại đây." Bố Nghi Nặc Tư Cơ nhìn những con sóng ngút trời, đột nhiên mất hết tự tin. Đây là lần đầu tiên ông gặp phải thời tiết khắc nghiệt như vậy trên biển.
"Ông nói cái gì vậy, không thể nào, chúng ta nhất định sẽ vượt qua an toàn." Mặc dù Bàng Tiểu Nam cũng biết đây là tình cảnh cửu tử nhất sinh, nhưng tuyệt đối không được nói những lời nản lòng, nếu không nó sẽ thành sự thật mất.
Sức mạnh của thiên nhiên đáng sợ hơn bất kỳ cuộc tấn công của mãnh thú nào.
Vì khi đối đầu với mãnh thú, ít nhất ông còn biết đối thủ là ai, nhưng khi thiên nhiên nổi giận, ông thậm chí chẳng biết phải dùng lực vào đâu.
Đây cũng chính là lý do tại sao suốt dọc đường dù không gặp bất kỳ quái thú biển nào, nhưng Bàng Tiểu Nam vẫn luôn cảm thấy bất an. Quả nhiên, chỉ vài con sóng đã khiến cả tàu khốn đốn.
Đột nhiên, một trận sấm sét xuất hiện phía trước "Bố Lạc Tư Chi Hoa", mặt biển biến ảo khôn lường, khiến người ta nghi ngờ mình đã lạc vào ma giới.
"Đây mới là bão tố thực sự." Bàng Tiểu Nam kinh hãi thốt lên, so với cảnh tượng trước mắt, mấy con sóng lớn lúc nãy chỉ là trò trẻ con.
Điều này giống như đang ngồi tàu lượn siêu tốc, rơi từ trên cao xuống, bạn tưởng rằng đã an toàn, kết quả lại lao vào một hang động, nơi đủ loại yêu ma quỷ quái đang chờ đợi bạn.
"Làm sao đây đội trưởng, tốc độ của chúng ta quá nhanh, không tránh kịp nữa rồi." Thực ra Bố Nghi Nặc Tư Cơ đã tắt động cơ từ lâu, vì trước những con sóng, bất kỳ động cơ nào cũng không thể thoát khỏi tốc độ tự nhiên của nước biển. Hiện tại, họ đang thuận theo dòng hải lưu, sắp sửa chạm trán với sấm sét.
"Không tránh được thì thôi, coi như đến để độ kiếp vậy." Lời Bàng Tiểu Nam nói không hề sai, cảnh tượng trước mắt giống như cảnh tượng mà một vị đạo hữu phải trải qua trước khi độ kiếp, chỉ là còn kinh khủng hơn cả trong truyền thuyết.
Rất nhanh, "Bố Lạc Tư Chi Hoa" đã tiến vào trung tâm cơn bão. Mặc dù những con sóng không còn quá cao, nhưng sự nhấp nhô của nước biển lại càng thường xuyên hơn. "Bố Lạc Tư Chi Hoa" bị nước biển hất tung qua lại, không còn chút sức lực nào để kháng cự.
Còn những đám mây đen trên đỉnh đầu che khuất ánh trăng và các vì sao, sấm sét như xé toạc cả vũ trụ, biến hóa khôn lường. Đột nhiên, một tia sét đánh trúng "Bố Lạc Tư Chi Hoa", từ cột thu lôi truyền xuống thân tàu, rồi từ thân tàu truyền xuống nước biển.
"Á..." Mọi người trên tàu đều cảm thấy một luồng tê dại, dường như trong không khí còn có mùi khét.
"Chúng ta vừa bị sét đánh phải không?" Bàng Tiểu Nam bám chặt lấy thanh thép, lớn tiếng hỏi Bố Nghi Nặc Tư Cơ.
Bố Nghi Nặc Tư Cơ lúc này cũng giống như Bàng Tiểu Nam, đang bám vào một thanh thép, mắt nhìn dáo dác xung quanh, ông đang kiểm tra xem các thiết bị trên tàu có hư hại gì không.
Trước khi bão đến, với tư cách là một thủy thủ giàu kinh nghiệm, Bố Nghi Nặc Tư Cơ đã thu buồm, vì ông biết trước cơn bão mạnh, cánh buồm rất dễ bị xé nát, vì vậy phải đảm bảo an toàn cho nó, nếu không họ sẽ rất khó trở về đảo Bố Lạc Tư.
Sau khi xác nhận các thiết bị trên tàu không hư hại gì, Bố Nghi Nặc Tư Cơ nhìn Bàng Tiểu Nam, lớn tiếng trả lời: "Đúng vậy, đội trưởng, vừa rồi chúng ta đã bị sét đánh trúng."
"Nhưng sao chúng ta có vẻ không sao cả?" Bàng Tiểu Nam thấy kỳ lạ, bị sét đánh không phải nên có cảm giác rất mạnh sao, ít nhất cũng phải tê dại chứ, huống hồ đây là tia sét có uy lực cực lớn trên biển.
"Chúng ta có thiết bị chống sét, đội trưởng, nên sẽ không sao đâu." Bố Nghi Nặc Tư Cơ rất bình tĩnh, vì sét không thể đánh sập tàu thuyền hiện đại.
Tàu thuyền hiện đại đều làm bằng thép, bản thân có tính dẫn điện, nước biển lại là chất dẫn điện tốt, nên nhân viên trên tàu khá an toàn. Điều cần đề phòng là sét đánh hỏng thiết bị điện tử. Chỉ cần các thiết bị điện tử có thiết bị chống sét ở nơi cao, là có thể phòng chống sét rất tốt.
Cột thu lôi trên đất liền theo thói quen truyền thống là để bảo vệ các tòa nhà, ngăn chặn thiệt hại do sét đánh vào công trình. Do đó, quán tính tư duy cũng cho rằng nền tảng kim loại không sợ sét đánh.
Trên thực tế, cột thu lôi trên tàu biển chủ yếu nhắm vào các thiết bị điện tử, ví dụ như: đài phát thanh, ăng-ten định vị vệ tinh, radar, v.v.
Từ khái niệm suy giảm sét đa cấp, cột thu lôi không chỉ là xả sét, mà quan trọng hơn là bảo vệ cấp A, ngăn chặn sét đánh trực tiếp vào ăng-ten của vệ tinh, đài phát thanh, bộ đàm, truyền dữ liệu, vì dù sao chúng cũng là những vật dẫn điện nhọn rất tốt.
Mà các thiết bị điện tử của "Bố Lạc Tư Chi Hoa" đã mất linh từ khi tiến vào đĩa quay Bố Lạc Tư, nên dù sét có đánh hỏng thiết bị điện tử trên tàu, thì cũng không ảnh hưởng nhiều đến "Bố Lạc Tư Chi Hoa".
Nhưng sự tấn công của sóng biển lại có ảnh hưởng rất lớn đến "Bố Lạc Tư Chi Hoa".
Điều quan trọng nhất là "Bố Lạc Tư Chi Hoa" có giữ được thăng bằng trên mặt biển để không bị lật hay không.
Nếu "Bố Lạc Tư Chi Hoa" không trụ vững trong cơn bão và bị lật, thì dù là Chúa cũng không thể cứu vãn, cả tàu sẽ chôn thây dưới đáy biển, trở thành thức ăn cho sinh vật đại dương.
May mắn thay, trong suốt thời gian dài như vậy, "Bố Lạc Tư Chi Hoa" không va phải bất kỳ rạn san hô hay tảng băng trôi nào, nếu không, "Bố Lạc Tư Chi Hoa" đã trở thành đống đổ nát, những người trên tàu đều rơi xuống nước, sinh tử khó lường.
Bàng Tiểu Nam nhớ lại vụ chìm tàu Titanic nổi tiếng.
100 năm trước, con tàu lớn nhất thế giới Titanic bắt đầu chuyến hành trình đầu tiên cũng là cuối cùng của nó.
Titanic chia hành khách thành ba hạng. Khoang hạng ba nằm ở phần dưới của thân tàu và cũng rẻ nhất, hành khách hạng này đa phần là những người di cư dự định xây dựng cuộc sống mới ở bên kia Đại Tây Dương; Khoang hạng hai và các phòng khách thông thường thực chất có chất lượng ngang hàng với khoang hạng nhất của các tàu khác thời bấy giờ. Nhiều hành khách hạng hai vốn đã đặt vé hạng nhất trên các tàu khác, nhưng vì chuyến đi của Titanic, than đá được chuyển sang cho Titanic nên đành bỏ cuộc. Khoang hạng nhất là phần xa xỉ đắt đỏ nhất trên cả con tàu, những nhân vật giàu có nhất thế giới lúc bấy giờ đều có mặt trong chuyến đi này.
7 giờ tối hôm đó, Titanic đến cảng Cherbourg. Một nhóm hành khách và hàng hóa khác đã lên Titanic bằng hai chiếc phà chuyên dụng "Nomadic" và "Traffic", bao gồm triệu phú người Hoa Astor và phu nhân Margaret Brown – sau này được báo chí gọi là "Phu nhân Brown quý tộc không bao giờ chìm". Ngoài ra còn có hơn 20 hành khách xuống tàu sau một hành trình ngắn, may mắn thoát chết trong gang tấc.
Trưa ngày hôm sau, Titanic đến Cobh, một nhóm người di cư Ireland đầy hy vọng về thế giới mới đã lên tàu. Một hành khách lên bờ tại đây, bức ảnh ông chụp sau này trở thành bức ảnh độc bản của Titanic, ngày nay có giá trị vô cùng lớn trong mắt các nhà sưu tập.
Theo lệnh của thuyền trưởng Smith, Titanic đã tăng tốc lên 23 hải lý vào ngày hôm sau. Trên đường đi, Titanic không xảy ra chuyện gì lớn. Nhân viên điện báo Philip bận rộn gửi những bức điện tư nhân đắt đỏ cho hành khách hạng nhất, hầu hết là những tin báo bình an và lệnh giao dịch chứng khoán.
Tối Chủ nhật, một đêm biển lặng gió, thậm chí không có chút gió nào. Nếu có, thủy thủ đoàn sẽ thấy những đốm lân quang của sóng vỗ vào núi băng. Titanic đang lao đi với tốc độ 22,3 hải lý (khoảng 45 km/h) trên mặt đại dương đen kịt lạnh lẽo này.
Nhận được nhiều thông báo về tình trạng băng từ các tàu gần đó, thuyền trưởng Smith ra lệnh cho người quan sát phải quan sát kỹ lưỡng. Năm đó vì là mùa đông ấm áp, núi băng trôi về phía nam xa hơn mọi năm. Tuy nhiên, thủy thủ đoàn của Titanic không tìm thấy ống nhòm, vì cặp ống nhòm duy nhất trên tàu đã bị phó thuyền trưởng thứ hai khóa trong tủ, mà vị phó thuyền trưởng giữ chìa khóa đó cuối cùng lại không lên tàu, người quan sát đành phải quan sát bằng mắt thường.
Người quan sát Fleet phát hiện một bóng đen "lớn bằng hai cái bàn" ở phía xa, đang lớn dần với tốc độ rất nhanh. Anh gõ chuông cảnh báo trên buồng lái 3 lần, cầm điện thoại lên: "Có núi băng ngay phía trước!". Người nghe điện là phó thuyền trưởng thứ sáu Moody, anh thông báo cho phó thuyền trưởng thứ nhất Murdoch ở bên cạnh. Murdoch lập tức ra lệnh rung chuông xe: "Tất cả động cơ giảm tốc! Lái hết cỡ sang trái! Chân vịt số 3 đảo chiều!". Từ lúc người quan sát phát hiện núi băng đến khi tàu va chạm với núi băng ở mạn phải chỉ vỏn vẹn 37 giây, lúc đó Titanic cách núi băng chưa đầy 400 mét.
Phó thuyền trưởng lập tức ra lệnh lái hết cỡ sang trái, toàn bộ chân vịt tàu khẩn cấp đảo ngược, hai mệnh lệnh này sau đó được chứng minh là một sai lầm chết người. Chỉ 37 giây sau khi ông ra lệnh, vì thân tàu quá lớn, bánh lái quá nhỏ lại cộng thêm tốc độ tiến quá nhanh nên Titanic không thể dừng lại và chuyển hướng kịp thời, mạn phải của tàu va vào cạnh của núi băng.
Do va chạm mạnh, các đinh tán ở đáy mạn phải mũi tàu bị lỏng và đứt, vách ngăn chống nước bị nứt một phần, 5 khoang đáy phía trước xuất hiện vô số vết nứt nhỏ nhưng dài hẹp, và khoang chống nước thứ 6 có một vết nứt nhỏ, nước biển tràn vào không ngừng. Sau đó, cửa chống nước được đóng lại kịp thời, tất cả các khoang đáy trở thành 16 khoang chống nước độc lập.
Trong 10 phút đầu tiên sau khi thân tàu va vào núi băng, mực nước dâng lên từ sống tàu 14 feet, năm khoang trước của mũi tàu bắt đầu bị ngập nước, phòng nồi hơi số 6 bị bao phủ bởi mực nước cao 8 feet. Lúc này mũi tàu đã tràn vào hơn 4000 tấn nước biển, nhưng nước biển bị tấm chắn chống nước ngăn lại, tình hình có vẻ vẫn ổn, mọi thứ dường như đang trong tầm kiểm soát. Thuyền trưởng Smith từ buồng lái bước ra hỏi thủy thủ đoàn chuyện gì đã xảy ra, sau khi biết sự việc, thuyền trưởng lập tức ra lệnh dừng tất cả động cơ trong tàu, Titanic từ từ dừng lại giữa trung tâm Bắc Đại Tây Dương tĩnh lặng, thuyền trưởng sau đó triệu tập các kỹ sư kiểm tra các phần bị hư hỏng.
Kết quả của vụ va chạm này sau đó đã được mọi người biết đến. Nhưng lúc đó, hành khách và thủy thủ đoàn trong khoang tàu lại có phản ứng khác nhau. Một số hành khách hạng nhất và hạng hai ngủ không sâu giấc bị đánh thức bởi một tiếng cọ xát kim loại nhẹ, thân tàu rung nhẹ một chút. Có người tưởng gặp sóng lớn, có người tưởng chạm phải đá ngầm, cũng có người tưởng chân vịt gặp sự cố.
Nhưng hành khách ở các khoang dưới cảm nhận được độ rung dữ dội hơn nhiều. Một số hành khách nhìn thấy núi băng trắng sữa lướt qua bên ngoài cửa sổ mạn phải. Một số tảng băng bị tàu đâm trúng và cọ xát từ cạnh núi băng rơi xuống boong tàu bên phải mũi tàu. Hành khách nhập cư ở khoang dưới cùng càng kinh hãi hơn khi phát hiện nước biển lạnh buốt không biết từ đâu đang tràn qua khe cửa và đổ vào phòng ngủ, con tàu nhanh chóng dừng lại.
Một số hành khách trong khoang tàu sau khi biết chuyện đã khoác áo, mang theo đồ đạc rời khoang tàu lên boong. Dưới bầu trời đêm đen kịt, các cửa sổ của Titanic tỏa ra ánh đèn vàng nhạt ấm áp. Tất cả các nồi hơi trong tàu ngừng hoạt động, bốn ống khói cao lớn màu vàng đen trên tàu xả khí lượng lớn, phát ra tiếng động dữ dội. Trong đó có ba ống bất ngờ phát ra tiếng gầm rú và rít lên chói tai. Những hành khách hiểu về máy hơi nước đều biết, đây là van an toàn của nồi hơi trên tàu đang giải phóng hơi nước áp suất cao quá nhiệt dư thừa. Một lát sau, hành khách trên tàu và trong tàu lại tiếp tục các hoạt động của riêng mình.
Lúc này mũi tàu đã tràn vào hơn 7000 tấn nước biển, nước đã nhấn chìm một khoang mũi tàu, 3 khoang hàng mũi tàu và khoang nồi hơi số 6, nước biển tràn ra từ phía trên cửa thoát của khoang chống nước bị ngập, bắt đầu tràn vào khoang hạng ba, tiếp tục bao phủ boong H ở tầng trên, mũi tàu bắt đầu chìm chậm, số phận tất yếu phải chìm thực ra đã được định đoạt, vì lúc đó giới hạn chịu đựng tối đa của khoang chống nước Titanic là 4 khoang, mà phần khoang bị ngập nước là 5 khoang, đã vượt quá giới hạn chịu đựng.
Trong phòng nồi hơi số 6, một lượng lớn nhân viên đang nỗ lực thoát nước. Thủy thủ đoàn báo cáo với thuyền trưởng Smith đang ở tháp điều khiển: Nước đã nhấn chìm khoang mũi tàu, khoang hàng số 1, 2, 3 và khoang nồi hơi số 6, ông lập tức tìm nhà thiết kế Thomas Andrews để đánh giá thiệt hại.
Sau một hồi đánh giá và tính toán, Andrews sau đó kết luận trong phòng thuyền trưởng rằng "con tàu này không thể cứu được nữa", và cho biết con tàu chỉ có thể cầm cự được 1-2 giờ, thuyền trưởng yêu cầu tất cả thủy thủ đoàn lập tức chuẩn bị thả thuyền cứu sinh. Lúc đó vị trí tàu dừng lại là vĩ độ bắc, kinh độ tây.
Nước biển đã nhấn chìm phần mũi tàu cao 10 mét, tất cả thuyền cứu sinh trên tàu chỉ có thể cung cấp cho 1178 người sử dụng, trong khi tổng số người trên tàu lên tới 2224 người.
Thủy thủ đoàn trên Titanic bắt đầu sử dụng pháo cứu hộ để cầu cứu. Thủy thủ đoàn của tàu Californian cách Titanic khoảng vài hải lý thậm chí có thể nhìn thấy ánh đèn trên ống khói máy hơi nước của cô, họ cố gắng dùng tín hiệu đèn Morse để liên lạc, nhưng đèn mã Morse bị hỏng không thể liên lạc được. Và không chỉ một thủy thủ tàu Californian chứng kiến những quả pháo cứu hộ màu trắng mà Titanic bắn ra, nhưng thuyền trưởng tàu Californian là Lord cho rằng đây không phải là tín hiệu cầu cứu.
Titanic phát đi tín hiệu cầu cứu nguy hiểm, sau đó chuyển sang tín hiệu "SOS" mới nhất để tiếp tục cầu cứu. Sau đó xác nhận hầu hết các tàu nhận được tín hiệu chỉ nhận được tín hiệu cầu cứu SOS, nhưng tàu gần nhất là Californian, do nhân viên điện báo đã tắt máy điện báo nên không nhận được bức điện cầu cứu kịp thời.
Trong tất cả các tàu có thể nhận được điện báo, tàu gần Titanic nhất là Carpathia, sau đó nó chạy với tốc độ nhanh nhất về phía Titanic, nhưng ngay cả như vậy, cũng phải mất ít nhất 4 giờ mới đến nơi. Thủy thủ đoàn trên Titanic bắt đầu công việc chuẩn bị thả thuyền cứu sinh.
Ban nhạc phục vụ hành khách hạng nhất trên boong A của tàu tiếp tục chơi nhạc gần cầu thang dẫn đến lối vào thuyền cứu sinh để tránh hoảng loạn.
Nước biển đã nhấn chìm phòng thủy thủ cao 15 mét, tàu đã chìm 6 mét, mỗi bên có 2 hàng cửa sổ mạn tàu chìm dưới nước, trong đó một số đang mở, dẫn đến lượng nước tràn vào ngày càng tăng, phòng nồi hơi số 6 nước sâu hơn 4 mét, các kỹ sư buộc phải từ bỏ nơi này, trong khi máy bơm vẫn cố gắng hết sức để bơm nước, nhưng điều này chỉ có thể làm chậm tốc độ chìm của mũi tàu một chút.
Thuyền trưởng ra lệnh ưu tiên cho phụ nữ và trẻ em lên thuyền cứu sinh. Lúc này Carpathia đang ở vị trí cách Titanic khoảng 58 hải lý về phía đông nam, đang hỏa tốc lao tới.
Phòng nồi hơi số 6 cùng toàn bộ khoang chống nước số 5 bị ngập. Nước đã tràn từ phía trên vách ngăn chống nước số 6 vào boong E, nơi này đã không còn bất kỳ thiết bị chống nước nào, nước từ trên cao đổ xuống. Khoang chống nước thứ 6 bắt đầu tràn nước, thân tàu dần nghiêng đi. Từ phòng nồi hơi số 5 có thể nghe thấy tiếng động kinh khủng trầm thấp phát ra từ vách ngăn chống nước phía trước.
Thủy thủ đoàn đang giành giật thư từ trong phòng thư tín trở thành những nạn nhân đầu tiên của Titanic. Mọi công việc chuẩn bị thuyền cứu sinh hoàn tất. Thủy thủ đoàn bắt đầu thuyết phục hành khách hạng nhất lên thuyền cứu sinh. Thuyền số 7 là thuyền cứu sinh đầu tiên được thả xuống, nhưng chiếc thuyền có sức chứa tối đa 65 người này chỉ chở hơn mười hành khách.
Vách ngăn chống nước giữa khoang nồi hơi số 6 và số 5 bị biến dạng do nhiệt độ cao của một vụ hỏa hoạn nhỏ vài ngày trước, giờ đây áp lực nước khiến vách ngăn đột ngột sụp đổ, nước ập vào như một bức tường, đáy khoang chống nước số 6 bị nước biển tràn đầy trong tích tắc, trở thành mắt xích đầu tiên của chuỗi phản ứng hủy diệt này. Quả pháo cứu hộ đầu tiên được bắn ra, một mảnh lửa trắng lấp lánh từ từ rơi xuống.
Phần dưới của boong đi dạo ở mũi tàu Titanic đã chìm trong nước. Công việc bên cạnh thuyền cứu sinh dần rơi vào hỗn loạn, mặc dù đức tính phụ nữ và trẻ em lên thuyền cứu sinh trước được tuân thủ, nhưng nhiều thuyền cứu sinh đã bị thả xuống trong trạng thái giữa không trung. Thuyền cứu sinh số 6 chỉ chở 28 người, tuy nhiên điều này cũng không thể trách thủy thủ đoàn, giới hàng hải lúc đó đều cho rằng nếu thuyền cứu sinh chở quá đầy người mà thả xuống, sẽ gây hư hỏng hoặc thậm chí lật thuyền.
Thuyền cứu sinh của Titanic thực chất được thiết kế rất chắc chắn, có thể chịu được sức nặng của 70 người, nhưng thủy thủ đoàn lại không biết điều này. Trên thực tế, những chiếc thuyền cứu sinh có thể chở tổng cộng 1178 người, cuối cùng chỉ có 651 người lên được, còn một số người là sau khi nhảy xuống biển mới được cứu lên thuyền cứu sinh.
Ở mạn trái của tàu, thuyền cứu sinh chỉ chở phụ nữ và trẻ em. Ở mạn phải, sau khi ưu tiên phụ nữ thoát thân thì cho phép nam giới lên thuyền. Vì vậy, số người được cứu ở mạn phải nhiều hơn số người được cứu ở mạn trái.
Thêm vào dấu trang | Đề cử sách này | Trở về trang sách
Về đầu trang
Tủ sách của tôi
Thêm sách này vào giá sách
Chương lỗi / Bấm vào đây để báo cáo
Thông báo quan trọng: Tất cả văn bản, mục lục, bình luận, hình ảnh... của tiểu thuyết "Tiên Sư Vô Địch" đều do cư dân mạng đăng tải, cập nhật hoặc lấy từ kết quả công cụ tìm kiếm, thuộc về hành vi cá nhân, không liên quan đến lập trường của trang web này.
Để đọc thêm các chương mới nhất của tiểu thuyết, vui lòng trở về trang chủ của Phiêu Thiên Văn Học, địa chỉ vĩnh viễn của trang đọc tiểu thuyết: www.piaotia.com
Copyright © 2018-2019 Phiêu Thiên Văn Học - Trang đọc tiểu thuyết Phiêu Việt Thiên Không. All rights reserved.
