Lục Vi Dân phát biểu xong, thông thường người chủ trì hội nghị sẽ đưa ra nhận xét hoặc mở rộng chủ đề, điều này tùy thuộc vào ý định của người chủ trì.
Nếu họ cảm thấy quan điểm của Lục Vi Dân có giá trị và ý nghĩa, họ có thể sẽ thảo luận sâu hơn. Nếu cảm thấy giá trị không lớn, có lẽ chỉ tùy tiện phụ họa vài câu rồi chuyển sang vấn đề tiếp theo.
Rõ ràng, những luận điểm này của Lục Vi Dân đã thu hút sự chú ý của các vị thường ủy, bao gồm cả Vinh Đạo Thanh.
Khung chiến lược của vùng "Tam giác vàng", thế chân vạc, Xương Châu hiện tại nhìn thế nào cũng giống như cái chân bị què, nhưng Lục Vi Dân lại đánh giá rất cao Xương Châu, thậm chí còn cao hơn cả Tống Châu, còn Côn Hồ thì khỏi phải bàn.
Quan điểm này khá gợi mở, đặc biệt là câu "tiềm năng phát triển của Xương Châu rất lớn", khiến nhiều người phải suy ngẫm.
"Vi Dân, phân tích và đánh giá của cậu về ba thành phố Xương Châu, Tống Châu và Côn Hồ rất mới mẻ. Ngành công nghiệp thứ ba của Tống Châu phát triển chưa đầy đủ, tỷ trọng giữa ngành công nghiệp thứ hai và thứ ba so với các địa phương khác có khoảng cách khá lớn. Đặc biệt là những thành phố có quy mô GDP tương đương Tống Châu như Hàng Châu, Lam Đảo, Thành Đô, tỷ trọng này hợp lý hơn nhiều. Về điểm này, ngoài phương án Tây Tháp ra, Tống Châu còn có động thái nào khác không?" Vinh Đạo Thanh trầm giọng hỏi.
"Vâng, cũng có. Ví dụ như chúng tôi dự định biến Tống Châu thành trung tâm phân phối thương mại tại điểm giao thoa giữa Xương, Ngạc, Hoàn và vùng hạ lưu sông Trường Giang. Trong đó, Lộc Khê sẽ là nơi trọng điểm phát triển ngành logistics, tận dụng cảng Tống Châu, trạm tập kết đường sắt Tống Châu, sân bay Lỗ Đầu cùng mạng lưới đường cao tốc tứ thông bát đạt để tạo ra một trung tâm logistics tại điểm kết nối giữa Hoa Đông và Hoa Trung." Lục Vi Dân không hề giấu giếm, về điểm này, Tống Châu có ưu thế rất rõ ràng mà dù là Xương Châu hay Côn Hồ đều không thể sánh bằng. "Ngành logistics sẽ trở thành sợi dây liên kết thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp thực thể tại Tống Châu trong vài năm tới, đóng vai trò cực kỳ then chốt."
"Còn gì nữa không?" Vinh Đạo Thanh vẫn chưa thỏa mãn.
"Ngoài ra có lẽ là việc thúc đẩy công nghiệp hóa giáo dục và y tế. Hiện tại đã đạt được hiệu quả khá rõ rệt. Chỉ riêng từ tháng một đến tháng sáu năm nay, Tống Châu đã thành lập mới 35 cơ sở y tế kinh doanh, trong đó có bảy cơ sở đầu tư trên 10 triệu, ba cơ sở đầu tư trên 30 triệu. Thẩm mỹ làm đẹp hiện đang trở thành một ngành tiêu biểu của y tế Tống Châu. Lấy một ví dụ đơn giản, hiện nay số bác sĩ nước ngoài tại các cơ sở y tế các cấp ở Tống Châu đã vượt quá sáu mươi người và vẫn đang tiếp tục tăng. Họ đến từ Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ, Canada cùng các khu vực Hồng Kông, Ma Cao, Đài Loan." Lục Vi Dân mỉm cười. "Khách hàng đến Tống Châu để thẩm mỹ làm đẹp đến từ các tỉnh lân cận, thậm chí cả vùng Tây Bắc và Tây Nam cũng có rất nhiều người tìm đến, chỉ vì họ cảm thấy trình độ thẩm mỹ y tế của Tống Châu cao siêu, quản lý nghiêm ngặt và có cảm giác an toàn."
Ví dụ này của Lục Vi Dân khiến các thường ủy bàn tán xôn xao. Phương Quốc Cương cũng không nhịn được mà xen vào: "Vi Dân, tôi chỉ nghe nói quy mô trường tư thục ở Tống Châu rất lớn, trình độ cao, nhiều phụ huynh ngoài tỉnh gửi con em đến đó học. Không ngờ cơ sở y tế của các cậu cũng nổi tiếng đến vậy."
"Việc công nghiệp hóa giáo dục và y tế chúng tôi đã đi trước một bước, chắc chắn vẫn còn nhiều điểm chưa thỏa đáng, cần chúng tôi nghiên cứu và hoàn thiện thêm." Lục Vi Dân tiếp lời với thái độ cung kính. "Hơn nữa, sự phát triển này cũng có những mặt trái, đòi hỏi chính quyền địa phương phải không ngừng phát huy lợi thế, loại bỏ nhược điểm và giải quyết nhu cầu của người dân đối với các nguồn lực này."
Vinh Đạo Thanh rất hài lòng. Không thể không nói gã này là một nhân tài. Ngành công nghiệp thứ hai của Tống Châu phát triển vượt bậc, bỏ xa các đối thủ, nhưng ngành thứ ba lại chỉ ở mức trung bình, kém xa so với đà phát triển của ngành thứ hai. Vì vậy, ông luôn muốn tìm hiểu xem Tống Châu có gì riêng biệt trong lĩnh vực này hay không.
Ngoài phương án Tây Tháp, Tống Châu còn có gì?
Lục Vi Dân không nhắc đến bất động sản. Mặc dù trên thực tế, bất động sản đã trở thành lực lượng chủ đạo của ngành thứ ba ở nhiều nơi, nhưng Tống Châu lại đi một nước cờ khác biệt. Ai cũng nói Lục Vi Dân kiên quyết không đưa bất động sản vào danh mục ngành được chính phủ hỗ trợ, xem ra là thật. Chiến lược phát triển logistics và công nghiệp hóa giáo dục, y tế mà Tống Châu đề ra tuy gây tranh cãi nhưng đã được thực hiện kiên định và đạt được thành tích đáng kể.
"Đối với việc phối hợp phát triển cụm đô thị vùng Tam giác vàng, cậu có đề xuất gì không?" Vinh Đạo Thanh mỉm cười hỏi.
"Bí thư Vinh, thực ra khoảng cách giữa ba thành phố Xương Châu - Tống Châu - Côn Hồ không xa. Nếu có thể tận dụng đường cao tốc và đường sắt đô thị để kết nối, tôi cho rằng điều kiện cơ bản cho chiến lược nhất thể hóa ba thành phố đã có đủ. Điều này chắc chắn sẽ thúc đẩy kinh tế vùng tam giác này phát triển. Như Tây Tháp, Toại An của Tống Châu; Ngư Phong, Xương Hóa của Xương Châu; Đông Lâu, Hồ Tây của Côn Hồ... đều có thể đón nhận một làn sóng phát triển nhanh. Việc xây dựng đường sắt đô thị sớm, tuy có vẻ hơi vượt trước thời đại, nhưng đây giống như một yếu tố cạnh tranh. Chúng ta có mà người khác không có, thì ưu thế của chúng ta sẽ được xác lập..."
Việc Lục Vi Dân bất ngờ đưa ra ý tưởng về đường sắt đô thị không nằm ngoài dự đoán của Vinh Đạo Thanh. Ý tưởng này đã có, nhưng thực hiện không hề đơn giản. Thứ nhất là chi phí lớn, thứ hai là liệu kinh tế ba nơi đã đến mức cần kết nối bằng đường sắt hay chưa.
"Ngoài ra, tôi nghĩ khi xây dựng vùng Tam giác vàng này, chúng ta vẫn phải kiên định phát triển và củng cố sự liên kết với bên ngoài. Hãy tận dụng các phương thức giao thông mới để rút ngắn khoảng cách với các vùng phát triển ven biển, để chúng ta hòa nhập vào đó. Hiện tại, đà phát triển đường sắt cao tốc đã bắt đầu, công nghệ cao tốc với tốc độ 350km/h sẽ rút ngắn đáng kể khoảng cách tâm lý giữa các thành phố. Như Xương Châu của chúng ta nằm ở vị trí chiến lược trên tuyến đến Kinh - Tân, Thượng - Hàng, Quảng - Thâm. Hiện nay Bộ Đường sắt đang rất tâm huyết với việc này và nắm quyền chủ đạo. Nếu chúng ta có thể can thiệp sớm, điều này sẽ mang ý nghĩa lịch sử trong việc nâng cao và củng cố giá trị chiến lược của tỉnh Xương Giang, cũng như vùng Tam giác vàng."
Những lời này của Lục Vi Dân không hề đơn giản. Nó không còn chỉ là góc nhìn từ một thường ủy kiêm bí thư Tống Châu, mà thực sự đang suy nghĩ ở tầm vóc của một thường ủy tỉnh ủy độc lập.
Theo một nghĩa nào đó, nó đã vượt qua tầm vóc của một thường ủy thông thường, khiến các thường ủy khác cảm thấy phức tạp. Tại sao tư duy của gã này lại rộng mở, suy xét vấn đề lại sâu sắc đến thế? Tại sao chính mình lại không nghĩ ra?
Vinh Đạo Thanh, Đỗ Sùng Sơn và Phương Quốc Cương đều rơi vào trầm tư. Vinh và Đỗ là lãnh đạo chủ chốt, còn Phương Quốc Cương vốn xuất thân từ làm kinh tế, đều cảm thấy rung động trước đề xuất này.
Đường sắt cao tốc hiện tại chưa thể gọi là rầm rộ, nhưng Bộ Đường sắt quả thực đang dốc sức thúc đẩy. Các tỉnh thành khác dường như chưa tỏ ra đặc biệt quan tâm, nhiều nơi vẫn đang đứng ngoài quan sát. Dù sao thì việc tăng tốc đường sắt là do Bộ làm, dường như không liên quan nhiều đến địa phương, hơn nữa cao tốc là một sự vật mới mẻ, cần phải quan sát thêm.
Nhưng quan sát thường đồng nghĩa với việc để lỡ cơ hội. Đến khi bạn nhận ra đó là cơ hội thì vùng ven biển có lẽ đã chớp lấy từ lâu rồi.
Sau những lời của Lục Vi Dân, ý kiến của các thường ủy phía sau có vẻ nhạt nhòa hơn. Sau khi hội nghị kết thúc, Vinh Đạo Thanh và Đỗ Sùng Sơn ở lại. Lục Vi Dân vừa lên xe của Sử Đức Sinh thì nhận được điện thoại yêu cầu ở lại, hai người họ muốn gặp riêng.
Lục Vi Dân cũng đoán được lý do, chắc chắn không phải là về chiến lược vùng Tam giác vàng vì điều đó đã quá rõ ràng, mà là về đường sắt đô thị và đặc biệt là đường sắt cao tốc.
Đúng như dự đoán, hai người họ quan tâm đến đường sắt cao tốc. Họ muốn nghe Lục Vi Dân nói về những cơ hội chiến lược mà nó mang lại cho Xương Giang.
Việc làm đường sắt cao tốc không chỉ là nói suông. Dù Xương Giang có tư duy vượt trước, liên hệ sớm với Bộ Đường sắt, nhưng xây dựng cao tốc liên quan đến quy hoạch chiến lược và đất đai, mà đất đai lại kéo theo việc giải tỏa mặt bằng, liên đới đến nhiều vấn đề cụ thể, chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến chiến lược của chính quyền trong một thời gian dài, phải cân nhắc kỹ lưỡng.
Lục Vi Dân đã trình bày về tầm quan trọng và sự cần thiết của việc phát triển đường sắt cao tốc đối với một vùng nội địa như Xương Giang, cũng như những thay đổi mà nó có thể mang lại cho hình thái công nghiệp toàn tỉnh.
Vinh và Đỗ nghe rất chăm chú, đến mức Lục Vi Dân cũng cảm thấy xấu hổ, hai vị lãnh đạo này coi trọng vấn đề hơn cả những gì anh tưởng tượng.
Đường sắt cao tốc là một sự vật mới mẻ, cơ hội hay cú sốc mà nó mang lại đối với nhiều người vẫn là một ẩn số. Nhưng với sự hiểu biết của Lục Vi Dân về tương lai, chiến lược đường sắt cao tốc của Trung Quốc là không thể lay chuyển. Sau khi hấp thụ công nghệ từ nước ngoài, Trung Quốc đang phát triển với tốc độ chưa từng có và trở thành một chiến lược quốc gia.
Trung Quốc lãnh thổ rộng lớn, sự phát triển kinh tế không cân bằng buộc lưu lượng người di chuyển rất lớn, trong khi năng lực vận chuyển hàng hóa lại yếu. Nếu có thể dùng đường sắt cao tốc để giải tỏa áp lực hành khách, chuyển dịch năng lực vận tải thông thường sang vận chuyển hàng hóa, đây là một cách thức hợp lý.
Đặc biệt là một vùng nội địa như Xương Giang, nằm ngay vùng bụng, cách vùng ven biển phát triển chỉ một bước chân. Nếu có thể dùng cao tốc để xóa nhòa khoảng cách không gian, điều này sẽ rất có lợi cho việc thúc đẩy Xương Giang hòa nhập vào chiến lược phát triển của các vùng ven biển.
Vinh Đạo Thanh và Đỗ Sùng Sơn cũng nhận ra điều đó. Tất nhiên, chiến lược này cũng có nhiều điểm bất định và cả những nhược điểm, liệu việc rút ngắn khoảng cách với vùng ven biển có làm tăng tốc độ chảy máu nhân lực và tài nguyên hay không, cũng là điều đáng cân nhắc.
