Tùy Lập Viện cuối cùng vẫn đi, sau một hồi quấn quýt, đối với một người phụ nữ mà nói, như vậy đã là thỏa mãn.
Đối với người phụ nữ ở độ tuổi của cô, nhu cầu về sinh lý và tâm lý đều rất quan trọng, nhất là sau khi có con, trong lòng có thêm một sự ràng buộc, nhưng lại càng khao khát một sự ổn định. Những mối dây dưa không dứt này, theo một nghĩa nào đó chính là hy vọng sống của cô. Có con, lại có một người đàn ông tuy không phải chồng nhưng có thể xem là chỗ dựa, một người đàn ông sẽ không vứt bỏ mình và con, thế là đủ rồi.
Đối với Lục Vi Mẫn mà nói, đây cũng là một mối ràng buộc và vướng bận. Đối với một người phụ nữ không oán không hối, vứt bỏ tất cả, thậm chí nguyện ý ẩn mình trong bóng tối không danh không phận để sinh con cho mình, anh luôn giữ một phần áy náy.
Thứ anh có thể cho chỉ là một tia hy vọng, hy vọng đủ để người phụ nữ này cùng con tiếp tục sống. Ngoài ra, anh còn có thể cho đối phương thứ gì nữa?
Cuộc sống vẫn phải tiếp diễn, anh cũng còn gia đình của riêng mình, thậm chí trong cuộc sống còn có những người phụ nữ khác. Cuộc sống như vậy nhìn thì phong phú đa dạng, nhưng Lục Vi Mẫn càng ngày càng cảm nhận được áp lực nặng nề ẩn sau vẻ phong phú đó. Sự phong lưu phóng túng thời trẻ, đến lúc này lại giống như một trách nhiệm hơn. Đã đi đến bước này, anh không thể né tránh, cũng không thể thoát ra được.
Ngày Quốc tế Lao động 1/5 chớp mắt đã tới, đối với Lục Vi Mẫn mà nói, đây cũng là dịp cần phải sắp xếp chu toàn.
Kỳ nghỉ bảy ngày, theo yêu cầu của Tỉnh ủy Xương Giang, bản thân anh chắc chắn phải trở về Tống Châu tham gia học tập tập thể trong hoạt động "giáo dục giữ vững tính tiên phong của Đảng".
Trưa ngày 30 tháng 4, Lục Vi Mẫn rời Bắc Kinh bay thẳng về Tống Châu. Buổi chiều, anh không nghỉ ngơi mà bắt tay ngay vào việc học tập tập thể của hoạt động giáo dục giữ vững tính tiên phong của Đảng tại Thành ủy, tối đến lại tổng kết giai đoạn, lịch trình học tập vô cùng khẩn trương và dày đặc.
Đây cũng là chuyện bất đắc dĩ. Lục Vi Mẫn không muốn kéo mọi người vào kỳ nghỉ 1/5 để hành hạ, bản thân mình ở Bắc Kinh thì thong dong học tập, "tai không nghe chuyện ngoài cửa sổ", còn người ta ở nhà vừa phải làm việc lại vừa phải học tập, thực sự rất vất vả. Khó khăn lắm mới chờ được đến kỳ nghỉ 1/5, ít nhất cũng phải cho người ta thư giãn một chút. Có người đã sớm sắp xếp kế hoạch cho kỳ nghỉ, bản thân mình lại đi làm đảo lộn kế hoạch của gia đình người ta, sao nỡ lòng nào.
Học tập và tổng kết đến tận mười giờ tối, mọi người mới giải tán.
Kỳ nghỉ 1/5 lần này, ba ngày đầu phía Thành ủy do Lâm Quân chủ động xin trực ban, bốn ngày sau là Hoắc Đình Giang trực ban. Phía Chính quyền thành phố, cả bảy ngày đều do Trần Khánh Phúc trực ban, bởi lẽ phía Chính quyền thành phố hầu hết đều là người nơi khác, ngoại trừ Kỷ Hiểu Lam.
Thấy Trương Tĩnh Nghi, Trì Phong, Tôn Đạo Tân và những người khác đều định đêm hôm đó về Xương Châu, còn Cát Minh lại ở lại, Lục Vi Mẫn và Tần Bảo Hoa đều có chút ngạc nhiên. Tần Bảo Hoa cũng muốn về Xương Châu, nhưng là đi cùng xe với Lục Vi Mẫn, còn tên Cát Minh này sao lại ở lại Tống Châu?
"Hì hì, Bí thư Lục, Thị trưởng Tần, bây giờ tiện rồi, sáng mai tôi ngồi chuyến bay sớm nhất của Hàng không Quốc gia từ sân bay Lư Đầu bay thẳng đến Bắc Kinh, không cần phải xuất phát trước mấy tiếng đồng hồ để ra sân bay Long Đài nữa." Cát Minh cười híp mắt nói: "Từ ngày mai trở đi, các chuyến bay từ Tống Châu đi Bắc Kinh tăng lên thành hai chuyến mỗi ngày, một chuyến lúc 9 giờ 20, một chuyến lúc 14 giờ 20. Nghe nói chuyến bay đi Thượng Hải vào dịp Quốc khánh cũng sẽ tăng lên hai chuyến mỗi ngày, đồng thời các đường bay đi Hạ Môn, Tam Á và Trịnh Châu cũng chính thức khai thông vào ngày mai."
"Ồ, xem ra lưu lượng khách của Tống Châu chúng ta đã vượt quá dự đoán của các hãng hàng không rồi. Thế nên mới nhanh chóng tăng chuyến như vậy, đây là chuyện tốt, cũng là một tín hiệu tích cực cho thấy hoạt động kinh tế của Tống Châu ta đang được đánh giá cao." Lục Vi Mẫn cũng rất phấn chấn.
Khi ở Bắc Kinh, anh luôn suy nghĩ liệu sân bay Lư Đầu của Tống Châu có vượt qua được giai đoạn "chưa thích nghi" ban đầu này hay không. Bây giờ xem ra, giai đoạn này dường như còn chưa bắt đầu đã kết thúc rồi.
Một phó tổng của Hàng không Phương Nam, cũng là học viên lớp Trung Thanh, từng nói rõ với Lục Vi Mẫn rằng, thước đo để đánh giá kinh tế một địa phương có thuộc loại hướng ngoại hay không, có đang trong trạng thái mở rộng hay không, dấu hiệu rõ ràng nhất chính là lưu lượng hành khách hàng không. Nếu lưu lượng khách và số chuyến bay liên tục tăng, điều đó chứng tỏ nền kinh tế của thành phố này đang ở trạng thái năng động và có tiềm năng phát triển, bởi vì khách hàng không đại diện cho tầng lớp khách hàng khá cao cấp. Dù là công tác hay du lịch, đều có thể mang lại lưu lượng vốn và mức tiêu dùng cao cho địa phương đó. Hiện nay, những thành phố có lưu lượng hành khách thông qua hàng năm vượt quá 1 triệu người, về cơ bản trong nước đã có thể coi là một thành phố khá trưởng thành và thành công.
Đà phát triển của Tống Châu không nghi ngờ gì là rất tốt, trong vòng hai ba năm tới, lưu lượng khách vượt mốc một triệu không phải là chuyện xa vời. Lục Vi Mẫn có niềm tin và cơ sở này.
"Chắc là vậy." Cát Minh gật đầu đồng tình. "Đáng lý Xương Giang chúng ta là địa bàn của Hàng không Phương Đông, nhưng Hàng không Phương Nam lại rất hứng thú, Hàng không Quốc gia xem chừng cũng sẽ tăng cường đầu tư nguồn lực vào đây. Các chuyến bay đi Bắc Kinh, Thượng Hải chắc chắn sẽ tiếp tục tăng, hơn nữa việc mở các đường bay đến các thành phố khác trong nước cũng sẽ được đẩy nhanh hơn. Tôi nghe một người bạn ở Hàng không Quốc gia nói, họ có ý định trong kỳ nghỉ hè, chậm nhất là trước Quốc khánh, sẽ mở sớm các đường bay từ Trùng Khánh, Côn Minh, Thanh Đảo, Đại Liên, Thẩm Dương đến Tống Châu, ví dụ như chuyến đi Thẩm Dương có lẽ sẽ quá cảnh tại Bắc Kinh."
"Thế thì tốt quá, như vậy sự liên kết của chúng ta với Tây Nam và Đông Bắc sẽ được tăng cường hơn nữa, cũng giúp thu hút du khách từ Tây Nam và Đông Bắc đến Tống Châu du lịch. Đồng thời, điều này cũng cực kỳ có lợi cho việc mở rộng ảnh hưởng của Thành phố hàng hóa nhỏ và Thành phố thời trang của Tống Châu chúng ta." Lục Vi Mẫn càng vui mừng hơn. "Khi học ở Bắc Kinh, tôi vẫn luôn suy nghĩ liệu sân bay Tống Châu có thể sớm thoát khỏi giai đoạn nuôi dưỡng để thực sự bước vào giai đoạn phát triển lành mạnh hay không. Bây giờ xem ra, lưu lượng hành khách thông qua này có lẽ vẫn liên quan rất lớn đến mức độ phát triển kinh tế và việc khai thác tài nguyên du lịch của chúng ta. Theo một nghĩa nào đó, khi kinh tế phát triển chậm lại, sự phát triển của ngành du lịch có thể gánh vác sự tăng trưởng của lưu lượng khách, còn khi kinh tế phát triển tăng tốc, nó lại càng thúc đẩy lưu lượng khách tăng thêm. Hiện tại xem ra, sự phát triển của sân bay Lư Đầu Tống Châu còn tốt hơn cả dự đoán tốt nhất ban đầu."
"Bí thư Lục, điều này cũng liên quan rất lớn đến vị trí địa lý đặc biệt của Tống Châu. Các khu vực lân cận của hai tỉnh Ngạc, Hoàn, ít nhất là Hoàng Thạch, Hoài Ninh và Thu Phố, những thành phố ngoài tỉnh này đều được sân bay Lư Đầu của chúng ta bao phủ. Mặc dù sân bay Hoài Ninh có trước chúng ta, nhưng đó là sân bay lưỡng dụng quân sự - dân sự, mà kinh tế và lưu lượng khách của Hoài Ninh căn bản không đủ sức chống đỡ cho hoạt động bình thường của sân bay này, nên tôi đoán sân bay Hoài Ninh sẽ sớm phải ngừng hoạt động." Cát Minh hiểu rất rõ tình hình này.
Lục Vi Mẫn còn nhớ, sân bay Hoài Ninh trong quá trình vận hành luôn trầy trật, chủ yếu là do lưu lượng khách thiếu hụt nghiêm trọng. Mặc dù có một số khu thắng cảnh dưới quyền quản lý, nhưng chỉ dựa vào khách du lịch thì rõ ràng không thể duy trì nhu cầu lưu lượng khách của một sân bay quanh năm được. Vì vậy, có lẽ ngân sách của thành phố Hoài Ninh cũng phải gánh không ít gánh nặng vì điều này. Trong ký ức kiếp trước, sân bay Hoài Ninh ngừng hoạt động là chuyện của năm 2006. Bây giờ sân bay Lư Đầu mở cửa, lại phát triển vũ bão, dự đoán tác động đến sân bay Hoài Ninh còn lớn hơn, biết đâu chưa đợi đến năm sau đã phải ngừng bay rồi.
"Đây cũng là chuyện bất đắc dĩ. Thực tế, trong một khu vực như thế này, có một sân bay trung tâm là đủ rồi. Hơn nữa, nếu không phải vì kinh tế Tống Châu chúng ta đã bắt kịp, có lẽ sân bay Lư Đầu này chưa chắc đã có cảnh tượng như hiện nay." Tần Bảo Hoa cũng không khỏi cảm khái. "Đây chính là cạnh tranh. Hơn nữa, một khi sân bay Hoài Ninh ngừng bay, đối với lưu lượng khách của sân bay Lư Đầu chúng ta sẽ có tác động tích cực. Sau này khách ngoại tỉnh muốn đến các huyện của Hoài Ninh giáp ranh với Tống Châu chúng ta, có lẽ sẽ phải chọn sân bay Lư Đầu Tống Châu. Nếu là nhà đầu tư, có lẽ sau khi xuống máy bay ở Tống Châu, xem xét tình hình xong, chưa chắc đã còn hứng thú đến Hoài Ninh đầu tư nữa."
"Hơn nữa, một khi đã ngừng bay, e rằng muốn khôi phục lại sẽ càng khó khăn hơn, bởi vì muốn thu hút khách quay lại còn khó hơn gấp bội." Lục Vi Mẫn bổ sung thêm.
Lục Vi Mẫn và Tần Bảo Hoa đi bằng xe của Tần Bảo Hoa.
Hai người cần nói chuyện riêng, vừa vặn quãng đường hơn một tiếng đồng hồ từ Tống Châu đến Xương Châu đã cung cấp cho hai người một không gian và thời gian thích hợp.
Xe lên đường cao tốc Xương - Tống, tốc độ xe chỉ có thể duy trì chưa đến tám mươi cây số một giờ. Cho dù đã gần mười một giờ đêm, nhưng vừa lên đường cao tốc Xương - Tống từ đường vành đai 1, tốc độ xe đã chậm hẳn lại, lưu lượng xe quá đông.
Sau khi đường cao tốc Tây - Tống, Tống - Nghi, Tống - Thu được xây dựng và đưa vào sử dụng, đường bộ Xương - Tống đã ngày càng không còn phù hợp với tình hình phát triển nữa, nhất là sau khi đường cao tốc Tống - Côn cũng chính thức được phê duyệt và khởi động, thì đường cao tốc Xương - Tống lại trở thành một chủ đề không thể né tránh.
Thành ủy và Chính quyền thành phố Tống Châu sau Tết đã chính thức đề nghị với Tỉnh ủy, Chính quyền tỉnh Xương Giang về việc xây dựng một con đường cao tốc Xương - Tống bên cạnh đường bộ Xương - Tống hiện tại, lộ trình cũng hơi khác so với đường bộ hiện nay.
Đường bộ Xương - Tống hiện nay đi qua Xương Hóa, Toại An, Lộc Thành, Lộc Khê để vào khu trung tâm thành phố Tống Châu, lộ trình hơi lệch về phía Tây Bắc. Còn lộ trình đường cao tốc Xương - Tống mới mà phía Tống Châu đề xuất thì hơi lệch về phía Đông Nam, đi qua Tống Thành, qua Khu phát triển kinh tế, Diệp Hà, Tử Thành, Hương Hà để vào khu Mạc Sầu thuộc trung tâm thành phố Xương Châu, sau đó nối vào đường vành đai ngoài của Xương Châu.
Nói cách khác, đường bộ Xương - Tống hiện tại và đường cao tốc Xương - Tống đang quy hoạch sẽ tạo thành một hình dạng gần giống hình elip, nhưng cuối cùng đều là kết nối vào đường vành đai ngoài của Xương Châu.
