Ngày 20 tháng 2, thứ Tư.
Tại Ma Đô, trụ sở chính của Tập đoàn Chuyển phát nhanh Thịnh Vận.
Trong phòng họp, các lãnh đạo cấp cao của tập đoàn đang thảo luận.
Chủ tịch Nhiếp Vân Thịnh đập bàn, kiên quyết tuyên bố: "Quyết định vậy đi, phải bắt đầu cắt đứt với Hậu Phong Logistics ngay lập tức!"
"Thà đau một lần còn hơn kéo dài. Công việc kinh doanh của Chuyển phát nhanh Thịnh Vận và Hậu Phong Logistics đang phụ thuộc quá nhiều vào nhau, nếu cứ tiếp tục thế này, mức độ lệ thuộc sẽ càng cao, càng về sau càng khó xử lý!"
"Dịch vụ vận tải hàng không của Hậu Phong Logistics đã hoạt động hơn nửa năm, khối lượng công việc tăng trưởng nhanh chóng mỗi ngày. Nếu chúng ta không làm gì đó, thì việc họ dựa vào các Trạm Hậu Phong để chiếm lĩnh thị trường và vượt mặt chúng ta chỉ là vấn đề thời gian!"
"Hơn nữa, sau chín tháng bố trí, các tủ chuyển phát và trạm trung chuyển tại các khu dân cư ở những thành phố cấp hai, cấp ba mà Hậu Phong Logistics chưa kịp chiếm lĩnh cuối cùng cũng đã vượt xa họ về quy mô. Điều kiện cơ bản đã chín muồi."
"Sau cuộc họp hôm nay, hãy ban hành thông báo chính thức. Ngoại trừ các khu vực xung quanh Kinh Châu, Đế Đô, Ma Đô, Dương Thành, tất cả các công ty con thuộc tập đoàn đều bị cấm hợp tác với Hậu Phong Logistics. Tất cả hàng hóa phải được chuyển đến các tủ chuyển phát và trạm trung chuyển của riêng chúng ta!"
"Còn về bốn khu vực trọng điểm mà Hậu Phong Logistics đang nắm thế mạnh kia... mục tiêu cuối cùng của chúng ta chắc chắn là thay thế hoàn toàn các Trạm Hậu Phong, chỉ là trong thời gian ngắn chưa thể vội vàng, cần phải quan sát thêm."
"Nếu khách hàng không phản đối quá dữ dội, chúng ta có thể bắt đầu cắt đứt với Trạm Hậu Phong tại bốn khu vực trọng điểm này."
Các phó tổng khác không có ý kiến phản đối, bởi quyết định này đã được tập đoàn ấp ủ từ lâu, giờ chỉ là thuận nước đẩy thuyền.
Tháng 5 năm ngoái, Tập đoàn Thịnh Vận đã biết Hậu Phong Logistics đang lên kế hoạch cho dịch vụ vận tải hàng không của riêng mình và hết sức cảnh giác.
Chỉ là khi đó, mức độ phụ thuộc giữa hai bên quá cao. Tại nhiều thành phố lớn, Hậu Phong Logistics đã trở thành khâu cuối cùng trong quy trình giao hàng của Thịnh Vận.
Đối với Thịnh Vận, việc ném hết hàng vào các Trạm Hậu Phong rồi rời đi đã giúp họ giảm đáng kể chi phí nhân lực, vì thế mà nhiều nơi đã cắt giảm một lượng lớn nhân viên giao hàng.
Nhưng sau khi Hậu Phong Logistics bắt đầu kế hoạch kinh doanh riêng, Thịnh Vận cũng nhận ra nguy hiểm và chuẩn bị cho việc cắt đứt.
Trong vài tháng qua, thông qua các biện pháp như huy động vốn, Thịnh Vận đã đổ rất nhiều tiền vào việc bố trí mạng lưới đầu cuối, xây dựng nên một hệ thống còn khổng lồ hơn cả Hậu Phong Logistics.
Thực tế, Hậu Phong Logistics vẫn đang liên tục đổ tiền mở thêm trạm, nhưng tốc độ không nhanh bằng Thịnh Vận.
Đó là vì mô hình của hai bên hoàn toàn khác nhau.
Trạm Hậu Phong bắt buộc phải giao hàng tận nhà, vì vậy trạm cần có nhân viên giao hàng và nhân viên phân loại chuyên trách. Họ là nhân viên chính thức, có biên chế, từ khâu tuyển dụng đến khi bắt đầu làm việc đòi hỏi quy trình rất nghiêm ngặt, không thể nhanh được.
Nhưng Thịnh Vận thì khác, họ áp dụng hai phương thức: tủ chuyển phát và trạm trung chuyển tại khu dân cư.
Tủ chuyển phát rất đơn giản, chỉ cần đàm phán với các khu dân cư để đặt tủ, nhân viên ném hàng vào đó rồi đi, khách hàng tự quét mã lấy hàng.
Còn trạm trung chuyển của Thịnh Vận là mô hình nhượng quyền, bất cứ ai thuê được một mặt bằng nhỏ đều có thể mở trạm.
Trạm này không chịu trách nhiệm giao hàng tận nhà, thậm chí có nơi còn không tìm hàng giúp khách. Khách đến tự tìm, tự lấy, thậm chí nếu hàng quá nhiều, họ phải tự lấy băng dính dán lại hoặc mượn xe đẩy của trạm để chở về.
Trạm Hậu Phong là một công việc thua lỗ, nhưng trạm của Thịnh Vận lại có lãi, thậm chí lãi rất đậm.
Vì người mở trạm chỉ cần ngồi trực. Nhân viên giao hàng mang hàng đến, tự nhập kho và xếp lên kệ theo số thứ tự, khách đến tự tìm và lấy hàng. Đây là quy trình tự động hóa hoàn toàn.
Chủ trạm khi vui thì giúp khách tìm hàng, khi không vui thì bảo bận để khách tự xử lý.
Mỗi kiện hàng, chủ trạm đều được trích một phần tiền. Với lưu lượng hàng hóa lớn như vậy, cộng thêm các dịch vụ phụ, dù là ở khu dân cư nhỏ, chủ trạm mỗi tháng cũng kiếm được từ vài nghìn đến cả vạn tệ.
Tất nhiên, thu nhập này không ổn định, tùy thuộc vào vị trí và lưu lượng người qua lại. Có trạm có thể phá sản, có trạm mỗi tháng kiếm được hai vạn tệ, khó mà nói trước được.
Nhưng nhìn chung, mô hình này rất có lợi nhuận, nên Thịnh Vận chẳng cần vất vả tự xây dựng, chỉ cần mở nhượng quyền là có vô số người muốn hợp tác.
Thịnh Vận chỉ tốn chi phí rất thấp để xây dựng một trạm trung chuyển. Kết hợp với mạng lưới tủ chuyển phát được phủ sóng toàn diện, sau một thời gian mở rộng nhanh chóng, Thịnh Vận cuối cùng đã thiết lập được mạng lưới đầu cuối của riêng mình.
Ít nhất, bây giờ cắt đứt hoàn toàn với Hậu Phong Logistics, họ cũng không lo việc hàng hóa không được giao đến các thành phố cấp hai, cấp ba.
Trong quá trình xây dựng, Thịnh Vận cũng liên tục thử nghiệm và quan sát tại các thành phố cấp hai, cấp ba và các huyện lỵ.
Vì khu vực ưu thế của Hậu Phong Logistics là tỉnh Hán Đông và các thành phố lớn phát triển, nơi khách hàng đã hình thành thói quen, nếu cắt đứt đột ngột sẽ dễ gây phản ứng dữ dội.
Ngược lại, các thành phố nhỏ hơn có điều kiện phù hợp hơn. Dù ở đó cũng có Trạm Hậu Phong, nhưng độ phủ sóng chưa cao và khách hàng chưa hoàn toàn phụ thuộc.
Kết quả thử nghiệm cho thấy, dù có một số lời phàn nàn, nhưng tủ chuyển phát và trạm trung chuyển vẫn được đón nhận tốt. Vì vậy, Thịnh Vận cho rằng thời cơ đã chín muồi, phải cắt đứt ngay, nếu không sau này sẽ càng khó khăn hơn.
Thấy các lãnh đạo không có ý kiến, Nhiếp Vân Thịnh chốt hạ: "Được, vậy lập tức ban hành thông báo. Việc này liên quan đến sự sống còn của cả tập đoàn, tuyệt đối không được xem thường, phải thật nhanh!"
---❊ ❖ ❊---
Buổi chiều, tại trụ sở Hậu Phong Logistics.
"Tổng giám đốc Lữ, bên phía Tập đoàn Thịnh Vận đã hành động! Theo tin báo tin cậy, tổng công ty của họ đã ra thông báo nội bộ, yêu cầu tất cả các thành phố cấp hai, cấp ba và huyện lỵ không được hợp tác với Trạm Hậu Phong nữa, mà phải chuyển hết sang tủ chuyển phát và trạm trung chuyển của riêng họ."
Một nhân viên vào văn phòng của Lữ Minh Lượng báo cáo tình hình.
Chỉ là tông giọng của anh ta không hề hoảng loạn, ngược lại còn có chút mong chờ và phấn khích.
Lữ Minh Lượng đập bàn: "Cuối cùng cũng tới rồi, mẹ kiếp, tao nhịn đám người này lâu lắm rồi!"
"Dù sao tao cũng là thế hệ thứ hai của Đằng Đạt Games, nhịn nhục ở Hậu Phong Logistics lâu như vậy mà chưa tìm được điểm đột phá. Tao chỉ đợi đám này ra tay, kết quả bọn chúng quá lề mề, cái cách mở trạm kiểu đó mà mất tới hơn tám tháng, hiệu suất chậm đến mức không còn gì để nói."
"Thực hiện theo kế hoạch đã định, cho bọn chúng biết thế nào là lễ hội!"
Lữ Minh Lượng ra lệnh, cả trụ sở Hậu Phong Logistics lập tức bận rộn, nhân viên bắt đầu thực hiện kế hoạch đã được soạn sẵn một cách trật tự.
Tập đoàn Thịnh Vận đã chuẩn bị kỹ lưỡng, thì Hậu Phong Logistics lại càng không kém cạnh.
Thực ra ngay từ khi Thịnh Vận bắt đầu bố trí tủ chuyển phát và trạm trung chuyển, Lữ Minh Lượng đã hiểu rằng, Hậu Phong Logistics sớm muộn gì cũng phải đường ai nấy đi với các công ty chuyển phát như Thịnh Vận.
Và điều này hoàn toàn đúng ý Lữ Minh Lượng.
Tại sao Hậu Phong Logistics chỉ có thể ăn phần thừa của "dặm cuối"? Hơn nữa, đây vốn là công việc thua lỗ, Hậu Phong Logistics điên cuồng đốt tiền để phủ sóng toàn quốc, càng mở rộng thì càng lỗ.
Dù Lữ Minh Lượng đã nghĩ ra nhiều cách để mở rộng phạm vi kinh doanh, giảm chi phí và ép mức lỗ xuống thấp, nhưng đó vẫn là thua lỗ!
Muốn kiếm tiền, phải giành lấy thị phần từ tay các công ty như Thịnh Vận. Nhưng việc này không dễ, vì cấu trúc của các công ty khác là từ trên xuống dưới, có thể dùng chế độ nhượng quyền để mở rộng nhanh, còn cấu trúc của Hậu Phong Logistics là từ dưới lên trên, phải xây dựng trạm trước, đảm bảo trải nghiệm giao nhận rồi mới xây dựng hệ thống logistics hoàn chỉnh.
Sự khác biệt này khiến Hậu Phong Logistics đi rất vững, nhưng lại rất chậm. Một số nơi không giao được hàng, đó là điểm yếu lớn nhất của họ.
Sau hơn nửa năm phát triển, dịch vụ vận tải hàng không của Hậu Phong Logistics đã đứng vững. Bốn khu vực trọng điểm gồm Kinh Châu, Đế Đô, Ma Đô, Dương Thành đã phủ sóng hoàn toàn, tốc độ và hiệu suất đều vượt trội so với các công ty khác.
Các trạm khác cũng đang được mở rộng nhanh chóng.
Thực ra Lữ Minh Lượng cũng đã nén nhịn rất lâu. Xét về tư cách, ông là nhà thiết kế chính đời thứ hai của Đằng Đạt Games sau Hoàng Tư Bác. Dù Hậu Phong Logistics là một trong những bộ phận quan trọng nhất, nhưng mãi chưa thể chuyển lỗ thành lãi, khiến Lữ Minh Lượng rất khó chịu.
Nhìn các trưởng bộ phận khác trổ tài, ông cảm thấy rất bứt rứt. Nhưng ông không thể rời đi, vì nếu đi lúc này chẳng khác nào thừa nhận thất bại.
Vì thế, sau khi chuẩn bị xong xuôi, Lữ Minh Lượng chỉ đợi. Đợi đối phương ra tay trước.
Vì chuyện này, ai ra tay trước người đó mất lý. Bây giờ đối phương không nhịn được nữa, thì việc "phòng vệ chính đáng" cũng chẳng có gì quá đáng cả!