Ngay khi tĩnh tâm lại, Lục Vi Dân đã bắt đầu nghiêm túc suy ngẫm, cân nhắc xem điểm tựa cho sự phát triển kinh tế xã hội của Lam Đảo nên đặt ở đâu.
Một thành phố lớn như vậy, không thể chỉ nhờ vào một vài biện pháp đơn lẻ mà vực dậy được. "Bốc thuốc đúng bệnh" cũng chưa chắc đã mang lại hiệu quả tức thì, điều này đòi hỏi một loạt các động thái hỗ trợ lẫn nhau.
Muốn có quy hoạch, muốn có hành động, trước hết phải nắm rõ "gia sản", làm sáng tỏ tình hình. Để làm được điều đó, ngoài việc không ngừng làm quen với các tư liệu về mọi mặt của toàn thành phố, quan trọng hơn chính là khảo sát thực tế. Phải đi sâu xuống cơ sở, nghe, nhìn, hỏi, ghi chép, rồi thu nạp những thông tin đó vào trong tâm trí, nhào nặn lại, tiêu hóa thật kỹ để hình thành một cái nhìn tổng quát. Chỉ có như vậy, bạn mới có thể đưa ra đối sách trúng đích.
Lục Vi Dân hiện tại đang làm chính là những công việc đó. Đến Lam Đảo đã hơn nửa tháng, anh hầu như tận dụng mọi kẽ hở thời gian, tranh thủ từng giây từng phút để thực hiện. Ban ngày phải họp hành, từ hội nghị của tỉnh cho đến thành phố, nên anh chỉ có thể dùng buổi tối để làm việc.
Kỳ Dương là một thư ký khá ổn. Sau khi hiểu rõ ý đồ của Lục Vi Dân, cậu ta nhanh chóng lập cho anh một danh sách những người cần trò chuyện. Hơn nữa, khi thông báo cho đối phương, Kỳ Dương còn rất khéo léo nhắc nhở họ cần chuẩn bị những gì để cuộc đối thoại đạt hiệu quả cao nhất.
Phải nói rằng chỉ trong vài ngày ngắn ngủi, Kỳ Dương đã đứng vững gót chân bên cạnh Lục Vi Dân.
Đánh giá của Lục Vi Dân về Kỳ Dương là: có lẽ sự linh hoạt không bằng Cố Tử Minh, nhưng lại hơn Lữ Văn Tú; có thể sự trầm ổn không bằng Lữ Văn Tú, nhưng lại hơn Cố Tử Minh. Cậu ta là sự tổng hòa của cả hai. Điều đáng quý hơn là dù Kỳ Dương mới 33 tuổi nhưng tính cách lại rất điềm đạm, khiêm tốn. Điểm này giống với Lữ Văn Tú, lại rất am hiểu tình hình Lam Đảo, đối với một số vấn đề cũng có quan điểm riêng. Điều này khiến Lục Vi Dân đặc biệt hài lòng.
Vì Lục Vi Dân là người mới, không hiểu rõ nhiều tình hình ở Lam Đảo, nên đôi khi anh cũng hỏi ý kiến Kỳ Dương. Ban đầu Kỳ Dương còn tỏ ra dè dặt, nhưng sau đó nhận thấy Lục Vi Dân thực sự muốn lắng nghe, cậu ta mới bắt đầu bày tỏ quan điểm của mình.
Sau vài lần trình bày ý kiến, Kỳ Dương cũng nhận ra Lục Vi Dân rất thích nghe những luồng tư duy khác biệt. Vì vậy, khi chỉ có hai người, cậu ta ngày càng mạnh dạn hơn trong các vấn đề, bởi vì sếp muốn như vậy.
Đây quả thực là một người sếp khác biệt, khác hẳn với những lãnh đạo mà Kỳ Dương từng gặp, luôn có sự bao dung mạnh mẽ đối với những ý kiến trái chiều, thậm chí còn vui vẻ tìm kiếm những điều mình cần từ những quan điểm khác biệt đó.
"Bí thư Lục, hôm nay ngài có hai lịch tiếp khách quan trọng. 10 giờ 30 sáng, chủ tịch tập đoàn Trung Bắc Xa cùng đoàn sẽ đến bái kiến ngài và Thị trưởng Đổng. 3 giờ chiều, ngài và Thị trưởng Đổng sẽ gặp gỡ đoàn phó tổng tập đoàn Trung Hải Du..."
Trước năm cũng chẳng hề nhàn rỗi, hàng loạt hoạt động nối tiếp nhau không thể thiếu cái nào. Lam Đảo là địa bàn chủ chốt của hai tập đoàn lớn là Trung Nam Xa và Trung Bắc Xa. Thế nhưng mấy năm nay, hai doanh nghiệp trung ương này đều không có khoản đầu tư lớn nào tại Lam Đảo, điều này đã lọt vào tầm ngắm của Lục Vi Dân. Khi ngành công nghiệp đường sắt cao tốc bắt đầu bước vào kỷ nguyên phát triển mang tính thời đại, Lục Vi Dân hiểu rất rõ rằng toàn bộ ngành này sẽ trở thành tấm danh thiếp chiến lược của công nghệ sản xuất và xuất khẩu của Trung Quốc trong tương lai. Nếu có thể chiếm lĩnh tiên cơ trong ngành này, chắc chắn nó sẽ đóng vai trò như một "cọc sắt định hải" cho ngành công nghiệp thứ hai của Lam Đảo.
Vì vậy, ngay sau khi nhậm chức, anh đã chủ động liên hệ với tập đoàn Trung Bắc Xa và Trung Nam Xa, mời ban lãnh đạo hai tập đoàn đến Lam Đảo khảo sát. Đồng thời, anh cũng sử dụng nguồn lực cá nhân, nhờ Hạ Lực Hành giúp đỡ kết nối, thúc đẩy để ban lãnh đạo hai tập đoàn sớm thực hiện chuyến đi này.
Theo góc nhìn của Lục Vi Dân, Lam Đảo có nền tảng công nghiệp, nhưng phần lớn tập trung vào các ngành truyền thống. Tất nhiên, không có nghĩa là ngành truyền thống không có tiềm năng phát triển. Những doanh nghiệp làm tốt trong ngành truyền thống vẫn có thể tạo ra thương hiệu nổi tiếng quốc tế, thậm chí rạng rỡ huy hoàng. Ở Lam Đảo cũng có những doanh nghiệp như vậy, ví dụ như Hải Đặc và Hải Hâm.
Nhưng xét về lâu dài, cùng với sự phát triển của thời đại, lối sống của con người cũng dần thay đổi. Những ngành nghề chưa từng có trước đây đang trỗi dậy nhanh chóng, và những ngành vốn thuộc về ngoại vi cũng đang tiến vào dòng chính. Lam Đảo cũng có nền tảng cho những ngành như vậy, ví dụ như ngành kinh tế biển và ngành đường sắt cao tốc.
Lam Đảo là căn cứ ngành kinh tế biển nổi tiếng nhất cả nước. Ngành kinh tế biển là một khái niệm rất rộng, bao hàm nhiều lĩnh vực phức tạp, không chỉ giới hạn ở ngành công nghiệp thứ hai mà còn cả ngành thứ nhất và thứ ba. Tuy nhiên, theo Lục Vi Dân, ngành có triển vọng và tiềm năng phát triển nhất hiện nay của Lam Đảo vẫn là sản xuất thiết bị thăm dò, khoan khai thác dầu khí và đóng tàu vận tải chuyên dụng.
Cùng với nhu cầu năng lượng ngày càng tăng trong nước, Trung Quốc từ lâu đã chuyển từ một nước xuất khẩu năng lượng sang nước nhập khẩu thuần túy, nhu cầu năng lượng đối ngoại ngày càng lớn, đặc biệt là dầu mỏ và khí đốt tự nhiên tăng trưởng với tốc độ cao mỗi năm. Năm ngoái, lượng dầu thô nhập khẩu của Trung Quốc đạt gần 170 triệu tấn, nhập khẩu ròng gần 140 triệu tấn. Khí hóa lỏng (LNG) cũng bắt đầu nhập khẩu số lượng lớn từ năm 2006, riêng năm ngoái đã nhập khẩu 1 tỷ mét khối. Nhìn vào tình hình năm nay, con số này còn có bước nhảy vọt khổng lồ, và xu hướng tăng trưởng này sẽ còn kéo dài.
Trước nhu cầu năng lượng khổng lồ, cộng với việc thăm dò khai thác dầu mỏ trên đất liền trong nước đã rơi vào giai đoạn trì trệ, trong khi thăm dò khai thác dầu mỏ trên biển chỉ mới bắt đầu, khu vực biển Đông và biển Nam có tiềm năng rất lớn. Theo quy hoạch chiến lược biển của quốc gia, giai đoạn tới việc thăm dò khai thác dầu khí trên biển sẽ bước vào thời kỳ phát triển nhanh. Khi đó, nhu cầu về thiết bị thăm dò và khoan khai thác trên biển cũng sẽ tăng trưởng bùng nổ.
Trong khi đó, ngành đóng tàu của Lam Đảo, đặc biệt là đóng tàu chuyên dụng và thiết bị thăm dò khoan khai thác, cũng rất nổi tiếng cả nước. Ba doanh nghiệp lớn là Công ty TNHH Sản xuất Tàu biển Lam Đảo (thuộc Tập đoàn Trung Thuyền), Nhà máy đóng tàu Lam Đảo (thuộc Tập đoàn Hoa Thuyền) và Nhà máy đóng tàu Thiên Phàm Lam Đảo đã chống đỡ cho ngành đóng tàu của thành phố. Trong đó, Nhà máy đóng tàu Lam Đảo của tập đoàn Hoa Thuyền là căn cứ sản xuất thiết bị thăm dò và khoan khai thác nổi tiếng, còn công ty thuộc tập đoàn Trung Thuyền lại có năng lực sản xuất tàu vận tải chuyên dụng rất mạnh.
Lục Vi Dân hiểu rõ lợi thế mạnh mẽ của các doanh nghiệp đóng tàu này về năng lực sản xuất công nghiệp. Nhưng làm sao để chiếm lĩnh tiên cơ, đồng thời kết nối lợi thế của các doanh nghiệp trung ương, quốc doanh này với sự phát triển kinh tế địa phương của Lam Đảo mới là mấu chốt. Trước đây, các doanh nghiệp này rất ít liên hệ với địa phương, nhiều thiết bị tự dùng và linh kiện phụ tùng thà thuê ngoài ở nơi khác còn hơn là hỗ trợ các doanh nghiệp liên quan tại địa phương, chưa nói đến việc hỗ trợ phát triển ngành nghề liên quan. Lục Vi Dân cảm thấy điểm này hoàn toàn có thể làm nên chuyện.
Ngành đường sắt cao tốc cũng có tình trạng tương tự.
Lam Đảo là nơi có căn cứ sản xuất của cả hai nhà sản xuất thiết bị đường sắt lớn là Trung Bắc Xa và Trung Nam Xa, đặc biệt còn có căn cứ nghiên cứu của Trung Nam Xa. Thế nhưng những năm gần đây, Lam Đảo không mấy mặn mà trong việc tranh thủ các dự án đầu tư của hai nhà sản xuất này. Trong mắt Lục Vi Dân, đây là một sai lầm lớn, nhất là khi việc xây dựng đường sắt cao tốc trong nước sắp bước vào giai đoạn phát triển mạnh mẽ. Ngành đường sắt cao tốc sẽ là một "chiếc bánh" khổng lồ, ai giành được một phần sẽ thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển đáng kể.
Hơn nữa, là một người từng trải, Lục Vi Dân hiểu rất rõ ngành đường sắt cao tốc sẽ trở thành tấm danh thiếp vàng của sản xuất Trung Quốc khi vươn ra thế giới. Đến cả Thủ tướng cũng thường xuyên khen ngợi và quảng bá cho ngành này, đủ thấy vai trò đại diện cho công nghệ Trung Quốc của nó. Lam Đảo, với tư cách là căn cứ chung của hai nhà sản xuất thiết bị đường sắt lớn, không có lý do gì để đứng ngoài cơn sốt đường sắt cao tốc sắp tới.
Lục Vi Dân hiểu rõ, dù là ngành sản xuất thiết bị thăm dò khoan khai thác hay ngành sản xuất thiết bị đường sắt cao tốc, lực lượng chủ lực tất nhiên phải là các doanh nghiệp lớn như doanh nghiệp trung ương, quốc doanh. Từ năng lực kỹ thuật đến thiết bị, chỉ có những doanh nghiệp có lịch sử lâu đời và thực lực hùng hậu này mới đảm đương được. Nhưng sự phát triển của xã hội hiện đại đã thúc đẩy sự phân công chuỗi ngành nghề. Lục Vi Dân mong muốn khi các doanh nghiệp trung ương, quốc doanh này nhận được các dự án lớn, họ có thể chủ động xây dựng một nền tảng hợp tác với các doanh nghiệp vừa và nhỏ tại địa phương Lam Đảo.
Như vậy, vừa có thể để các doanh nghiệp lớn tập trung sức lực vào nghiên cứu sáng tạo kỹ thuật cao, vừa giao các ngành phụ trợ cho các đối tác này đảm nhận.
Cái suy nghĩ muốn một mình nuốt trọn là phi thực tế và xét từ góc độ kinh tế thị trường thì cực kỳ không kinh tế. Trong hệ thống sản xuất phân công hợp tác hiện đại, cách làm này từ lâu đã không còn phù hợp. Đã đằng nào cũng phải thuê ngoài, tại sao không giữ lại ở Lam Đảo, tại sao không hỗ trợ các ngành nghề liên quan tại địa phương phát triển? Đây là việc làm "một mũi tên trúng hai đích", vừa giải quyết vấn đề chi phí vận chuyển, vừa thúc đẩy phát triển địa phương. Thành ủy và Chính quyền thành phố Lam Đảo tất nhiên có lý do để thúc đẩy cục diện đôi bên cùng có lợi này. Đây cũng chính là mục đích mà Lục Vi Dân không tiếc công sức để giao thiệp với các doanh nghiệp trung ương, quốc doanh đó.
Hiện tại, Lục Vi Dân có một lợi thế, đó là Hạ Lực Hành vẫn đang giữ chức Chủ nhiệm Ủy ban Quản lý vốn nhà nước. Thông qua mối quan hệ này, Lục Vi Dân có thể nhanh chóng thiết lập liên lạc với các "ông lớn" doanh nghiệp trung ương. Tuy mối quan hệ này vẫn còn khá nhạt nhòa, nhưng Lục Vi Dân tin rằng chỉ cần có lợi cho sự phát triển của đôi bên, các doanh nghiệp này không có lý do gì để từ chối cành ô liu mà Thành ủy, Chính quyền Lam Đảo đưa ra.
Điều anh cần làm bây giờ là trong khi phương lược tổng thể vẫn chưa ra đời, phải thống nhất ý kiến với các lãnh đạo khác trong thành phố. Có những việc không thể đợi, không thể trì hoãn, chỉ có thể làm trước. Nhưng trước khi làm, anh hy vọng sẽ đạt được sự đồng thuận về quan điểm với các lãnh đạo khác, để họ hiểu, thấu suốt và ủng hộ ý tưởng cũng như ý đồ của mình.
"Kỳ Dương, cậu gọi điện cho Thị trưởng Đổng và Thị trưởng Tỉnh, mời họ đến văn phòng của tôi một lát."
