Thấy Nhậm Quốc Dũng không nói gì, Lục Vi Dân cũng khó lòng lên tiếng thêm. Chuyện này suy cho cùng vẫn bắt nguồn từ phía Bộ Đường sắt, vì có việc cần nhờ người ta nên đương nhiên ở một vài phương diện phải chấp nhận nhượng bộ. Thế nhưng nhượng bộ cũng phải có giới hạn, không thể nào không có điểm dừng. Điểm này Lục Vi Dân cũng đã ám chỉ một cách tế nhị trong lần đối thoại trước với đối phương. Anh không biết là đối phương không nghe hiểu, hay là cố tình giả vờ không hiểu, mà đoán chừng là vế sau nhiều hơn.
Là vế sau nhiều hơn, tức là có chỗ dựa nên không sợ hãi gì.
Khu công nghiệp đường sắt cao tốc phát triển rất nhanh. Doanh nghiệp vào khu từ chỗ ban đầu chỉ lác đác vài cái, đến sau này dần dần có một bộ phận doanh nghiệp có quan hệ mật thiết với hệ thống đường sắt tiến vào, quy mô cũng bắt đầu mở rộng dần.
Đây cũng là những thay đổi sau khi Cao Lập Văn và Lục Vi Dân đến bái kiến các lãnh đạo liên quan của Bộ Đường sắt. Điều này cho thấy rất nhiều doanh nghiệp chỉ sau khi phía Bộ Đường sắt mở lời, lên tiếng thì mới bắt đầu vào. Sau đó nữa là một số doanh nghiệp phụ trợ có hàm lượng kỹ thuật tương đối thấp tại địa phương Lam Đảo bắt đầu tiến vào, đây cũng là điều mà Lục Vi Dân coi trọng nhất.
Nếu đều là doanh nghiệp từ hệ thống đường sắt tiến vào, tuy có thể kéo theo sự tăng trưởng nhất định cho GDP và thuế thu nhập của Lam Đảo, nhưng về cơ bản đây chỉ là sự cấy ghép từ bên ngoài, không có lợi cho việc nội địa hóa ngành công nghiệp đường sắt cao tốc tại Lam Đảo sau này. Vì thế, anh cũng dốc sức thúc đẩy các doanh nghiệp phụ trợ địa phương hợp tác với những doanh nghiệp này, đồng thời tích cực khuyến khích các ngành công nghiệp kỹ thuật liên quan tiến vào khu công nghiệp đường sắt cao tốc để đạt được sự hợp tác đôi bên cùng có lợi. Chỉ có như vậy mới thực sự khiến ngành công nghiệp đường sắt cao tốc bén rễ nảy mầm, đơm hoa kết trái tại Lam Đảo. Lục Vi Dân hy vọng nhìn thấy một loạt doanh nghiệp bản địa Lam Đảo có thể gia nhập vào chuỗi cung ứng đường sắt cao tốc này, hơn nữa phải trở thành lực lượng chủ chốt không thể thiếu, chứ không phải đơn thuần do những doanh nghiệp có liên quan đến hệ thống đường sắt nắm quyền kiểm soát.
Tất nhiên, điều này chắc chắn cần một quá trình, và trong giai đoạn đầu, bạn buộc phải nhẫn nhịn những yêu cầu vô lý từ phía các doanh nghiệp liên quan đến hệ thống đường sắt. Đặc biệt là một số doanh nghiệp không rõ lai lịch nhưng lại ăn nói rất lớn lối.
"Ngoài việc yêu cầu trợ cấp tài chính ra, còn có yêu cầu gì khác không?" Dù sao cũng phải đối mặt, Lục Vi Dân biết né tránh không phải là cách. Nhậm Quốc Dũng đến tìm mình báo cáo chuyên đề, tự nhiên là muốn có một câu trả lời dứt khoát.
"Phần trợ cấp tài chính thực ra không phải vấn đề lớn. Ừm, nói thế nào nhỉ, mấy doanh nghiệp này nhìn bề ngoài cũng có chút hàm lượng kỹ thuật, xếp vào doanh nghiệp công nghệ cao cũng tạm chấp nhận được. Họ có hợp đồng hợp tác kỹ thuật với các doanh nghiệp nước ngoài sở hữu công nghệ chín muồi như Siemens, Bombardier. Ít nhất nhìn từ khía cạnh này thì không thấy có gì mờ ám, cho nên chỉ cần thao tác cụ thể một chút, chính sách trợ cấp tài chính cho doanh nghiệp công nghệ cao mà chính quyền thành phố đưa ra cũng có thể coi là hợp lý. Mấu chốt nằm ở chỗ họ còn có một vài yêu cầu khác." Ánh mắt Nhậm Quốc Dũng hơi dao động, sắc mặt cũng có chút do dự.
Lục Vi Dân hơi không vui, ngập ngừng một lát: "Quốc Dũng, chỉ có hai chúng ta, còn gì khó nói nữa? Cậu đến đây chẳng phải là để báo cáo việc này sao? Đến nước này rồi mà cậu vẫn không mở lời được à?"
Nhậm Quốc Dũng há miệng, dường như muốn phát ra âm thanh gì đó nhưng lại không nói ra. Dưới ánh mắt ép buộc của Lục Vi Dân, hồi lâu sau mới ấp úng nói: "Họ hy vọng thành phố có thể phân bổ một số lô đất."
"Phân bổ một số lô đất?" Lục Vi Dân chưa hiểu ra, nghiêng đầu hỏi đầy nghi hoặc: "Đất đai cho doanh nghiệp chẳng phải có quy định rồi sao? Chính sách ưu đãi đất đai chúng ta đưa ra vẫn chưa đủ tốt à?"
"Không phải, họ hy vọng có được một số lô đất ở khu mới Tân Hải." Sắc mặt Nhậm Quốc Dũng càng khó coi hơn.
"Khu mới Tân Hải? Họ yêu cầu lấy đất ở khu mới Tân Hải. Lý do là gì? Dùng vào việc gì?" Lục Vi Dân đã bắt đầu hiểu ra, sắc mặt trở nên lạnh lùng cứng rắn, giọng điệu cũng trầm xuống.
Khu công nghiệp đường sắt cao tốc nằm ở phía khu phát triển, vị trí địa lý hơi lệch một chút, đây cũng là quy hoạch bố trí thống nhất của thành phố lúc bấy giờ. Là đất dành cho sản xuất công nghiệp, đương nhiên không thể quá gần trung tâm thành phố. Lúc đầu khu kinh tế kỹ thuật và khu mới Tân Hải được gộp làm một, nhưng hiện tại đã tách ra. Khu kinh tế kỹ thuật lấy sản xuất công nghiệp và logistics làm chủ đạo, nằm ở phía Tây Bắc, diện tích rộng hơn, phù hợp hơn cho việc bố trí các ngành sản xuất và logistics quy mô lớn. Còn khu mới Tân Hải ở phía Đông Nam giáp biển, diện tích kém xa khu kinh tế kỹ thuật nhưng lại sát cạnh khu trung tâm thành phố. Theo quy hoạch của thành phố, nơi đây được bố trí lấy ngành dịch vụ hiện đại, tài chính, thương mại làm ngành cốt lõi. Đối phương đưa ra yêu cầu này rõ ràng là có ý đồ khác.
"Ừm, ý của họ là có thể muốn lấy một mảnh đất làm nơi nghiên cứu phát triển và văn phòng, còn lại là làm đất ở cho nhân viên." Ngôn từ của Nhậm Quốc Dũng cũng có chút khô khốc, anh biết lời này chắc chắn sẽ khơi dậy cơn giận của Lục Vi Dân, điều này rõ ràng vượt quá dự tính của thành phố.
"Nghiên cứu phát triển và văn phòng? Còn có nhà ở cho nhân viên?" Lục Vi Dân cười lạnh: "Đều là những cái cớ rất hay nhỉ, hay nói cách khác là họ muốn đất thương mại và nhà ở đúng không?"
Nghe Lục Vi Dân vạch trần ngay lập tức, Nhậm Quốc Dũng cũng có chút lúng túng, vô thức gãi đầu: "Đại khái là ý đó. Tôi cũng đã trao đổi với họ, nhưng họ kiên quyết đòi điều kiện này, nói rằng trước đây từng trao đổi ý kiến với thành phố, cho rằng khi đó thành phố đã đồng ý rồi."
Lục Vi Dân dở khóc dở cười, không nhịn được hừ lạnh: "Ai đồng ý với họ? Đồng ý cái gì? Đồng ý cho họ làm sản xuất, còn phải phân bổ đất cho họ để làm dự án thương mại, để họ kiếm chác trên mảnh đất đó? Họ tính toán hay thật đấy, có biết giá đất và giá nhà ở khu mới Tân Hải hiện nay thế nào không?"
Nhậm Quốc Dũng cười khổ: "Bí thư Lục, họ có thể không rõ ngóc ngách trong đó sao? E là họ đã nhắm chuẩn điểm này từ lâu rồi. Ngài nói xem, họ đầu tư xây nhà máy một cách hào phóng như vậy, lại còn huênh hoang có thể lấy được nhiều đơn hàng và hợp đồng hơn từ phía Bộ Đường sắt, hơn nữa còn rất phối hợp hỗ trợ các doanh nghiệp phụ trợ của thành phố chúng ta, phân thầu ra không ít dự án. Hỗ trợ phối hợp như vậy, không cầu gì khác, có khả năng sao?"
Lục Vi Dân không nhịn được cười lên: "Quốc Dũng, xem ra cậu cũng có chuẩn bị tâm lý rồi nhỉ, sớm đã cảm thấy họ không có ý tốt? Không sợ chúng ta qua cầu rút ván, lật mặt không nhận sao?"
"Có khả năng sao?" Nhậm Quốc Dũng lắc đầu: "Khu công nghiệp đường sắt cao tốc này đã xây lên rồi, theo đà phát triển hiện nay, quy mô sẽ còn mở rộng thêm. Tôi cảm thấy sau này ngành công nghiệp đường sắt cao tốc sẽ trở thành mảng có tính cạnh tranh nhất trong ngành sản xuất tiên tiến của Lam Đảo chúng ta. Chỉ riêng thị trường nội địa mảng này trong mười năm tới đã lên tới hơn mười nghìn tỷ rồi. Lam Đảo chúng ta chỉ cần giành được một thị phần nhất định trong đó thôi cũng đã là một sự cám dỗ không thể từ bỏ rồi. Đây còn chưa tính nếu ngành đường sắt cao tốc của chúng ta có thể vươn ra ngoài, thì còn khủng khiếp hơn nữa. Trong tình hình này, họ có lẽ cũng nắm chắc việc chúng ta không dám lật mặt không nhận đi? Huống hồ sau lưng họ có người, hiện nay Bộ Đường sắt đang ở thời kỳ huy hoàng, nơi nào cũng có việc cần nhờ họ, ai dám trái ý họ? Nơi khác e là còn cầu còn không được ấy chứ."
Lời của Nhậm Quốc Dũng là lời thật lòng. Hiện nay ngành đường sắt cao tốc đang phát triển như vũ bão, các dự án đường sắt cao tốc lại trở thành miếng bánh ngon trong mắt các cấp ủy và chính quyền địa phương. Bất kỳ ai từ Bộ Đường sắt xuống cũng đều cần lãnh đạo chủ chốt của cấp ủy và chính quyền địa phương tiếp đón. Một dự án động cái là hàng chục tỷ, có thể mang lại sự thúc đẩy công nghiệp lớn đến nhường nào cho địa phương? Tạo ra bao nhiêu GDP?
Đây mới chỉ là dự án đường sắt, còn nếu là đường sắt cao tốc, toàn bộ dự án còn liên quan đến lượng lớn việc mua sắm thiết bị đầu máy đường sắt. Hiện nay Lam Đảo đã có nền tảng này, hơn nữa đà phát triển rất tốt. Có thể nói sau này bất kể nơi nào lên dự án đường sắt cao tốc, việc mua sắm thiết bị đầu máy vân vân, một đống đầu tư này đều có thể được mua sắm từ phía Lam Đảo. Mà điều này lại mang lại sự thúc đẩy lớn thế nào cho kinh tế tổng thể của Lam Đảo, cho nên người ta chính là nhìn thấy điểm này mới có thể tự tin không sợ hãi như vậy. Tôi chính là muốn bắt anh đưa tiền cho tôi, anh còn không dám không đưa, còn phải bày ra bộ mặt tươi cười, chính là ngang ngược như vậy đấy!
Năm nay Lam Đảo cũng quy hoạch hai tuyến đường. Một là tuyến chuyên dụng đường sắt cao tốc Thái - Lam, chạy ngang qua ba tỉnh Lỗ - Ký - Tấn, từ Tây sang Đông đả thông toàn bộ vùng đất Hoa Bắc. Hai là cải tạo tuyến đường sắt Lam - Đông. Hai tuyến đường này, tuyến đầu thì khỏi nói, đầu tư khổng lồ, là quy hoạch ở cấp quốc gia. Nhưng cải tạo đường sắt Lam - Đông là do chính Lam Đảo thúc đẩy, sau khi cải tạo có thể nâng cao đáng kể năng lực vận tải từ Lam Đảo đến Đông Lai, cải thiện đáng kể điều kiện vận chuyển.
Ngoài ra, Lục Vi Dân cũng đang tích cực thúc đẩy xây dựng đường sắt cao tốc từ Lam Đảo đến Liên Vân Cảng, như vậy có thể đả thông toàn tuyến tuyến chuyên dụng vận chuyển hành khách từ Liên Vân Cảng đến Thượng Hải, khiến toàn bộ tuyến phía Bắc của vùng ven biển phía Đông trở thành một kênh giao thông quan trọng. Điều này cũng có lợi ích rất lớn cho việc nâng cao năng lực trung chuyển của Lam Đảo.
Tất cả những điều này đều cần sự ủng hộ hết mình của Bộ Đường sắt. Không có sự ủng hộ của Bộ Đường sắt, tất cả chỉ là trăng trong nước, hoa trong gương.
Vào thời điểm này, Lam Đảo thực sự không thể đắc tội với người ta.
Lục Vi Dân buộc phải cân nhắc vấn đề này. Mặc dù điều này có chút trái lòng, nhưng với tư cách là Bí thư Thành ủy, có những thứ anh buộc phải cân bằng lợi hại trong đó.
Chiến lược dẫn dắt kép của Lam Đảo cần sự tối ưu hóa và cải thiện hơn nữa về xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông. Đối với Lam Đảo mà nói, vận tải biển và cảng hàng không thì không có gì phải bàn, đều có lợi thế cạnh tranh cực lớn, nhưng về vận tải đường sắt thì thực sự không thể nói là mạnh bao nhiêu. Tuyến đường sắt Lam - Tuyền đã có dấu hiệu bão hòa, còn tuyến đường sắt Lam - Liên đi về phía Nam hiện vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu, chưa được đưa vào chương trình nghị sự. Điều này cũng có ảnh hưởng lớn đối với việc Lam Đảo muốn nâng cao hơn nữa định vị thành phố của mình.
Lục Vi Dân hiểu rất rõ, định vị của Lam Đảo không chỉ là một thành phố sản xuất công nghiệp. Là một thành phố mà cả ngành sản xuất và ngành dịch vụ đều phải thể hiện được năng lực cạnh tranh, thì lợi thế về giao thông buộc phải được phô diễn ra. Đây cũng là một yếu tố lớn tạo nên sức hấp dẫn và nét quyến rũ độc đáo của một thành phố. Đường sắt cao tốc, đường cao tốc, cảng hàng không cũng như cảng nước sâu trở thành những điều kiện bắt buộc mà Lam Đảo phải có. Ba cái sau tương đối đơn giản, nhưng riêng mảng đường sắt cao tốc, muốn giành lấy vị trí trung tâm trước tiên thì vẫn cần phải đi trước một bước.
Trong tình hình này, bản thân anh thực sự không có đủ tự tin để "kiên trì nguyên tắc".
