Phụ Đầu huyện về mặt phân chia hành chính có chút tương đồng với Song Phong, cũng bao gồm sáu khu, chỉ khác là Phụ Đầu có sáu khu và hai mươi chín hương trấn, tương đối đồng đều. Ngoài Phụ Thành khu là nơi đặt huyện lỵ ra, còn có năm khu khác là Bạc Đầu, Bảo Khẩu, Ngưu Thủ, Quỳ Sơn và Thanh Giản. Trong tổng số bảy trăm hai mươi nghìn dân, Phụ Thành khu đông dân nhất, dù chỉ có bốn hương trấn nhưng đã chiếm tới một trăm sáu mươi nghìn người, trong đó Phụ Thành trấn tức là Thành Quan trấn, có hơn bảy mươi nghìn dân, là một trong những đại trấn đông dân có số má trong toàn vùng Phong Châu.
Trong sáu khu, ngoài Phụ Thành khu ra, kinh tế Bạc Đầu và Bảo Khẩu tương đối khá hơn, nhưng cái "khá hơn" này cũng chỉ là tương đối. Thanh Giản nằm ở phía nam Phụ Đầu, nằm dọc theo tuyến đường Phụ - Song, giáp với Phượng Sào khu của Song Phong, còn Quỳ Sơn thì nằm ở phía tây bắc, chủ yếu là vùng núi.
Ngoài Quỳ Sơn ra, các nơi như Bạc Đầu, Bảo Khẩu, Ngưu Thủ và Thanh Giản đều nằm trên quốc lộ hoặc tỉnh lộ. Bảo Khẩu nằm trên quốc lộ từ Phụ Đầu đi Lê Dương, còn Ngưu Thủ nằm trên tỉnh lộ giữa Phụ Đầu và Phong Châu.
Tình cảnh Thanh Giản trước đây khá giống Quỳ Sơn, nhưng một khi đường Phụ - Song được xây dựng xong, Thanh Giản sẽ thoát khỏi tình trạng giao thông bất tiện. Trong khi đó, Quỳ Sơn nằm hẻo lánh ở phía tây bắc, giáp với Lâm Khê huyện của Nghi Sơn thị, chỉ tiếc là con đường từ Phụ Đầu đi Lâm Khê vẫn chưa được thông suốt, con đường cấp ba từ Phụ Đầu đến Quỳ Sơn đến tận hương Nhiên Đăng ở cực tây bắc Quỳ Sơn là cụt ngủn.
Kinh tế toàn huyện lạc hậu nhất chính là hai khu Thanh Giản và Quỳ Sơn, nút thắt lớn nhất kìm hãm sự phát triển của chúng vẫn là vấn đề giao thông đường bộ. Tất nhiên, bây giờ khi đường Phụ - Song được xây dựng, những sợi dây trói buộc sự phát triển của mấy hương trấn bên phía Thanh Giản đã được tháo gỡ, Thanh Giản sẽ đón chào một thời kỳ phát triển, nhưng Quỳ Sơn thì vẫn là một góc chết.
Lục Vi Dân đứng trước bàn làm việc, tỉ mỉ quan sát bản đồ toàn huyện Phụ Đầu.
Hình thế địa lý của huyện Phụ Đầu giống như một chiếc quạt giấy không đều, Bạc Đầu là phần đầu cán quạt, còn Phụ Thành là nơi tiếp giáp giữa lá quạt và cán quạt, Quỳ Sơn, Bảo Khẩu, Ngưu Thủ, Thanh Giản chính là các bộ phận xương đỡ của lá quạt.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Phụ Thành là hạt nhân của toàn bộ Phụ Đầu, vị trí trung tâm của nó gần như nằm đúng điểm kết nối bức xạ của các khu khác. Điều kiện giao thông thuận lợi cũng khiến Phụ Thành nằm ở trung tâm mạng lưới bức xạ giao thông. Ngoài Phụ Thành ra, phải kể đến Bạc Đầu có vị trí địa lý tốt nhất, không những nằm trên quốc lộ 331 mà còn nằm trên con đường trọng yếu từ Phụ Đầu đi Xương Châu. Địa thế bằng phẳng, đất đai màu mỡ cộng với điều kiện thủy lợi tốt đã khiến Bạc Đầu trở thành bến cảng sông nổi tiếng trong lịch sử.
Mặc dù chịu ảnh hưởng từ sự tác động của giao thông đường bộ hiện đại, bến cảng sông Bạc Đầu vẫn có thể neo đậu tàu thuyền ba trăm tấn. Những đội tàu kéo đó vẫn phát huy tác dụng rất lớn trên tuyến đường từ Bạc Đầu đến Phụ Thành và tận Phong Châu, đặc biệt là phong cảnh trên sông lại càng mang một nét quyến rũ riêng, khiến Bạc Đầu tăng thêm vài phần cổ kính.
Khác với phong cảnh sông nước đồng bằng của Bạc Đầu, Bảo Khẩu lại mang khí thế của một cửa ải. Là cửa ngõ trọng yếu từ bắc xuống nam, nơi đây từ xưa đến nay luôn là yết hầu giao thông. Từ thời Lưỡng Tấn, đây đã là trạm binh quan trọng ngăn chặn quân phương bắc nam hạ, lầu canh san sát, tường thành kéo dài. Mặc dù sau khi bước vào thời cận đại, địa vị quân sự của nơi này sụt giảm nhanh chóng, nhưng những kiến trúc quân sự được lưu giữ qua các triều đại vẫn còn tồn tại, rất đáng xem.
Tình hình Ngưu Thủ lại khác với Bạc Đầu và Bảo Khẩu. Ngưu Thủ Sơn còn gọi là Ngưu Đầu Sơn, nghe nói thượng cổ thần ma Ngưu Ma Vương vì phạm thiên điều nên bị chém đầu, kết quả đầu rơi xuống đất, Ngưu Ma Vương lại mọc ra cái đầu khác, chém liền bảy mươi hai nhát, rơi xuống bảy mươi hai cái đầu, hóa thành bảy mươi hai gò đất liên miên, cây cối che phủ, giữa chừng khe suối róc rách, thung lũng bằng phẳng. Cái đầu đầu tiên đặc biệt lớn, được gọi là Ngưu Đầu Sơn, trên núi còn có miếu Ngưu Vương nổi tiếng, đài trảm thủ, động Ngưu Sắt, đỉnh Ngưu Vĩ, phong cảnh mỹ lệ, vô cùng cuốn hút.
So với bốn cổ trấn này, Thanh Giản và Quỳ Sơn phần lớn là các khu vực hành chính được hình thành do vị trí địa lý và điều kiện giao thông hạn chế. Quỳ Sơn nằm chính bắc lệch tây, thuộc vùng đồi núi điển hình, ngoài hương Quỳ Bình giáp Phụ Thành có địa thế bằng phẳng ra, bốn hương trấn còn lại đều là vùng đồi núi, giao thông bất tiện, nhưng đây lại là con đường tắt đi về hướng Nghi Sơn.
Từ Phụ Thành đi ra, qua Quỳ Bình, kinh qua Quỳ Sơn đến Nhiên Đăng xuất sơn rời khỏi địa phận huyện Phụ Đầu là vào đến địa phận huyện Lâm Khê. Địa thế Lâm Khê đột nhiên bằng phẳng, từ hương Nhiên Đăng đến huyện lỵ Lâm Khê chỉ hơn 28 km, mà từ Lâm Khê đến Nghi Sơn cũng chỉ hơn 46 km. Nghĩa là từ Phụ Đầu đi Nghi Sơn thị nếu đi theo tuyến đường này chỉ hơn tám mươi km, còn nếu từ Phụ Đầu đi vòng qua Lạc Khâu, rồi từ Lạc Khâu qua Nghi Phong đến Nghi Sơn, khoảng cách vượt quá một trăm năm mươi km. Nghĩa là nếu con đường qua Quỳ Sơn này thông suốt, thì từ hướng Xương Châu phía đông nam Xương đến Nghi Sơn phía bắc Xương sẽ rút ngắn được gần bảy mươi km.
Lục Vi Dân nhìn bản đồ, suy nghĩ miên man.
Ưu thế giao thông của Phụ Đầu quả thực tốt hơn Song Phong, ngoài Quỳ Sơn ra, các khu khác đều có quốc lộ hoặc tỉnh lộ chính chạy qua, về cơ bản không tồn tại nút thắt giao thông. Còn Quỳ Sơn tuy hiện tại là một góc chết, nhưng một khi có khả năng phá vỡ nút thắt từ Quỳ Sơn đi Lâm Khê, nơi này lập tức sẽ trở thành yết hầu giao thông, toàn bộ khu vực đông nam Xương và khu vực bắc Xương sẽ nhờ vào con đường tắt này để kết nối.
Tất nhiên, muốn đả thông nút thắt này cũng là một thách thức to lớn. Lục Vi Dân không cho rằng mình còn có thể nhờ vào sự trợ giúp của Đoàn Tử Quân để xin một khoản kinh phí lớn từ Bộ Giao thông, rồi xây dựng con đường Phụ - Lâm.
Đối với Phụ Đầu, ưu thế lớn hơn nằm ở nền tảng văn hóa cực kỳ sâu dày. Phụ Thành trấn trước thời Minh được mệnh danh là trấn số một đông nam Xương, mức độ phồn hoa tương đương với Phong Châu thời cận đại, đặc biệt là thời Bắc Tống, đây là trọng trấn vận chuyển lương thực và hoa thạch cương. Phải đến sau giữa thời Minh, Phụ Thành trấn mới dần bị Phong Châu thay thế, nhưng Phụ Thành vẫn giữ được nền tảng rất dày dặn, đặc biệt là sự kế thừa văn hóa độc đáo khiến nơi đây văn phong hưng thịnh, cộng thêm những khu phố cổ được bảo tồn nguyên vẹn suốt hàng trăm năm, khiến nơi đây từ lâu đã là nơi dừng chân của văn nhân mặc khách.
Mặc dù dưới sự tác động của sự phát triển kinh tế xã hội hiện đại, văn phong cổ kính ở đây có phần không hợp thời, kinh tế lạc hậu cũng khiến người dân ngày càng cảm nhận được ảnh hưởng từ đời sống vật chất và trào lưu hiện đại. Nhưng trong mắt Lục Vi Dân, đó cũng là vì nguồn lực lịch sử văn hóa ưu việt ở đây chưa được khai thác triệt để, chưa thể kết nối thành công với xã hội thương mại hiện đại. Một khi tìm được con đường thích hợp để kết hợp khéo léo, nơi đây chắc chắn có thể tỏa ra ánh hào quang kinh người.
Gấp bản đồ lại trầm tư hồi lâu, Lục Vi Dân cảm thấy tâm trạng thoải mái hơn nhiều. Lúc này anh mới gọi Sử Đức Sinh và Hà Minh Khôn, định lái xe ra ngoài dạo một vòng.
Phụ Thành trấn xây dựng dọc theo bờ sông, nằm ở bờ nam, còn bờ bắc là địa bàn của trấn Mai Ổ. Đây cũng là hiện tượng độc đáo duy nhất trong các khu có tới hai trấn. Trấn Mai Ổ tuy không nổi tiếng bằng Phụ Thành trấn, nhưng lại nổi tiếng với rừng mai dọc theo bờ sông. Trấn Mai Ổ cũng được xây dựng dọc theo bờ sông, nhưng lại nằm ở thượng nguồn bờ bắc sông Phụ ba km, quy mô cũng không bằng Phụ Thành trấn. Cây cầu lớn sông Phụ bắc ngang hai bờ nam bắc kết nối trấn Mai Ổ và Phụ Thành trấn, nhưng sự liên kết giữa hai trấn lại không mấy khăng khít, đầu phía tây của Phụ Thành trấn, thông qua cầu lớn sông Phụ, chỉ vừa đủ chạm tới cuối phố phía đông của trấn Mai Ổ.
Lục Vi Dân vốn không muốn tiếp tục mượn chiếc Mitsubishi này, nhưng thực tế nghèo nàn của Phụ Đầu buộc anh phải cân nhắc. Nếu trả chiếc xe này, đồng nghĩa với việc Quan Hằng và Kiều Hiểu Dương bên này không có xe để dùng, buộc phải dùng chung chiếc Cherokee với bên Ban Tổ chức, Ban Tuyên giáo và Ủy ban Chính pháp. Vì vậy anh chỉ có thể chọn cách khuất phục trước thực tế. Huống hồ Lôi Đạt căn bản cũng không quan tâm đến chiếc xe này, trong mắt Lôi Đạt, một chiếc Mitsubishi thật sự không đáng nhắc tới, thậm chí hắn còn gợi ý Lục Vi Dân đổi một chiếc Land Cruiser thoải mái và sang trọng hơn, hoặc là một chiếc Land Rover hiếm thấy ở trong nước.
Tất nhiên, gợi ý này bị Lục Vi Dân từ chối không chút do dự. Anh đang là cán bộ Đảng Cộng sản, không phải ông chủ doanh nghiệp tư nhân, chuyện này mà phô trương chỉ chuốc lấy phiền phức.
Chiếc Mitsubishi chậm rãi chạy ra khỏi phố cổ Phụ Thành, trên đường phố Phụ Thành lúc nào cũng đông như trẩy hội, điều này có sự khác biệt rõ rệt so với Song Phong. Không khí thương mại ở đây nồng đậm hơn Song Phong rất nhiều, đặc biệt là hơi thở văn hóa độc đáo càng làm nơi đây trở nên bắt mắt, ví dụ như chợ chim và hàng ăn vặt ngoài miếu Đông Nhạc, chợ đồ cổ tranh chữ ở ngõ Mã Não, hay như "Tam gia phố" nổi tiếng trên phố Lâm Hà, chuyện kể ở tiệm nhà Lâm, phách nhịp ở tiệm nhà Trương, Xương kịch ở tiệm nhà Lý, tất cả đều vô cùng nổi tiếng, mỗi ngày thu hút vô số người nhàn rỗi đến đây uống trà bình phẩm.
Ngay cả khi cách lớp kính cửa xe, Lục Vi Dân vẫn cảm nhận được sự náo nhiệt ùa tới từ mặt phố, nhưng cũng có thể cảm nhận được khoảng cách rõ rệt giữa trang phục, vật dụng của họ với người dân thành phố.
Đây là một huyện thành không giàu có nhưng lại rất náo nhiệt, người ngoại lai từ các huyện thị xung quanh cũng chiếm một tỷ lệ nhất định. So với các huyện thành như Song Phong, Nam Đàm, hơi thở thương mại sôi động ở đây khiến người ta cảm nhận được nhịp đập của kinh tế thị trường.
Hà Minh Khôn chú ý thấy trên mặt Lục Vi Dân tràn đầy vẻ mãn nguyện, điều này khiến anh khá ngạc nhiên. Ông chủ rất hiếm khi có thần sắc như vậy, mà không khí huyện thành nồng đậm bên ngoài tuy náo nhiệt, nhưng ông chủ đâu phải người chưa từng trải đời, ngay cả những thành phố như Xương Châu e là cũng khó khiến anh có biểu cảm này.
Chiếc Mitsubishi cuối cùng cũng chạy ra khỏi phố cổ, lên quốc lộ, rồi theo ý Lục Vi Dân dừng lại trên cầu lớn sông Phụ.
Sông Phụ bắt nguồn từ vùng núi phía bắc Lâm Khê, sau khi vào Lâm Khê thì lưu lượng nước tăng lên, băng qua vùng núi Quỳ Sơn thì dòng chảy trở nên xiết, lưu lượng nước tiếp tục tăng. Sau khi vào Bạc Đầu, do lý do địa hình địa thế, thế nước trở nên bằng phẳng, rồi chảy thẳng về phía đông, đến gần Mai Ổ thì hình thành một vùng đầm lầy khổng lồ, rồi tiếp tục chảy về phía đông nam, đến tận Phong Châu thì hợp lưu với sông Đông Phong và sông Tây Phong thành sông Phong Giang, biến thành sông Đại Phong.
Lục Vi Dân đứng trên đầu cầu, vừa hay có thể nhìn ra trấn Mai Ổ cách vài km về phía tây, cũng có thể nhìn thấy Phụ Thiên Đãng được hình thành ở thượng nguồn sông Phụ, đó cũng là van điều tiết lượng nước tự nhiên cực kỳ quan trọng trên sông Phụ.
