Theo ý định của tỉnh, đại khái là muốn chờ ba tuyến cao tốc Côn Lạc, Xương Quế, Xương Phổ hoàn thành, để Công ty Phát triển Đường cao tốc tỉnh rảnh tay, sau đó mới để đơn vị này tiếp quản việc xây dựng các tuyến cao tốc như Thanh Xương, Lạc Phong, Lạc Khúc và Lạc Lê.
Vấn đề là hiện nay, các địa phương như Phong Châu, Lê Dương, thậm chí là Khúc Dương đều không muốn đợi, và cũng không thể đợi thêm được nữa.
Việc này liên quan đến sự phát triển kinh tế của từng nơi, ai đi trước người đó chiếm ưu thế. Trong khi Tống Châu, Thanh Khê, Côn Hồ, Tây Lương rõ ràng đã nếm được vị ngọt từ việc xây dựng đường cao tốc, giành được lợi thế đi đầu, thì giờ lại bắt các địa phương này phải chờ đợi, làm sao có thể chấp nhận được?
Có lẽ tỉnh cũng nhận ra điểm này, chỉ là vì lợi ích quá lớn, muốn tỉnh hạ quyết tâm cũng chẳng phải chuyện dễ dàng.
"Lão Ngô, ông nghĩ sao?"
Trương Thiên Hào chắp tay trầm tư một hồi lâu, nhìn Ngô Quang Vũ đang ngồi đối diện cũng đang nhíu mày suy nghĩ, chậm rãi hỏi.
"Lợi hại thật. Người ta vẫn bảo năng lực nhìn xa trông rộng của chuyên viên Vi Dân là siêu quần, trước kia tôi còn tưởng có chút nói quá, bây giờ mới phát hiện không phải tôi đánh giá cao, mà là đã đánh giá thấp rồi." Ngô Quang Vũ xoa xoa mặt, "Vừa rồi ông cũng nói, tỉnh đang áp dụng thái độ hạn chế đối với Công ty Phát triển Xây dựng Đường cao tốc Giang Nam. Dù sao đây cũng không phải doanh nghiệp của tỉnh ta, Viễn Đông Phát triển nắm giữ hơn bảy mươi phần trăm cổ phần, là kiểu doanh nghiệp vốn nước ngoài nắm quyền kiểm soát điển hình. Mà Giang Nam Cao Tốc lại chiếm gần nửa giang sơn trong lĩnh vực xây dựng đường cao tốc ở tỉnh ta, các tuyến cao tốc khu vực Xương Bắc lấy Tống Châu làm nòng cốt đều bị Giang Nam Cao Tốc độc quyền, tỉnh có chút kiêng dè cũng là lẽ thường tình. Nhưng tôi thấy vấn đề không thể chỉ nhìn từ một phía. Tôi cho rằng chuyên viên Vi Dân có một câu nói rất đúng: Mấu chốt nằm ở chỗ tỉnh nhìn nhận vấn đề định vị của Giang Nam Cao Tốc tại tỉnh Xương Giang như thế nào."
Vấn đề định vị? Trương Thiên Hào nhai đi nhai lại câu nói đó, lặng lẽ gật đầu.
"Không sai, cao tốc Tây Tống sắp thông xe, sau này hàng hóa chủ lực của Tây Lương xuất đi đều phải thông qua cao tốc Tây Tống để đến cảng Tống Châu lên tàu, nhất là các loại hàng hóa lớn như kim loại màu, điều này cực kỳ quan trọng đối với sự phát triển kinh tế của Tây Lương. Tôi từng ở Tây Lương, hiểu rõ giao thông hạn chế sự phát triển kinh tế ở đó như thế nào. Tây Lương không có đường sắt, cũng chẳng thông sông lớn, nếu không có cao tốc Tây Tống, nghĩa là ngay cả mặt đường cấp một trở lên cũng chẳng có lấy một tấc, tôi quá rõ điều đó ảnh hưởng thế nào đến kinh tế Tây Lương."
Ngô Quang Vũ không nói thì thôi, một khi đã nói là thao thao bất tuyệt.
"Tống Chấn Bang trong thời gian giữ chức Bí thư địa ủy Tây Lương thì khen chê lẫn lộn, ngay tại địa phương cũng có tranh cãi rất lớn, người khen nhiều mà kẻ mắng cũng không ít. Nhưng có một điểm, đó là tâm huyết ông ấy bỏ ra cho hạ tầng đường xá ở Tây Lương đã được cấp trên khẳng định, người dân cũng công nhận điều này. Đường xá từ các huyện Tây Lương đến khu vực nội thành đều được xây thành đường cấp hai, đóng góp rất lớn cho kinh tế các huyện. Tất nhiên cũng có tác dụng phụ, Tây Lương vì thế mà gánh trên vai khoản nợ khổng lồ, dẫn đến việc vấn đề của các tổ chức tín dụng và hội hợp kim tại Tây Lương bùng nổ tập trung, tỉnh phải đi cứu hỏa. Bí thư Cao Tấn vì chuyện này mà nổi trận lôi đình, nhưng ngay cả như vậy, tỉnh cũng không hề nửa lời chê trách Tống Chấn Bang. Điều đó chứng tỏ cách làm của Tống Chấn Bang là phù hợp với xu thế phát triển."
Tình hình này Trương Thiên Hào cũng biết, lúc đó ông còn đang làm Phó bí thư tại châu Xương Tây, chuẩn bị đi treo chức ở kinh thành. Chuyện đó khi ấy cũng làm ầm ĩ cả lên, hàng loạt vụ rút tiền gửi khiến Tây Lương nổi tiếng khắp nơi, thậm chí thu hút sự chú ý của Trung ương.
"Tống Chấn Bang sửa đường ở Tây Lương được khẳng định, nhưng ông ấy cũng chỉ sửa đường từ các huyện đến khu nội thành, kênh vận chuyển hàng hóa chủ chốt của Tây Lương vẫn chưa được khơi thông. Cao tốc Tây Tống cũng được nhắc đến từ lâu nhưng vẫn chưa khởi công. Khi đó tỉnh tập trung sức lực sửa cao tốc Xương Thanh và Xương Côn, chút GDP của Tây Lương không lọt nổi vào mắt tỉnh. Tây Lương không phải không muốn sửa, mà là thực sự không có thực lực đó, khoản đầu tư lên đến hàng chục tỷ, Tây Lương căn bản không dám nghĩ tới. Ngay cả khi Giang Nam Cao Tốc thành lập, Tây Lương còn không gom đủ số tiền góp cổ phần, vẫn phải nhờ Viễn Đông Đầu tư nộp thay một phần. Sau khi Giang Nam Cao Tốc thành lập, việc đầu tiên là xây cao tốc Tây Tống. Bây giờ cả vùng Tây Lương đang trông ngóng từng ngày cao tốc Tây Tống thông xe. Một khi thông xe, hàng hóa Tây Lương không cần phải đi qua Thanh Khê, Xương Châu để lên đường sắt nữa, mà chỉ cần đến Tống Châu, lên tàu hay lên đường sắt tùy chọn, lợi ích mang lại quá lớn. Hiện nay cao tốc Tống Nghi cũng đang được đẩy nhanh xây dựng, một khi hoàn thành, hàng hóa lớn của Nghi Sơn cũng có thể đi qua Tống Châu để lên tàu, hiệu quả cũng rất đáng kể. Đây cũng là một động lực lớn giúp Tống Châu xây dựng vị thế trung tâm giao thông trung lưu sông Trường Giang, vì vậy chuyên viên Vi Dân mới nói phải xem xét từ góc độ nào."
Ngô Quang Vũ nói đến mức nước bọt văng tung tóe, rõ ràng quãng thời gian làm việc ở Tây Lương đã để lại cho ông ấn tượng sâu sắc, và sự khao khát phá vỡ nút thắt giao thông của Tây Lương cũng kích thích ông rất nhiều.
"Nếu chỉ nhìn từ góc độ lợi nhuận, dù là cao tốc Tây Tống hay cao tốc Tống Nghi, lợi nhuận sau khi xây dựng xong đều rất đáng kể. Nhường cho Giang Nam Cao Tốc - nơi vốn nước ngoài chiếm đến bảy mươi phần trăm cổ phần, thì đối với tỉnh quả thực có chút khó chấp nhận. Giống như con gà đẻ trứng vàng mà phải trơ mắt nhìn người khác lấy mất, cảm giác này không dễ chịu chút nào. Nhưng từ một góc độ khác, nếu Giang Nam Cao Tốc không được thành lập, e rằng cao tốc Tây Tống và Tống Nghi đến giờ vẫn chưa chắc đã khởi công. Nghĩa là có lẽ phải đến sau năm 2005, Tây Lương và Nghi Sơn mới có thể có đường cao tốc. Điều này đối với sự phát triển kinh tế của Tây Lương, Tống Châu và Nghi Sơn chắc chắn là rất bất lợi. Đây là vấn đề cái nào nhẹ, cái nào nặng."
Trương Thiên Hào khẽ gật đầu, "Lão Ngô, ông thấy cái nào nhẹ, cái nào nặng?"
"Chuyên viên Vi Dân rõ ràng cho rằng cái sau nặng hơn. Chính quyền một cấp không thể cứ chăm chăm vào chút lợi ích trong tay mình mà bỏ qua nhu cầu phát triển kinh tế của địa phương, đây là kiểu điển hình của việc 'thả con săn sắt, bắt con cá rô', tôi tán đồng quan điểm này."
"Vấn đề là hiện nay không chỉ có mỗi Giang Nam Cao Tốc. Ý của Vi Dân là nên phát động huy động vốn, thu hút tư bản tư nhân của Xương Giang ta và cả ngoại tỉnh để thành lập một công ty đầu tư mới, tham gia vào việc xây dựng cao tốc Lạc Phong. Bước này có thể coi là quá lớn. Giang Nam Cao Tốc đã đành, giờ lại thêm một kẻ đến tranh ăn, ông nghĩ mấy vị trên tỉnh có nhảy dựng lên không?" Khóe miệng Trương Thiên Hào đã hiện lên một nụ cười kỳ quái.
"Nhảy dựng lên? Nếu có nhảy thì chắc chỉ có đám người ở Sở Giao thông tỉnh và Công ty Phát triển Đường cao tốc tỉnh thôi chứ? Nếu đến cả mấy vị đại lão trên tỉnh cũng nhảy dựng lên, thì chỉ có thể chứng minh mấy vị đó ngồi không đúng chỗ, tâm địa quá hẹp hòi. Tôi thấy không khả thi lắm, cùng lắm họ chỉ đang cân nhắc làm sao để cân bằng, hoặc xem xét việc mở rộng như vậy có nguy cơ vượt quá giới hạn chính sách hay không thôi." Ngô Quang Vũ không cho là đúng.
"Lão Ngô, quan điểm này của ông có vẻ giống hệt Vi Dân đấy, ông trở thành người ủng hộ trung thành cho quan điểm của Vi Dân rồi." Trương Thiên Hào thong thả nói.
"Giống hay không không quan trọng, mấu chốt là việc này hiện đang rất quan trọng đối với Phong Châu chúng ta." Ngô Quang Vũ không để tâm đến sự trêu chọc của Trương Thiên Hào, "Phong Châu chúng ta có thể xây dựng cao tốc Lạc Phong trước, thì trong cuộc cạnh tranh với Khúc Dương, Lê Dương, chúng ta sẽ đi trước một bước. Tôi nghĩ chúng ta bắt buộc phải chiếm lấy lợi thế đi đầu này."
"Ừm, đối với Phong Châu mà nói, quả thực rất quan trọng. Mấu chốt nằm ở thái độ của tỉnh. Ý của Vi Dân là chúng ta phải đi báo cáo với từng vị lãnh đạo trên tỉnh, tiện thể thăm dò thái độ của họ, làm thông tư tưởng của họ."
Trương Thiên Hào cũng biết áp lực lớn nhất là ở mình, Thiệu Kính Xuyên liệu có đồng ý không?
Giang Nam Cao Tốc khi đó là vì muốn thúc đẩy Tống Châu mà đã mạo hiểm khá lớn, cũng đắc tội không ít người. Bây giờ cái khe cửa này muốn mở ra, không biết sẽ có bao nhiêu người tìm đủ lý do để nhảy ra chửi bới.
Hơn nữa, đây chỉ là một mặt, mấu chốt nằm ở chỗ Lục Vi Dân đề xuất mở cửa cho tư bản tư nhân tham gia vào thị trường xây dựng đường cao tốc, đây không nghi ngờ gì là một bước đột phá lớn. Đúng như Lục Vi Dân nói, cải cách là phải đột phá, nhưng đột phá thì có rủi ro. Với bước đột phá lớn như vậy, rủi ro lớn thế nào, Trương Thiên Hào có thể tự đánh giá được. Việc này đã liên quan đến phương châm chính sách lớn của quốc gia, trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng, trong nước vẫn chưa có tiền lệ mở cửa cho tư bản tư nhân. Đối với vốn nước ngoài thì được, nhưng đối với tư bản tư nhân trong nước, cấp cao vẫn có những tiếng nói phản đối rất mạnh mẽ.
Rủi ro và lợi nhuận song hành, Lục Vi Dân khi nói với Trương Thiên Hào đã nói rất rõ ràng, chỉ xem tỉnh có đủ khí phách để làm việc này hay không mà thôi.
Ngay cả đến lúc này, Trương Thiên Hào cũng không nắm chắc liệu có nhận được sự ủng hộ của tỉnh hay không, chỉ có thể đi thăm dò trước.
"Anh định đi nói với dì dượng sao?" Tô Yến Thanh đang mặc đồ ở nhà, tay cầm bàn ủi khựng lại, ngạc nhiên ngước mắt lên, "Sao anh lại cân nhắc như vậy?"
"Anh thấy, việc này không chỉ là một cơ hội đối với Xương Giang, mà cũng là cơ hội đối với tỉnh Dự. Tỉnh trưởng Hạ vừa tiếp nhận chức vụ, anh nghĩ ông ấy cũng đang cân nhắc xem nên tìm kiếm đột phá ở những phương diện nào. Tỉnh Dự là tỉnh đông dân, mười tám địa thị, nằm ở trung tâm vùng Trung Nguyên, áp lực trong việc xây dựng hạ tầng giao thông cũng rất lớn, hơn nữa tình hình tài chính của tỉnh Dự cũng không mấy lạc quan. Anh thấy ở một vài phương diện, nó có điểm chung với Xương Giang." Lục Vi Dân tựa vào ghế sofa, trầm ổn nói.
Hạ Lực Hành được bổ nhiệm làm Phó bí thư Tỉnh ủy, quyền Tỉnh trưởng tỉnh Dự trước thềm Hội nghị Trung ương 6 khóa 15. Sau khi được bổ nhiệm quyền Tỉnh trưởng, ông đã đến kinh thành tham dự hội nghị, đoán chừng cũng vừa mới về lại tỉnh Dự. Lục Vi Dân dự định đến bái phỏng Hạ Lực Hành.
