Công ty Hàng không Vũ trụ Gulfstream (Gulfstream Aerospace Corporation) là một trong những nhà sản xuất máy bay công vụ hạng sang, cỡ lớn nổi tiếng trên thế giới.
So với khung cảnh các đại gia trên thế giới xếp hàng mua máy bay Gulfstream ba bốn năm trước, thì khi bước sang năm 2008, doanh số của công ty này đã rơi vào mùa đông giá rét.
Quý một năm 2007, đơn hàng dự trữ G550 của Gulfstream đủ để sản xuất trong 36 tháng, thế nhưng chỉ chưa đầy nửa năm sau, 85% đơn hàng đã bị hủy bỏ.
Những đơn hàng chưa hủy không phải là vì khách hàng không muốn hủy, mà là do đã bước vào giai đoạn lắp ráp sản xuất, không thể hủy được nữa.
Về cơ bản, những khách hàng yêu cầu hủy đơn hàng, ít thì mất 3 triệu USD tiền cọc, nhiều thì mất 5 triệu thậm chí 7 triệu USD. Thế nhưng những khách hàng lớn vốn rất coi trọng thể diện vẫn dứt khoát hủy đơn.
Nguyên nhân rất đơn giản, mùa đông kinh tế toàn cầu đã đến, ngày xuân còn xa vời.
Dù là kẻ béo tốt đến đâu, lúc này điều quan trọng nhất cần cân nhắc là dự trữ lương thực qua đông, chứ không phải là mua những bộ quần áo hoa mỹ bằng lụa là.
Về phía Gulfstream, họ là một công ty lớn có danh tiếng, không phải công ty ma chuyên làm ăn kiểu "một lần rồi thôi". Đồng thời, khách hàng của Gulfstream đều là những người có giá trị tài sản ròng cực cao trên toàn thế giới, những khách hàng này vô cùng khan hiếm và quý giá.
Đặt mua một chiếc máy bay còn chưa vào dây chuyền lắp ráp, chỉ tồn tại trên giấy tờ mà đã phải mất 5 đến 7 triệu USD, tuy hoàn toàn phù hợp với các điều khoản trong hợp đồng hai bên đã ký, nhưng dường như vẫn quá tàn nhẫn.
Gulfstream không muốn để lại ấn tượng tham lam mà mất đi những khách hàng này vĩnh viễn, vì vậy họ đã sử dụng một số cách khéo léo, hoàn lại một phần tiền cọc cho những khách hàng hủy đơn, nhờ đó thu hoạch được thiện cảm và tình hữu nghị của họ.
Mặt khác, đối với những chiếc máy bay đã lắp ráp xong, Gulfstream dốc toàn lực tìm kiếm người mua mới.
Đáng tiếc là trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế toàn cầu, máy bay tư nhân thực sự không phải là một mặt hàng tiêu dùng chất lượng cao.
Đúng lúc này, ý định mua máy bay của Tập đoàn Hữu Đạo được gửi đến bộ phận kinh doanh của Gulfstream.
Sau khi điều tra sơ bộ, Gulfstream xác định được thực lực của Tập đoàn Hữu Đạo cũng như nhu cầu bay của Biên Học Đạo — vị đại gia trẻ tuổi người Trung Quốc này có nhà máy rượu ở Pháp, có sân bay ở Đức, có biệt thự ở Hồng Kông, lại thường xuyên bay sang Mỹ, là một khách hàng tiềm năng rõ rệt.
Vì vậy, Gulfstream đã cử một "đội ngũ bán hàng sang trọng" gồm bốn người: Giám đốc thị trường khu vực Châu Á - Thái Bình Dương Scott Neal, trợ lý giám đốc, kỹ sư sản phẩm cao cấp và chuyên viên thị trường, bay đến Trung Quốc.
Trong "đội ngũ bán hàng sang trọng" này, có một người được đích thân Phó chủ tịch cấp cao khu vực Châu Á - Thái Bình Dương chỉ định tham gia.
Đích thân chỉ định, vì trong sơ yếu lý lịch ứng tuyển của người này giới thiệu rằng cô từng có giao lưu với Biên Học Đạo.
Người này tên là Tô Triết Mỹ.
---❊ ❖ ❊---
Tô Triết Mỹ, người Thượng Hải.
Tốt nghiệp cử nhân Đại học Phục Đán, học thạc sĩ chuyên ngành Kinh tế quản trị doanh nghiệp tại Đại học Paris I (Panthéon-Sorbonne) ở Pháp.
Chuyên ngành quản trị kinh tế của Đại học Paris I thuộc hàng nhất nhì nước Pháp, cũng có độ công nhận rất cao trên toàn châu Âu, sinh viên tốt nghiệp chuyên ngành này rất có sức cạnh tranh trên thị trường việc làm.
Khi còn theo học tại Đại học Paris I, Tô Triết Mỹ là học trò của Thẩm Nhã An, từng tham gia toàn bộ quá trình thu mua Sân bay Quốc tế Parchim của "Công ty Đầu tư Khải Hoàn Thiên Tế", là một trong "7 thành viên nhóm cố vấn".
Sau khi tốt nghiệp thạc sĩ, Tô Triết Mỹ muốn phát triển sự nghiệp tại Mỹ, đã gửi rất nhiều hồ sơ, kết quả bất ngờ được nhận vào làm tại Gulfstream.
Lý do Gulfstream tuyển Tô Triết Mỹ là vì những năm gần đây doanh số bán hàng của Gulfstream tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương tăng dần theo từng năm, gương mặt phương Đông có ích cho việc mở rộng thị trường. Ngoài ra, Tô Triết Mỹ từng tham gia vụ thu mua Sân bay Quốc tế Parchim, ít nhiều cũng có liên quan đến lĩnh vực hàng không, kinh nghiệm này đã cộng điểm cho cô.
---❊ ❖ ❊---
Tùng Giang, sân bay Trường Bình.
Phía Gulfstream cử đến một giám đốc khu vực, Tập đoàn Hữu Đạo không thể thất lễ, cử Phó tổng giám đốc Bộ phận sự nghiệp phát triển chiến lược Phó Thái Ninh ra sân bay đón.
Tại sân bay.
Phó Thái Ninh nắm tay Tô Triết Mỹ cao gầy, khí chất tri thức nói: "Tổng giám đốc Thẩm đi công tác, không có ở Tùng Giang. Trước khi đến, cấp trên trực tiếp của tôi là Hồng Thành Phu, anh Hồng, đã dặn dò đặc biệt phải chăm sóc chu đáo cho cô Tô, nói rằng hai người là chiến hữu từng cùng nhau chiến đấu."
Đây là lời thật lòng.
Khi thu mua Sân bay Quốc tế Parchim, Hồng Thành Phu cũng là một thành viên trong "7 thành viên nhóm cố vấn", 7 người cùng với Chúc Thực Thuần đã không ít đêm thức trắng.
Tại khách sạn.
Hồng Thành Phu chủ trì buổi tiếp đón, trước tiên xã giao vài câu với Scott Neal, sau đó anh nhìn Tô Triết Mỹ, nói bằng tiếng Trung: "Hai năm không gặp, Tiểu Mỹ càng xinh đẹp hơn rồi."
Tô Triết Mỹ cũng nói bằng tiếng Trung: "Nếu biết thầy Thẩm và thầy Hồng đều ở Hữu Đạo, tốt nghiệp xong em đã đến đầu quân rồi, có hai người ở đây, em cũng không cần vất vả như vậy."
Hồng Thành Phu cười nói: "Khi còn trẻ vất vả một chút cũng tốt, chịu khổ lúc trẻ mới có thể gánh vác được những thăng trầm của phú quý."
Scott Neal, kỹ sư sản phẩm cao cấp và chuyên viên thị trường ngồi bên cạnh thấy Tô Triết Mỹ và các quản lý cấp cao của Tập đoàn Hữu Đạo cười nói vui vẻ, trong lòng cùng lúc thở phào nhẹ nhõm — "Thương vụ lần này có cửa rồi!"
Ngày thứ ba đội ngũ bán hàng bốn người đến Tùng Giang, cuối cùng cũng gặp được người muốn mua máy bay — Chủ tịch Tập đoàn Hữu Đạo, Biên Học Đạo.
Trong phòng họp nhỏ ở tầng 12 tòa nhà Hữu Đạo, chuyên viên thị trường và kỹ sư sản phẩm cao cấp của Gulfstream lần lượt sử dụng PPT và tư liệu video để giới thiệu với Biên Học Đạo về ưu điểm và thế mạnh của các dòng máy bay chủ lực của công ty.
Tất nhiên, cả hai chủ yếu giới thiệu những dòng máy bay mà công ty đang có sẵn hàng.
Nghe xong phần giới thiệu, Biên Học Đạo nhìn về phía Tô Triết Mỹ, cười hỏi: "Ban đầu tôi định mua G550, nghe xong giới thiệu lại thấy G450 cũng không tệ, cô thấy tôi nên mua dòng nào?"
Thực ra Biên Học Đạo đã có quyết định từ lâu, anh muốn thông qua câu hỏi này để xem sự chuyên nghiệp của nhân viên Gulfstream như thế nào.
Nhìn nhau với Giám đốc thị trường Scott Neal, Tô Triết Mỹ bật micro nói: "Xét theo phân loại máy bay công vụ, G450 thuộc máy bay công vụ hạng trung, G550 thuộc máy bay công vụ hạng lớn, chọn dòng nào cụ thể còn tùy thuộc vào nhu cầu sử dụng."
Biên Học Đạo tựa lưng vào ghế nói: "Cụ thể hơn đi."
Tô Triết Mỹ liếc nhìn kỹ sư sản phẩm cao cấp ngồi bên tay phải, nói: "Vừa rồi Chris Paul đã giới thiệu, so với G550, ưu thế của G450 nằm ở giá thành rẻ hơn khoảng 8 triệu USD. Còn so với G450, ưu thế của G550 nằm ở chiều dài khoang khách, thể tích khoang khách, số lượng hành khách đều được nâng cao, ngoài ra, ưu thế quan trọng hơn nằm ở tầm bay, tầm bay tối đa của G550 đạt 11.600 km, so với tầm bay 7.754 km của G450 đã tăng 49,6%."
Biên Học Đạo nghe xong, khẽ gật đầu, rồi ra hiệu cho Tô Triết Mỹ tiếp tục.
Tô Triết Mỹ nói tiếp: "Gulfstream G450 và G550 không có sự khác biệt rõ rệt về sự thoải mái khi ngồi và tính ứng dụng. Sự khác biệt duy nhất là G550 là một chiếc máy bay công vụ có tầm bay siêu xa trên 10.000 km, những người dùng bay thẳng từ châu Á đến khu vực miền Trung và miền Đông nước Mỹ sẽ khá cần nó."
"Ngoài ra, chi phí vận hành mỗi giờ của G550 là 4.450 USD, của G450 là 4.432 USD, khoảng cách về chi phí bảo dưỡng sử dụng mỗi giờ giữa hai loại không lớn lắm. Tuy nhiên, do sử dụng động cơ hiệu suất cao hơn, mặc dù kích thước bên ngoài của G550 lớn hơn G450 một chút, nhưng chi phí nhiên liệu của G550 lại thấp hơn G450 một chút, vì vậy đối với các chuyến bay liên lục địa, G550 có ưu thế hơn. Còn đối với nhóm người dùng không yêu cầu cao về tầm bay, chỉ cần thực hiện các chuyến bay trong nước hoặc bay từ châu Á sang châu Âu, thì G450 là một lựa chọn rất tốt."
Biên Học Đạo hỏi: "Mua G550 rồi có thể bay từ Yên Kinh đến New York không?"
Tô Triết Mỹ suy nghĩ một chút rồi nói: "Tầm bay tối đa trên lý thuyết của G550 là 11.600 km, tầm bay này là số km tối đa có thể bay trong điều kiện bay tối ưu, trong thực tế còn phải tính đến số lượng hành khách, thời tiết đường bay, kiểm soát không lưu và các yếu tố khác ảnh hưởng đến tầm bay."
Biên Học Đạo nói: "Cho tôi lời khuyên của cô đi."
Tô Triết Mỹ nói: "Nếu ông thường xuyên bay từ trong nước đến các thành phố như Seattle, San Francisco, Los Angeles ở bờ Tây nước Mỹ, trong hầu hết các trường hợp G550 đều có thể dễ dàng bay đến các thành phố này mà không cần dừng chân, còn nếu chọn mua G450 thì ít nhất cần một lần dừng chân trung gian, lúc này lợi ích của G550 mới thể hiện rõ, vì vậy tôi tiến cử G550."
Biên Học Đạo nghe xong, sờ sờ tách trà hỏi: "Tôi có thể đăng ký máy bay ở nước ngoài không?"
Tô Triết Mỹ gật đầu nói: "Tất nhiên là được, nhưng tôi có một gợi ý, nếu chiếc máy bay này chủ yếu sử dụng trong nước thì tốt nhất vẫn nên đăng ký trong nước, sau này sử dụng sẽ bớt phiền phức hơn. Còn nếu máy bay chủ yếu sử dụng ở nước ngoài thì lại là chuyện khác."
Đến lúc này, Scott Neal và Chris Paul có chút buồn bực.
Tô Triết Mỹ và Biên Học Đạo vẫn luôn trò chuyện bằng tiếng Trung, ba người họ chẳng hiểu gì cả, ngồi bên cạnh như những kẻ ngốc.
Nhưng may là có ghi âm tại chỗ, sau cuộc họp có thể tìm người dịch, là nhân viên chính thức của công ty, Tô Triết Mỹ chắc không dám "quay lưng với người nhà".
Phòng họp im lặng vài giây, Biên Học Đạo đột nhiên nói: "Nếu tôi mua hai chiếc máy bay, một chiếc G550, một chiếc G450, công ty các người có thể chiết khấu cho tôi bao nhiêu?"
Tô Triết Mỹ nghe xong, vẻ mặt ngạc nhiên hỏi: "Ông muốn mua hai chiếc?"
Biên Học Đạo gật đầu nói: "Đúng vậy, tôi định để một chiếc ở trong nước, một chiếc ở nước ngoài."
Cùng lúc đó...
Máy bay tư nhân Dassault Falcon 7X của Chúc Thiên Dưỡng hạ cánh xuống Tùng Giang.
Trước khi máy bay hạ cánh, vì không nắm rõ mục đích chuyến đi này của Chúc Thiên Dưỡng, Chúc Thực Thuần có chút lo lắng nói: "Nhị thúc, Biên Học Đạo là người ngoài cung kính trong ngạo mạn, tứ thúc vừa mới gửi cho cậu ta hai viên đạn, ngài tuyệt đối đừng chọc giận cậu ta."
Liếc nhìn Chúc Thực Thuần, Chúc Thiên Dưỡng cười hì hì nói: "Yên tâm, lần này ta đến, không bàn bất đồng, chỉ nói điểm chung."