Năm nay, mẫu xe Passat mới tất nhiên cũng phải được IIAS lấy mẫu kiểm tra. Hiện tại, kết quả va chạm của phiên bản Mỹ đã có, đạt điểm ưu toàn diện, còn kết quả trong nước nghe nói trong hai ngày tới sẽ có.
Tất nhiên, cùng một mẫu xe nhưng cấu hình ở các khu vực khác nhau cũng sẽ có sự khác biệt. Nhiều mẫu xe liên doanh trong nước có chất lượng kém hơn so với phiên bản Mỹ và châu Âu, đây là hiện tượng rất phổ biến, nếu bị phanh phui cũng sẽ bị chỉ trích dữ dội.
Những kiểu như "nhôm thay thép" thậm chí còn khiến người ta thấy không có gì lạ.
Thế nhưng với Passat, nhiều người tiêu dùng vẫn sẵn lòng tin tưởng, bởi vì những năm gần đây, thương hiệu Volkswagen tại thị trường trong nước có danh tiếng khá tốt, hơn nữa mọi người đều nghĩ rằng dù có giảm cấu hình thì cũng không thể đến mức tệ hại như thể hiện trong trò chơi.
Túi khí không bung ra đỡ mặt, đây là chuyện con người có thể làm sao?
Những người ủng hộ Passat và những người ủng hộ "Lái xe an toàn văn minh" đang tranh cãi gay gắt trên mạng.
Tất nhiên, ngoài những tranh cãi đó, cũng có một số bài đăng có giá trị khác.
Ví dụ như có người với tinh thần cống hiến vô tư đã thử nghiệm một vài mẫu xe phân khúc phổ thông để mọi người tham khảo.
Trong đó, kết quả tốt nhất lại là một chiếc SUV điện nội địa, model HF6. Mặc dù giá khởi điểm đắt hơn Passat hơn năm vạn, nhưng độ an toàn khi thử nghiệm trong trò chơi lại tốt hơn Passat rất nhiều.
Hơn nữa, mẫu HF6 này cũng đã được IIAS kiểm tra, kết quả cho ra quả thực gần như đạt điểm ưu toàn diện, rất sát với kết quả trong trò chơi.
Còn nhiều mẫu xe liên doanh cùng tầm giá khác lại xuất hiện vấn đề này hoặc vấn đề kia.
Tất nhiên, kết quả này cũng gây ra tranh cãi không nhỏ, có người nghi ngờ liệu nhóm phát triển "Lái xe an toàn văn minh" có nhận tiền của hãng xe năng lượng mới nội địa này hay không.
Việc nhận tiền này có thể được thực hiện một cách khá kín đáo: "Tôi thể hiện đúng thực trạng xe của bạn, không phóng đại, nhưng tôi sẽ làm cho những chiếc xe chất lượng cùng phân khúc với bạn trở nên tệ hơn, như vậy chẳng phải sẽ làm nổi bật bạn lên sao?"
Hơn nữa, cách làm này độ nguy hiểm thấp, không dễ bị phát hiện.
Kết hợp với sự thể hiện cường điệu đối với Passat trước đó, việc xuất hiện sự nghi ngờ này cũng không có gì lạ.
Nếu trò chơi "Lái xe an toàn văn minh" này khó một chút thì cũng thôi, người chơi còn có thể chấp nhận, nhưng nếu nhận tiền bẩn để bôi nhọ một số thương hiệu ô tô, thì đó là một vết nhơ khổng lồ.
Chương Yến xem qua các thảo luận liên quan trên mạng nhưng không tham gia vào.
Dù sao thì sự thật vẫn chưa rõ ràng, kết quả va chạm của nhiều mẫu xe liên doanh vẫn chưa có, cũng chưa chắc "Lái xe an toàn văn minh" đang cố tình bôi xấu.
Ngộ nhỡ "Lái xe an toàn văn minh" không phải hợp tác với hãng xe mà là hợp tác với IIAS thì sao?
Ngộ nhỡ là sau khi có được dữ liệu va chạm nội bộ của IIAS, họ đã điều chỉnh các xe trong trò chơi sao cho phù hợp với thực tế thì sao?
Điều này cũng khó nói, dù sao "Trình mô phỏng môi giới bất động sản" của Studio Trì Hành đã mở cả "Phòng dịch vụ thực tế", thì việc Thương Dương Game làm "Lái xe an toàn văn minh" liên kết với thực tế cũng chẳng có gì lạ.
Chương Yến nghỉ ngơi xong xuôi, lại quay trở lại trò chơi.
Lần này cô đã khôn ngoan hơn, chọn chiếc HF6 làm xe mới của mình, hơn nữa khi lái trên đường cũng trở nên cẩn thận hơn nhiều.
Sau khi chạy thêm vài cuốc xe, cô đột nhiên muốn thử cảm giác lái xe tải lớn là như thế nào.
Chưa thử bao giờ mà!
Vì ngoài đời cô cũng từng lái xe con và SUV, trong trò chơi lái nhiều rồi thì cũng chỉ có vậy, không có gì quá mới mẻ hay thú vị, chỉ là đang kiếm tiền thôi.
Nhưng nếu muốn kiếm tiền thì rõ ràng chạy vận tải hành khách hoặc hàng hóa đường dài mới kiếm được nhiều hơn chứ!
Nghĩ đến đây, Chương Yến lại phấn chấn tinh thần, bắt đầu chuẩn bị cho kỳ thi mới.
Cô vốn nghĩ rằng mình đã thi đỗ bằng lái xe con trong trò chơi rồi, thì thi thêm bằng lái xe lớn chắc cũng không khó lắm đâu nhỉ?
Thế nhưng vừa bắt tay vào làm mới phát hiện, hoàn toàn không phải như vậy.
Khó hơn nhiều!
Xe khách phải chở khách, phải chịu trách nhiệm về an toàn tính mạng cho hành khách, nên các hạng mục thi khó hơn nhiều so với xe con gia đình; còn xe tải lớn thì lại càng khó hơn, vì đầu kéo và thùng xe của xe sơ mi rơ-moóc không phải là một khối thống nhất mà được kết nối với nhau, độ khó khi lùi xe quả thực là vượt xa tưởng tượng!
Chương Yến thử rất nhiều lần, kết quả là chỉ riêng việc lùi xe vào chuồng đã khiến cô nản lòng, vì cái thùng xe phía sau hoàn toàn không di chuyển theo ý cô, những kỹ năng lùi xe trước đó đều không dùng được nữa!
Thậm chí còn có vài lần cô lái xe ra cái hình thù "cậu em sao thế này", đầu xe và thùng xe phía sau tạo thành góc 60 độ, kẹt cứng cả lại.
"Khó quá! Đây là cái thứ con người lái được à?!"
Chương Yến có chút nghi ngờ nhân sinh.
Sau khi thử gần một tiếng đồng hồ mà kết quả đều thất bại, Chương Yến bực bội thoát khỏi trò chơi.
Nhưng sau khi thoát ra, cô vẫn lặng lẽ tìm kiếm các video giảng dạy thi bằng lái xe tải lớn trên mạng để bắt đầu học.
Tuy rằng cứ thất bại mãi sẽ khiến người ta rất nản chí, nhưng một khi đã thành công, cảm giác thành tựu đó cũng là vô song.
Chương Yến cảm thấy kỹ năng của mình đã rất thuần thục, chỉ cần cố gắng thêm chút nữa là có hy vọng.
Hơn nữa sau khi bình tâm lại, cô nhận ra một vấn đề, đó là "Lái xe an toàn văn minh" so với các trò chơi đua xe khác, quả thực có sự giúp đỡ rất lớn trong việc nâng cao kỹ thuật lái xe.
Các trò chơi khác có thể nâng cao kỹ thuật lái xe không? Tất nhiên là có thể.
Nhưng những trò chơi này dường như đều có những nhược điểm rõ rệt.
Một số trò chơi đua xe chỉ để giải trí thuần túy thì không cần phải nói, về cơ bản không có tính chân thực, dù có dùng vô lăng để chơi thì cùng lắm cũng chỉ luyện được khả năng kiểm soát phương hướng mà thôi.
Một số trò chơi mô phỏng đua xe chuyên dụng đúng là có thể nâng cao kỹ thuật lái xe, nhiều tay đua chuyên nghiệp cũng thực hiện các bài tập hàng ngày trong những trò chơi này, nhưng vấn đề lớn nhất của những trò chơi đó nằm ở chỗ ngưỡng cửa quá cao, độ khó không hề mượt mà.
Vừa vào đã chạy đường đua, đừng nói đến việc theo đuổi thời gian và thứ hạng, người mới có mấy ai làm được việc không chạy ra ngoài lề đường?
Trong một số trò chơi đua xe địa hình, người mới có chạy hết được chặng đường trước khi xe hỏng hoàn toàn hay không còn là dấu hỏi lớn.
Mà những trò chơi này về cơ bản không hề có bất kỳ hướng dẫn nào, dù là những thao tác cơ bản nhất như chọn đường chạy, drift, người chơi đều phải lên mạng tìm tài liệu tự học, đối với người mới quả thực quá không thân thiện.
Một số trò chơi mô phỏng lái xe cá biệt được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe rất hoàn thiện, có thể tự động giúp bạn phanh, rẽ các thứ, tạo cho bạn một ảo giác rằng "mình lái tốt đấy".
Nhưng vấn đề nằm ở chỗ, hệ thống hỗ trợ lái xe không những không giúp nâng cao kỹ thuật lái xe của bạn, mà ngược lại còn khiến bạn sinh ra sự ỷ lại, hình thành thói quen lái xe sai lầm.
Mà một ưu thế lớn của "Lái xe an toàn văn minh" nằm ở chỗ, nó dùng cách hạn chế này để xây dựng cho người chơi các cấp độ khó tăng dần từng bước một.
Quá trình thi bằng lái thực chất chính là quá trình hướng dẫn người mới.
Người chơi mới bắt đầu có thể cảm thấy rất mất kiên nhẫn, rất muốn bỏ qua bước thi bằng lái để trực tiếp lái xe ra đường.
Nhưng nếu thực sự để người chơi lái xe ra đường thì sẽ xảy ra tình trạng gì?
Họ sẽ đâm sầm vào mọi thứ, làm hỏng xe, và rất nhanh sẽ mất hứng thú với trò chơi này.
Bởi vì "không tai nạn" mới là niềm vui cốt lõi của trò chơi này.
Điều này giống như những trò chơi "hành xác" như "Quay đầu là bờ", thực sự để người chơi cắt cỏ dọc đường thì người chơi rất nhanh sẽ mất hứng thú, nhưng tăng độ khó của trò chơi, ép người chơi phải mài giũa kỹ thuật, tuy lúc đầu sẽ khiến nhiều người chơi nản lòng, nhưng một khi đã chơi vào rồi, niềm vui mang lại từ việc nâng cao kỹ thuật này còn mạnh mẽ hơn việc cắt cỏ nhiều!
Sau khi thi xong bằng lái, đại đa số người chơi đều sẽ có một sự tự tin mù quáng vào kỹ thuật lái xe của mình, như vậy mới có thể thuận lợi hòa nhập vào trò chơi.
Tiếp theo chính là kiếm tiền, đổi xe, rồi theo đuổi kỹ thuật lái xe cao hơn.
Hiện tại Chương Yến tuy đã có thể chạy xe dịch vụ một cách ổn định để kiếm tiền, nhưng cô hiểu rất rõ trò chơi này không có giới hạn.
Chạy xe dịch vụ chán rồi thì phải đi thi bằng lái xe lớn chứ? Lái xe tải hạng nặng chở hàng, độ khó này cao hơn chạy xe dịch vụ nhiều, ít nhất lại có thêm hàng trăm giờ để chơi.
Chạy chán xe khách đường dài và xe tải lớn rồi, còn có đua xe trên trường đua và đua xe địa hình để chạy, thứ này chạy thì càng không có giới hạn.
Hơn nữa, đua xe trên trường đua và đua xe địa hình trong "Lái xe an toàn văn minh" không giống với các trò chơi mô phỏng lái xe khác.
Các trò chơi mô phỏng lái xe khác không có sự chuẩn bị đủ tốt, cứ thế vào đua luôn, đối với người mới quá không thân thiện.
Mà "Lái xe an toàn văn minh" thì khác, sau khi đã trải qua hàng trăm giờ mài giũa, kỹ thuật lái xe cơ bản đã rất cứng cáp, lúc này mới dùng hướng dẫn người mới để người chơi làm quen với các thao tác cơ bản như chọn đường chạy, drift, drift vòng tròn hoặc hình số 8 trên sân tập, rồi mới đi chạy đua trên trường đua hoặc địa hình thì dễ dàng hơn nhiều.
Ít nhất sẽ không xảy ra tình trạng xe hỏng nát mà vẫn chưa chạy hết chặng đường.
Nói đơn giản là "Lái xe an toàn văn minh" thông qua một lượng lớn hạn chế ở giai đoạn đầu, đã ép buộc làm mượt đường cong độ khó của các trò chơi lái xe, từ đó giúp trải nghiệm chơi game của người chơi sau khi thực sự nhập cuộc được nâng cao đáng kể!
Đặc biệt là đối với những người chơi có vô lăng đi kèm, một khi đã chơi vào rồi thì sẽ không thể dừng lại được.
Chương Yến thầm quyết tâm, ngày mai cày tiếp một ngày nữa, dù thế nào cũng phải thi đỗ bằng lái xe tải lớn!
---❊ ❖ ❊---
Ngày 18 tháng 1, thứ Sáu.
Diệp Chi Chu đến Thỏ Vĩ Live, gặp lại Hồ Hiển Bân đã lâu không thấy.
Hai chiến hữu cũ trong kỳ đầu tiên của Chuyến du lịch hành xác lại gặp nhau, tự nhiên có cảm giác đồng cảm sâu sắc.
"Chức năng cậu cần làm xong rồi, yên tâm, hai bộ phận trò chơi, chúng tôi tuyệt đối sẽ không thiên vị bên nào!" Hồ Hiển Bân rất đắc ý.
Hai người đến phòng giải trí, ở đây có hai chiếc máy mô phỏng lái xe an toàn văn minh, đều là gói cao cấp, cấu hình hoàn toàn giống hệt nhau.
Hai người ngồi vào ghế, thắt dây an toàn.
Sau đó, Hồ Hiển Bân bắt đầu lái xe, còn Diệp Chi Chu thì đặt hai tay xuống dưới, hoàn toàn không chạm vào vô lăng.
Kỹ thuật lái xe của Hồ Hiển Bân không tính là tốt, nên chỉ lái dạo quanh trên đường phố.
Chức năng họ đang kiểm tra không liên quan đến kỹ thuật lái xe: cùng lúc Hồ Hiển Bân đánh lái, vô lăng trước mặt Diệp Chi Chu cũng đang xoay chuyển y hệt!
Ngoài ra, ở góc màn hình trước mặt Diệp Chi Chu còn hiển thị độ sâu khi Hồ Hiển Bân đạp chân ga và chân phanh, thao tác sang số, vân vân.