Radar nói lời thật lòng, một dự án xây dựng căn cứ quân sự thì có nhu cầu lớn đến mức nào? Có thể duy trì xây dựng trong bao lâu? Ở một quốc gia như Djibouti, các căn cứ quân sự nước ngoài không thể quá lớn, chỉ cần đủ dùng là được. Ngay cả khi đó là căn cứ hải quân hay không quân, quy mô cũng có hạn. Điều này liệu có thể chống đỡ cho thị trường tiêu thụ lâu dài của một nhà máy xi măng hay không? Hiển nhiên là không thể.
"Nếu như nói quốc gia chúng ta có ý định khai thác thị trường Djibouti thì sao?" Lục Vi Dân nói rất mơ hồ, nước đôi. Khi chưa thực sự tiếp xúc với tầng lớp cốt cán của Djibouti, chưa đạt được ý kiến thống nhất về vấn đề căn cứ quân sự, thì dù là với Radar, anh cũng không thể tiết lộ quá nhiều. Tất nhiên, những tin tức này cũng chẳng phải là chuyện cơ mật gì. Chỉ cần vừa tiếp xúc, bước vào giai đoạn thương thảo thực chất, những tin tức này sẽ nhanh chóng lan truyền. Ngay cả khi phía Trung Quốc muốn giữ bí mật, phía Djibouti cũng sẽ không giữ kín giúp bạn. Họ cũng sẽ tận dụng những tin tức này để kích thích, trêu chọc các quốc gia khác, ví dụ như Mỹ, Pháp, hay như Nhật Bản, thậm chí là cả Ấn Độ.
"Quốc gia chúng ta muốn khai thác thị trường Djibouti?" Radar có chút nghi hoặc. Anh ta không phải là không biết gì về thời sự quốc tế. Tình hình Djibouti là như vậy, thị trường hẹp, tài nguyên khan hiếm. Nếu nói về vị trí chiến lược địa lý thì có, nhưng những cái khác thì thực sự không có điểm gì đáng để đầu tư. "Về phương diện nào? Chẳng lẽ là chuẩn bị đối mặt với toàn bộ thị trường Đông Phi? Vậy thì không nên chọn Djibouti mới đúng chứ, Kenya, Ethiopia, điều kiện đều tốt hơn Djibouti mà?"
"Anh Đạt, anh nghĩ quá hạn hẹp rồi. Djibouti có cảng nước sâu loại tốt, hơn nữa cục diện chính trị khá ổn định, lại án ngữ yết hầu giữa vịnh Aden và biển Đỏ, cũng là con đường huyết mạch thông qua kênh đào Suez để tiến vào Địa Trung Hải. Đồng thời, Djibouti còn là con đường chiến lược cho hàng hóa xuất nhập khẩu của Ethiopia. Theo đà phát triển kinh tế của Ethiopia, chắc chắn họ sẽ ngày càng dựa dẫm vào nhu cầu giao thông ở khía cạnh này của Djibouti. Hiện tại, cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ giữa hai nước Djibouti và Ethiopia hoàn toàn không thể đáp ứng nhu cầu, dù là đường sắt hay đường bộ. Việc khởi động toàn diện cũng chỉ là chuyện sớm muộn. Hơn nữa còn có bến cảng Djibouti, sân bay Djibouti, tất cả đều cũ kỹ và quy mô nhỏ hẹp, việc mở rộng quy mô là điều tất yếu. Vì vậy, tôi nhận định vài năm tới, cơ sở hạ tầng ở khu vực này sẽ đón nhận một làn sóng nhiệt huyết. Cho nên, đầu tư xây dựng các doanh nghiệp vật liệu xây dựng ở đây là rất có tiềm năng."
Lời của Lục Vi Dân không làm Radar thỏa mãn. Anh ta nhíu mày: "Vi Dân, cậu đừng có rót mật vào tai anh Đạt ở đây. Cậu muốn anh Đạt đầu tư xây nhà máy ở đây, được thôi. Nhưng cậu phải cho anh Đạt thấy được cái gì đó thực tế chứ. Chỉ với mấy lời này của cậu, toàn là chuyện mờ mịt, anh Đạt nghe không hiểu. Đúng, tôi cũng biết đà phát triển phía Ethiopia không tệ, cũng biết quan hệ giữa Ethiopia và Eritrea không tốt, chỉ có thể dựa vào Djibouti để xuất khẩu. Nhưng bảo rằng Ethiopia hay Djibouti có thể ngay lập tức lấy ra quyết tâm lớn và tiền thật bạc thật để xây dựng đường sắt và đường bộ từ Ethiopia đến Djibouti, thì tôi thực sự không tin. Đây đâu phải chuyện đùa. Còn việc cậu nói cải tạo mở rộng sân bay, bến cảng, cái đó cũng vậy thôi, chẳng phải cảng Djibouti đang do doanh nghiệp phía Dubai vận hành sao, cũng đâu thấy người Dubai có động thái gì lớn. Trừ khi cậu cho tôi một lời khẳng định chắc chắn rằng quốc gia chúng ta có ý định thầu đường sắt hoặc đường bộ từ Ethiopia đến Djibouti, hoặc là quốc gia chúng ta tiếp quản bến cảng Djibouti để mở rộng, thì cái đó mới đáng tin."
Lục Vi Dân khẽ mỉm cười: "Anh Đạt, những thứ cụ thể tôi không thể nói nhiều với anh, vì dù sao những thứ này không phải là thứ tôi có thể thay mặt phát biểu, tôi có phát biểu cũng không có giá trị gì. Nhưng tôi có thể khẳng định rằng quốc gia chúng ta rất coi trọng việc phát triển giao lưu kinh tế thương mại với khu vực Đông Phi. Mà việc cơ sở hạ tầng khu vực Đông Phi lạc hậu gây ra sự hạn chế to lớn đối với sự phát triển kinh tế khu vực cũng là điều hiển nhiên. Các nước Đông Phi cũng có ý định tăng cường xây dựng cơ sở hạ tầng để cải thiện môi trường phát triển kinh tế của khu vực này. Điểm này đối với các nước cũng là nhiệm vụ cấp bách nhất đặt ra trước mắt. Vì vậy, dựa trên những yếu tố này, tôi cho rằng quốc gia chúng ta có thể sẽ đưa ra một kế hoạch tổng thể về xây dựng cơ sở hạ tầng cho các nước Đông Phi, bao gồm dự án đường sắt và đường bộ từ Addis Ababa đến Djibouti, ừm, cũng bao gồm cả một số cơ sở hạ tầng địa phương ở Djibouti như sân bay và bến cảng mà anh nói, cũng bao gồm một số cơ sở năng lượng. Djibouti cũng rất quan trọng đối với việc quốc gia chúng ta bảo vệ lợi ích quốc gia của Trung Quốc tại khu vực này. Tôi tin rằng quốc gia chúng ta nên có một sự cân nhắc tổng thể về vấn đề này. Anh tự mình suy ngẫm đạo lý trong đó đi."
Radar đảo mắt, hừ hừ mấy tiếng rồi mới nói: "Vi Dân, cậu như vậy là không tử tế rồi. Anh Đạt chỉ hỏi cậu một câu, đầu tư xây nhà máy ở Djibouti có triển vọng không? Nếu có, triển vọng ở đâu? Cậu cứ cho một lời chắc chắn đi, đừng có thổi phồng mây mù ở đây, anh Đạt nghe không hiểu."
Lục Vi Dân cũng hơi bất lực, suy nghĩ một lát mới nói: "Anh Đạt, bản thân điều kiện Djibouti có thể không tính là tốt, nhưng chính vì điều kiện không tốt mới có thể để lại cho chúng ta. Nếu nó vừa có dầu mỏ, vừa có đồng sắt, điều kiện nông nghiệp lại tốt, thị trường rộng lớn, anh nghĩ còn đến lượt anh sao? Tôi cũng đã nói rồi, cơ hội của Djibouti nằm ở quốc gia chúng ta. Nếu quan hệ hai nước Djibouti và Ethiopia càng thêm khăng khít, thì giao lưu kinh tế của hai bên chắc chắn cần thông qua đường giao thông để giải quyết. Dù là đường sắt hay đường bộ, một khi dự án đã xác định, nhu cầu về vật liệu xây dựng sẽ là con số khổng lồ. Giống như anh nói, thời điểm là một vấn đề, anh cứ đợi đến khi mọi tin tức đều rõ ràng thì e là thời cơ cũng đã qua rồi, anh thấy sao?"
"Ý của cậu là quốc gia chúng ta chắc chắn sẽ tham gia vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng giữa Ethiopia và Djibouti? Trong thời gian gần?" Radar cũng không nói nhảm nữa, hỏi thẳng vào cốt lõi.
"Việc này tôi không có quyền quyết định, nhưng tôi suy đoán sẽ là như vậy." Lục Vi Dân cũng không vòng vo nữa, "Tất nhiên, việc này có thể sẽ cần một quá trình thời gian, điều này cần anh Đạt tự mình nắm bắt."
"Vi Dân, cậu vẫn đang nói chuyện lấp liếm với anh Đạt đấy nhé. Cậu phải biết nếu một khi đã xác định, thì không chỉ là vấn đề nhà máy xi măng, mà còn liên quan đến vấn đề nhà máy điện. Tình trạng cung cấp điện hiện nay ở Djibouti cậu không phải là không rõ, nhu cầu điện công nghiệp lớn đến mức nào, cái đó còn phải cân nhắc dự án nhà máy điện trước." Radar có chút không hài lòng.
"Anh Đạt, nếu Hoa Đạt Thép của anh thực sự muốn ra tay, tôi nghĩ chút vốn liếng này không phải là vấn đề nhỉ?" Lục Vi Dân cười tủm tỉm nói.
"Dù không phải là vấn đề, thì đó cũng là tiền mà, không thể vứt xuống nước mà không thấy sủi bọt được chứ?" Radar nhếch mép nói.
"Anh Đạt, tôi cảm thấy anh không còn cái gan dạ như lúc khởi nghiệp nữa rồi, có phải càng nhiều tiền càng trở nên nhát gan không?" Lục Vi Dân cười hỏi ngược lại một câu.
Radar sững người, mím môi như đang thưởng thức hương vị của câu nói này. Một hồi lâu sau, anh ta vỗ mạnh vào đùi, quyết đoán nói: "Vi Dân, câu này của cậu nói đúng vào tâm can rồi. Tôi cũng thấy mình sao lại trở thành thế này nhỉ? Đến chút dũng khí mạo hiểm cũng không còn, vậy thì thật sự không bằng bán doanh nghiệp đi làm một ông chủ giàu có ăn chơi chờ chết cho xong. Được rồi, chuyện này cứ thế mà quyết định. Tiếp theo tôi sẽ sắp xếp người đến chuyên môn khảo sát tình hình ở đây. Anh Đạt đã tin cậu cả đời, tin thêm một lần nữa thì đã sao?!"
---❊ ❖ ❊---
Việc tiếp xúc với phía Djibouti được triển khai dày đặc. Djibouti tuy nhiều đảng phái, nhưng cục diện chính trị lại tương đối ổn định. Liên minh đa số của Tổng thống nắm giữ cục diện rất vững vàng. Về cơ bản có thể nói là đã đạt được ý kiến thống nhất với phía đảng cầm quyền thì coi như đã thành công lớn. Tất nhiên, những suy nghĩ như phía hải quân cũng không phải một hai lần là có thể chốt hạ, điều này đều cần một quá trình. Mà trong quá trình này, nếu có thể có những động thái khác để đẩy thuyền theo sóng, thì quá trình này có lẽ sẽ trở nên thuận lợi và nhanh chóng hơn.
Về dự án đường sắt từ Addis Ababa đến Djibouti, thực ra trong nước và hai nước Djibouti, Ethiopia trước đây đã từng thảo luận qua. Nhưng một dự án khổng lồ như vậy cũng không phải một hai lần tiếp xúc là có thể đàm phán thành công. Trong đó vừa liên quan đến sự thay đổi của khí hậu chính trị quốc tế, cũng vừa kéo theo ảnh hưởng của khí hậu kinh tế. Đối với hai nước Djibouti và Ethiopia, dự án này xứng đáng là trọng yếu, đặc biệt là đối với phía Djibouti. Một khi tuyến đường sắt này được xây dựng, vị thế trung tâm của cảng Djibouti sẽ càng được củng cố. Hàng hóa xuất nhập khẩu của phía Ethiopia phần lớn đều phải thông qua cảng Djibouti, đối với việc thúc đẩy kinh tế cảng Djibouti không nghi ngờ gì là một sự kích thích to lớn. Tương tự, quá trình xây dựng dự án này cũng sẽ đóng vai trò kéo theo toàn bộ nền kinh tế quốc dân của Djibouti. Mà nếu doanh nghiệp Trung Quốc có thể tham gia vào, vừa có thể giải quyết vấn đề vốn dự án, đồng thời người Trung Quốc một khi đã vào cuộc lại có thể mang theo hàng loạt dự án và tư bản, đối với phía Djibouti mà nói, đơn giản chính là một tin tức tốt không thể tốt hơn.
Phía Djibouti tràn đầy hứng thú đối với việc phát triển hợp tác toàn diện với Trung Quốc. Một tín hiệu rõ ràng nhất chính là ngày thứ hai sau khi Lục Vi Dân đến Djibouti, anh đã lần lượt nhận được sự tiếp kiến của Tổng thống và Thủ tướng Djibouti. Sau đó, Lục Vi Dân lại nhận được sự tiếp kiến của Chủ tịch Quốc hội Djibouti. Việc một phái đoàn đảng chính nhận được sự tiếp kiến của ba vị lãnh đạo chủ chốt của quốc gia Djibouti như vậy cũng khá hiếm thấy, đặc biệt là khi Lục Vi Dân chỉ là Ủy viên dự khuyết Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc, Phó chủ nhiệm Văn phòng Nghiên cứu Chính sách Trung ương kiêm Phó trưởng Ban Liên lạc Đối ngoại Trung ương. Từ cấp bậc mà nói cũng chưa phải là quá cao, nhận được vinh dự này quả thực hiếm thấy.
Sau đó, Lục Vi Dân lại lần lượt có các cuộc gặp gỡ, tọa đàm với Bộ trưởng Ngoại giao và Hợp tác Quốc tế, Bộ trưởng Kinh tế Tài chính, Bộ trưởng Công nghiệp, Bộ trưởng Quy hoạch và Bộ trưởng Quốc phòng Djibouti. Có thể nói, trong vòng hai ngày, Lục Vi Dân gần như đã gặp gỡ và hội đàm với tất cả các lãnh đạo chủ chốt của Djibouti. Đối với Lục Vi Dân, sự đãi ngộ này khiến anh vô cùng vui mừng đồng thời cũng cảm nhận được áp lực.
Hét lên một tiếng, Lão Thụy rất khao khát sự kích thích của phiếu tháng, hy vọng các anh em hãy tiếp sức!
