"Lát nữa nếu xảy ra va chạm từ phía sau, trách nhiệm hoàn toàn thuộc về anh. Trong xe có ghi âm và ghi hình toàn bộ quá trình, AEEIS đã hoàn thành nhiệm vụ cảnh báo, hơn nữa xe không ở trạng thái tự lái, trách nhiệm thuộc về người điều khiển. AEEIS sẽ phản hồi trung thực cho các đồng chí cảnh sát giao thông, hình ảnh từ camera hành trình sẽ được đồng bộ tải lên và sao lưu."
"Phía trước có camera bắn tốc độ, vui lòng giảm tốc độ và đi cẩn thận."
"Dự tính mức độ quá tốc độ lần này: vượt quá tốc độ quy định từ 10% đến dưới 20%, bị trừ 3 điểm, phạt 50 tệ. Sau khi quá tốc độ, AEEIS sẽ tự động tạo đơn phạt."
"Phát hiện xe phía sau vừa có hành vi tăng tốc bất thường, khuyến nghị tránh xa phía trước đầu xe của hắn, chú ý nhường đường."
"Thông qua thuật toán thói quen lái xe, phát hiện chỉ số nguy hiểm của xe đi từ phía trước bên phải là cấp B - khá nguy hiểm, khuyến nghị tránh xa."
"Phát hiện bạn đang có hành vi lái xe nguy hiểm, khuyến nghị ôn tập lại môn thi thứ tư: khi đi qua khúc cua gấp, làn đường không dành cho xe cơ giới, đường sắt cắt ngang, đường dân sinh, cầu hẹp, đường xuống dốc, quay đầu, đường băng tuyết, đường bùn lầy, tốc độ không được vượt quá 30 km/h."
"Tốc độ của bạn vẫn không dưới 30, xin hỏi bạn có cần đặt lịch thi lại bằng lái xe không?"
Chương Yến thốt lên: "Khá lắm!"
Cứ tưởng AEEIS đã thay tính đổi nết, giờ mới phát hiện ra, vẫn là cái vị ấy, nguyên chất không lẫn vào đâu được!
Chỉ cần phát hiện tài xế có một chút hành vi lái xe nguy hiểm, AEEIS lập tức sẽ bắt đầu "nhắc nhở", chỉ là kiểu nhắc nhở này nhiều lúc thực sự rất chọc tức người ta...
Cũng may Chương Yến từng trải nghiệm qua "máy cãi cùn tự động", đã hiểu rõ tính khí của AEEIS, nên những lời xin lỗi này không khiến cô cảm thấy quá tức giận, ngược lại còn thấy khá thú vị.
Dù sao thì những gì AEEIS nói đều dựa trên luật giao thông.
Hệ thống thông minh AEEIS trên chiếc xe này rõ ràng có hai chế độ: một là chế độ tự lái, lúc này ngoài việc dẫn đường, AEEIS còn biết "cà khịa" hành vi chen ngang của những chiếc xe khác; hai là chế độ do tài xế cầm lái, lúc này AEEIS sẽ chĩa mũi dùi vào tài xế, một khi tài xế có hành vi lái xe không an toàn, nó sẽ không nể nang mà chỉ trích ngay.
Còn về việc AEEIS phán đoán các hành vi lái xe nguy hiểm này như thế nào?
Đó là vì hệ thống tự lái của xe vẫn hoạt động ngay cả khi tài xế đang lái. Tuy tài xế có quyền ưu tiên cao nhất, nhưng khi gặp những tình huống cực kỳ khẩn cấp, ví dụ như sắp đâm xe hoặc đâm người mà tài xế chưa kịp phản ứng, hệ thống tự lái cũng sẽ hỗ trợ phanh dừng lại.
Ngay cả khi không xảy ra những tình huống cực đoan như vậy, màn hình lớn trên xe vẫn sẽ hiển thị thời gian thực về các phương tiện, người đi bộ xung quanh, đồng thời tính toán phương thức lái xe tối ưu trong tình huống hiện tại. Cần nhắc nhở thì nhắc nhở, cần cảnh báo thì cảnh báo, giúp tài xế có được nhiều thông tin đường xá hơn.
Nó chỉ là không tiếp quản việc điều khiển xe, nhưng các phép tính liên quan vẫn luôn được thực hiện.
Hơn nữa Chương Yến nhận thấy, chiếc xe này không chỉ có thể phát hiện hành vi lái xe nguy hiểm của chính mình, mà còn có thể phát hiện hành vi nguy hiểm của các phương tiện khác.
Ví dụ, một chiếc xe bên ngoài thường xuyên tăng giảm tốc độ, chen ngang, hoặc tăng tốc ở những nơi không nên tăng tốc, sau khi bị hệ thống thông minh trên K1 quét được, AEEIS sẽ cho rằng chiếc xe này có mức độ nguy hiểm nhất định, đánh dấu trên màn hình và đưa ra cảnh báo bằng giọng nói cho tài xế.
Dựa trên những kiểu hành vi lái xe nguy hiểm này, hệ thống sẽ ước tính mức độ nguy hại để nhắc nhở tài xế chú ý.
Có lẽ một số người sẽ nghĩ, cái thứ này có tác dụng gì?
Gặp một chiếc xe trên đường, có thể vài phút sau đã không thấy đâu nữa, chút dữ liệu đó thì làm được gì?
Nhưng, có vẫn hơn không.
Thực ra khi lái xe, đặc biệt là lúc tắc đường, thường xuyên gặp cảnh nhiều xe cùng tắc ở một đoạn đường. Có thể một chiếc xe nào đó tranh làn đi trước, kết quả một lúc sau lại thấy nó đang tắc ở làn khác, tình huống này khá phổ biến.
Trong trường hợp này, chỉ cần chiếc xe đó thực hiện động tác nguy hiểm, hệ thống sẽ ghi nhớ nó trong một khoảng thời gian, nhắc nhở tài xế tránh xa, cố gắng tránh xảy ra tai nạn.
Hơn nữa, đây chỉ là tính năng ban đầu, trong tương lai tính năng này còn có khả năng mở rộng rất lớn.
Giả sử những chiếc K1 bên ngoài ngày càng nhiều, dữ liệu thu thập được ngày càng phong phú, dữ liệu lưu trữ ngày càng lớn, thì có thể dựa trên lượng lớn tính toán để xác định mức độ nguy hiểm của một chiếc xe nào đó. Dữ liệu càng nhiều, con số cụ thể sẽ càng chính xác.
Thậm chí trong một ngày tương lai, có khả năng chủ xe K1 vừa ra đường là có thể thấy mức độ nguy hiểm của hầu hết các xe xung quanh, giúp chủ xe nắm rõ tình hình.
Không chỉ vậy, hệ thống lái thông minh này còn có một ưu điểm, đó là nhắc nhở chính xác hơn so với định vị dẫn đường.
Dẫn đường chỉ nhắc nhở dựa trên đoạn đường phía trước, nhưng tài xế đi sai, dẫn đường sẽ không biết.
Chỉ khi đi chệch hướng hoàn toàn, dẫn đường mới phát hiện ra rồi mới tính toán lại lộ trình.
Nhưng vì hệ thống tự lái của K1 biết rất rõ khi nào cần chuyển làn, khi nào cần thực hiện động tác chuẩn bị, nên nếu tài xế không thực hiện kịp thời những động tác này, AEEIS có thể nhắc nhở trước một bước, thậm chí còn nói ra được nguyên nhân sai là gì.
Ví dụ như một số ngã rẽ trong đường phố không cho phép rẽ trái, dẫn đường có thể chỉ trực tiếp đánh dấu là đi thẳng, tài xế không nhìn thấy biển cấm rẽ trái, có thể còn đang thắc mắc: "Chẳng phải rẽ trái trực tiếp là được sao?". Đầu óc nóng lên, không suy nghĩ kỹ có khi liền rẽ trái luôn.
Lúc này, dẫn đường sẽ không có bất kỳ phản ứng nào.
Nhưng chỉ cần AEEIS phát hiện tài xế có hành vi bật đèn xi-nhan trái, xoay vô lăng, nó có thể biết tài xế muốn rẽ trái và nhắc nhở ngay lập tức: ngã rẽ này không cho phép rẽ trái, rẽ trái sẽ bị trừ ba điểm, phạt hai trăm tệ.
Lúc này tài xế vẫn còn cơ hội sửa sai, không đến mức đến khi nhận được giấy phạt mới ngơ ngác.
Những chuyện tương tự như vậy còn rất nhiều, tóm lại, AEEIS tự lái xe rất chuẩn mực, tuân thủ nghiêm ngặt luật giao thông, chậm thì có chậm thật, nhưng rất an toàn; còn khi người lái, AEEIS cũng sẽ luôn nhắc nhở, sửa chữa những hành vi lái xe sai lầm.
Đối với một số tài xế đã quen thói chen ngang có thể sẽ thấy khá phiền và tắt AEEIS đi, nhưng đối với những người khác, đây chưa hẳn không phải là một chuyện tốt.
Dù sao đi đêm lắm cũng có ngày gặp ma, bạn cứ chen ngang, chen mười năm không sao, nhưng lỡ đâu tài xế tiếp theo là kẻ cứng đầu, nhất quyết không nhường bạn, thì thứ chờ đón bạn có lẽ là một vụ tai nạn hoặc lật xe.
Trò chơi này tên là "Lái xe Văn minh An toàn", quả thực không phải là hư danh.
Trong quá trình lái xe, Chương Yến còn nhận ra, chiếc xe này ngoài việc tự lái, thực ra còn có một ưu điểm, đó là mở rộng tầm nhìn của người lái xe, giúp tăng độ an toàn khi lái!
Ngay cả khi không bật chế độ tự lái, nó cũng an toàn hơn những chiếc xe khác.
Công nghệ tự lái thực ra tồn tại một nghịch lý: tự lái cần camera và cảm biến độ phân giải cao, cần chip và thuật toán trên xe mạnh mẽ, những thứ này đều cần tiền, vì vậy xe năng lượng mới trang bị tự lái có thể đắt hơn cả xe xăng danh tiếng truyền thống.
Nếu không dùng tự lái, thì những thiết bị này không dùng tới, số tiền đó chẳng phải bỏ phí sao?
Nhưng nếu dùng tự lái, tài xế đương nhiên sẽ lơi lỏng cảnh giác, vậy lỡ hệ thống tự lái xảy ra vấn đề thì sao?
Nói cách khác, tài xế vẫn phải dán mắt vào nhìn, dù hệ thống tự lái này đã chạy hàng vạn cây số không gặp vấn đề gì, cũng không có nghĩa là giây tiếp theo nó sẽ không xảy ra vấn đề, tài xế vẫn không thể hoàn toàn yên tâm.
Vậy công nghệ tự lái này rốt cuộc có thể giúp tài xế bớt lo được bao nhiêu?
Dùng thì không đủ an toàn, không dùng thì lãng phí tiền.
Nghịch lý này cũng là lý do quan trọng khiến nhiều người cho rằng công nghệ tự lái còn một khoảng cách rất xa mới thực sự trưởng thành.
Nhưng bây giờ, trong quá trình lái K1, Chương Yến nhận ra một tác dụng khác của bộ công nghệ này: mở rộng tầm nhìn của tài xế.
Vì có cảm biến và camera độ phân giải cao, nên xe có thể giám sát điểm mù tầm nhìn của người lái và đưa ra nhắc nhở kịp thời.
Nói cách khác, dù không dùng tự lái, mua chiếc xe này cũng tương đương với việc có một tài xế già trí tuệ nhân tạo ngồi ở ghế phụ giúp bạn quan sát, đưa ra gợi ý.
Vậy số tiền chi cho những cảm biến và camera này là xứng đáng, vì nó tương đương với đôi mắt thứ hai của người lái xe, thực sự hữu dụng!
Chỉ cần bạn chịu được việc AEEIS cứ lải nhải là được.
Chương Yến lái xe rời khỏi khu trung tâm sầm uất, bị AEEIS lải nhải suốt cả quãng đường.
"Được rồi được rồi, thấy ngươi lợi hại như vậy, hay là ngươi lái đi. Lát nữa ta lại tiếp tục đi đua xe vậy."
Các tay đua lái rất gắt trên đường đua, vì 0,1 giây đó mà liều mạng, nhưng khi ra đường phố, từng người một lại lái rất quy củ, hoàn toàn khác hẳn với khi ở trên trường đua.
Bởi vì các tay đua là chuyên nghiệp, họ hiểu sâu sắc rằng đường đua và đường phố là khác nhau, xe đua và xe gia đình cũng khác nhau, vậy nên hai cách lái xe đương nhiên cũng khác nhau.
Càng là kẻ gà mờ, càng thích thể hiện sự dũng mãnh trên đường phố, đua xe bậy bạ, chơi drift, đó là vì họ hoàn toàn không biết mình là ai, đồng thời cũng không coi trọng tính mạng của mình và người khác.
Chương Yến trong thực tế tuy không có thân phận tay đua, nhưng sau khi luyện tập trong trò chơi lâu như vậy, cũng đã có tâm thế tương tự.
Cô chuyển chiếc xe này sang chế độ tự lái, vừa tiếp tục chạy xe dịch vụ kiếm sống, vừa trò chuyện với bình luận.
Lúc này, các cuộc thảo luận trên bình luận đều tập trung vào chế độ tự lái của chiếc K1 này.
"Cái này quá vô lý, sao cảm giác AEEIS còn biết lái xe hơn cả người vậy? Cái này hoàn toàn không khoa học chút nào?"
"Làm tôi nhớ đến máy cãi cùn tự động... trước đây tôi cãi nhau không lại AEEIS, giờ tôi lái xe cũng không lái lại nó nữa..."
"Công nghệ tự lái này có phải đã sắp đạt đến L4, L5 rồi không? Lái lâu thế này rồi mà một lần cũng không cần tiếp quản nhỉ?"
"Vừa lái ở cửa trung tâm thương mại đông người như vậy, tôi cứ tưởng là bắt buộc phải tiếp quản rồi, kết quả là nó cứ tà tà lái qua được? Còn ổn định hơn cả người lái!"
"Cho nên mới nói chiếc xe này là hack chính chủ đấy, lái nó chạy xe dịch vụ chẳng phải là vô địch sao? Kiếm tiền thì chậm một chút, nhưng có thể treo máy mà!"
"Mua một chiếc K1, để nó tự chạy xe dịch vụ kiếm tiền."
"Tôi biết vì sao DLC này miễn phí rồi, có phải là vì nhận tiền quảng cáo của Stueffer không? Tuy xe của Stueffer đúng là cũng tạm được, nhưng làm vậy có phải hơi quá đáng không?"