C919 là bước đi đầu tiên của dự án máy bay cỡ lớn, đây cũng là quyết tâm mà Trung ương đưa ra nhằm chế tạo loại máy bay chở khách và máy bay vận tải cỡ lớn mang thương hiệu Trung Quốc, quyết tâm phá vỡ sự phong tỏa và độc quyền kỹ thuật của Boeing và Airbus đối với Trung Quốc. Đây là bước đi bắt buộc phải thực hiện, chỉ khi bạn sở hữu trình độ ngang hàng với đối phương, đối phương mới coi bạn là một đối tác bình đẳng, mới có thể bán sản phẩm cho bạn với một mức giá tương đối hợp lý, bằng không bạn mãi mãi chỉ là kẻ khờ khạo bị chèn ép.
Đạo lý rất đơn giản, một khi C919 nghiên cứu thành công và đưa ra thị trường, chắc chắn sẽ gây ảnh hưởng to lớn đến dòng Boeing 737 và Airbus 320. Nếu họ bán quá đắt, tự nhiên sẽ không còn ai mua sản phẩm của họ nữa. Airbus và Boeing cũng chẳng phải kẻ ngốc, đối mặt với một thị trường hàng không dân dụng to lớn và đang tăng trưởng tốc độ cao như Trung Quốc, tất nhiên họ sẽ không ngồi yên nhìn Thương Phi (COMAC) nuốt chửng miếng bánh khổng lồ này, mà sẽ phát động cạnh tranh thị trường một cách nhắm mục tiêu. Trong tình huống này, người hưởng lợi tất nhiên là thị trường tiêu dùng trong nước, đó chính là hiệu quả.
Thế nhưng đối với Công ty Thương Phi mà nói, hai gã khổng lồ Airbus và Boeing rõ ràng vẫn chưa phải là đối thủ mà họ có thể đối đầu. Thứ họ có thể dựa vào đại khái chỉ là chính sách bảo hộ trong nước, nhưng điều này cũng chỉ là tạm thời. Trong cùng một mức giá, với tư cách là chủ thể thị trường, tất nhiên sẽ lựa chọn những sản phẩm hoàn thiện hơn về mọi mặt. Cho dù thị trường hàng không trong nước chủ yếu bị các doanh nghiệp nhà nước độc quyền, nhưng hành vi bóp méo thị trường này chắc chắn không thể kéo dài. Vì vậy, suy cho cùng, nếu Công ty Thương Phi muốn duy trì lợi thế cạnh tranh với Boeing và Airbus, thì chỉ có thể nỗ lực trên mọi phương diện, trong đó khâu quan trọng nhất chính là dưới tiền đề đảm bảo chất lượng kỹ thuật và tính năng an toàn, phải tận dụng tối đa việc kiểm soát chi phí, dùng lợi thế chi phí làm vũ khí cạnh tranh cho chính mình.
Trên thực tế, Boeing và Airbus đều nhận thức được điều này, họ cũng đang có ý thức chuyển dịch việc sản xuất các linh kiện không cốt lõi sang Trung Quốc - nơi có thị trường lao động lành nghề đông đảo - để tiếp tục nén chi phí sản xuất của chính mình. Vì vậy, Thương Phi chỉ có thể làm tốt hơn họ mới có thể thể hiện được sức cạnh tranh của mình.
"Chú Quách, cháu hiểu những cách làm và suy nghĩ của Trung Hàng, nhưng nhìn về lâu dài, Công ty Thương Phi cũng như Trung Hàng, muốn đối kháng với Airbus và Boeing, muốn thực sự tạo thế chân vạc A (Airbus), B (Boeing), C (COMAC), thì dù là Công ty Thương Phi hay Trung Hàng, chắc chắn phải chấp nhận mô hình sản xuất của Airbus và Boeing. Đó là áp dụng mô hình phân thầu đối với các sản phẩm không cốt lõi nhiều nhất có thể, dưới tiền đề đảm bảo chất lượng phải tối ưu hóa kiểm soát chi phí, nâng cao tối đa lợi thế cạnh tranh về chi phí. Việc tập trung và bồi dưỡng một căn cứ có ưu thế sản xuất chế tạo mạnh mẽ là khả thi và cần thiết, mà cháu cho rằng vành đai kinh tế Xương - Tống hiện là lựa chọn tốt nhất của Trung Hàng và Công ty Thương Phi." Lục Vi Dân từng câu từng chữ nói.
Quách Chinh đại khái đã hiểu ý đồ của Lục Vi Dân. Quan điểm của Lục Vi Dân có tính nhìn xa trông rộng, tất nhiên mục đích của cậu ta cũng là vì sự phát triển kinh tế của Xương Giang, điều này ông có thể hiểu được. "Vi Dân, chú thừa nhận quan điểm vừa rồi của cháu có lý, nhưng dựa vào đâu nói vành đai kinh tế Xương - Tống chính là căn cứ sản xuất chế tạo phù hợp nhất? Thương Phi đã chọn Thượng Hải làm căn cứ lắp ráp tổng thể, tại sao lại không thể dựa vào Thượng Hải để xây dựng một căn cứ sản xuất như vậy?"
"Chú Quách, Thượng Hải làm căn cứ lắp ráp tổng thể thì không còn gì để nói, đặc biệt là lý do lựa chọn thì cháu không cần nhắc lại. Thế nhưng dù là C919 hay C929 sau này, hoặc là các dòng máy bay vận tải cỡ lớn, máy bay tiếp dầu quân sự, mỗi chiếc máy bay đều cần hàng ngàn hàng vạn linh kiện, liên quan đến hàng trăm thậm chí hàng ngàn nhà sản xuất linh kiện. Trong đó không ngoài mấy loại lớn: cơ khí, vật liệu, điện tử, thiết bị đo đạc. Nhà máy 195 ở Xương Châu, nơi đây có doanh nghiệp sản xuất hàng không quan trọng nhất trong nước cùng kỹ thuật và nguồn nhân lực ngành hàng không vũ trụ hùng hậu nhất, không cần cháu nói nhiều. Tống Châu có căn cứ gia công và sản xuất cơ khí trung - cao cấp phát triển nhất vùng Hoa Đông, số lượng nhà máy cũng lên đến hàng ngàn, đồng thời còn là căn cứ sản xuất robot công nghiệp và vật liệu mới quan trọng nhất trong nước. Hiện tại vẫn đang xây dựng căn cứ sản xuất thiết bị điện hạt nhân, Xương Châu còn là căn cứ sản xuất thiết bị đo đạc quan trọng nhất cả nước. Chẳng lẽ điều này vẫn chưa đủ để chứng minh thực lực của vành đai kinh tế Xương - Tống chúng ta? Hơn nữa từ vành đai kinh tế Xương - Tống đến Thượng Hải, dù là đường sắt, đường thủy hay đường hàng không đều cực kỳ thuận tiện, khoảng cách cũng không quá xa, nhưng lại không giống Thượng Hải quá gần biển, không có chiều sâu chiến lược. Xét từ góc độ an toàn chiến tranh, vành đai kinh tế Xương - Tống chẳng phải phù hợp hơn Thượng Hải sao?"
Lục Vi Dân rõ ràng đã chuẩn bị từ trước, nói năng rất hùng hồn.
Đối với những quan điểm này của Lục Vi Dân, Quách Chinh cũng không hề xa lạ.
Trước đó, Xương Giang vì tranh giành căn cứ sản xuất dự án máy bay cỡ lớn này cũng đã tốn không ít tâm tư, chỗ dựa lớn nhất chính là hai căn cứ công nghiệp Xương Châu và Tống Châu.
Xương Châu không cần bàn, ưu thế là Nhà máy 195 của Trung Hàng, Tập đoàn Xương Phát cùng nền tảng công nghiệp thiết bị đo đạc. Còn Tống Châu nổi tiếng với sản xuất thiết bị cơ khí trung - cao cấp và ngành công nghiệp cơ điện, đặc biệt là ngành công nghiệp robot có hàm lượng kỹ thuật cao trỗi dậy mạnh mẽ ở Tống Châu, trong bối cảnh khắp cả nước đều coi trọng ngành robot mà nơi đây vẫn vượt lên dẫn đầu, cũng đủ thấy thực lực hùng hậu của Tống Châu về mặt này. Cộng thêm Toại An dựa vào ngành công nghiệp vật liệu quang điện chủ yếu là polysilicon phát triển thần tốc, tuy trải qua giai đoạn bùng nổ rồi sụp đổ của ngành này, nhưng nền tảng vẫn còn, hai năm nay cũng bắt đầu dần hồi phục. Cho nên dù xét ở góc độ nào, Xương Châu và Tống Châu đều xứng đáng gánh vác trọng trách làm căn cứ sản xuất chính cho dự án máy bay cỡ lớn.
Tuy nhiên, ý tưởng ban đầu của Trung Hàng vẫn là khai thác tiềm năng từ nội bộ nhiều nhất có thể, những gì có thể sản xuất trong nội bộ Tập đoàn Trung Hàng thì đều tiêu hóa trong nội bộ, thực sự không được mới ngoại thầu, hoặc hướng dẫn hợp tác, liên doanh thành lập doanh nghiệp liên quan để cung ứng. Nhưng những lời hôm nay của Lục Vi Dân vẫn khiến Quách Chinh dao động không ít.
Quan điểm của Lục Vi Dân không phải không có lý. Bây giờ cả nước trên dưới một lòng muốn chế tạo ra C919, tất nhiên không còn gì để nói, không tính toán chi phí, không tiếc giá nào. Nhưng khi C919 thực sự bay lên trời, cuối cùng nhận được chứng chỉ đủ điều kiện bay để tiến vào kênh thương mại hóa, phải đối đầu trực diện với dòng Boeing 737 và Airbus 320, thì đó là lúc phải nói đến chi phí.
Thương hiệu C919 của bạn không có tuổi đời lâu như Airbus và Boeing, ngay cả khi các điều kiện khác tương đương, nếu không kiểm soát được chi phí, khách hàng dựa vào đâu để mua C919 của bạn? Dù là sự hỗ trợ trong nước, sự ủng hộ của chính sách, các hãng hàng không lớn có thể đặt đơn hàng, nhưng đây không phải là kế sách lâu dài. Một sản phẩm thiếu tính cạnh tranh rất khó tồn tại, đây mới là bản chất cốt lõi.
"Vi Dân, ý tưởng của cháu chú đại khái đã hiểu. Ý cháu là Trung Hàng chúng ta có thể hợp tác với Xương Châu, Tống Châu trong dự án máy bay cỡ lớn? Biến vành đai kinh tế Xương - Tống thành căn cứ sản xuất của dự án máy bay cỡ lớn?" Quách Chinh chậm rãi nói: "Vậy phương thức hợp tác thì sao?"
"Chú Quách, điều này còn phải hỏi sao? Phương thức hợp tác có thể rất đa dạng. Vừa có thể do phía Trung Hàng tự đầu tư xây dựng nhà máy, nhưng cá nhân cháu nghiêng về việc Công ty Thương Phi dựa theo nhu cầu linh kiện sản phẩm, lôi kéo các doanh nghiệp có thực lực và đủ điều kiện ở Xương Châu, Tống Châu tham gia, sau khi sàng lọc sẽ đưa vào hệ thống hợp tác dự án máy bay cỡ lớn này. Vừa có thể do Trung Hàng và các doanh nghiệp liên quan của Trung Hàng cùng các doanh nghiệp này thành lập liên doanh, cũng có thể ngoại thầu các sản phẩm liên quan cho những doanh nghiệp này, hướng dẫn họ nghiên cứu phát triển, cũng có thể tổ chức các doanh nghiệp này cùng nghiên cứu công phá kỹ thuật. Không câu nệ một phương thức nào, tất cả đều vì hiệu suất cao nhất, chi phí hợp lý nhất, đồng thời phải kiêm nhiệm bảo mật kỹ thuật. Thông qua hệ thống cung ứng rộng rãi này để phát huy tối đa ưu thế chi phí của Xương Giang chúng ta, nhằm đạt được sự nâng cao sức cạnh tranh."
Lục Vi Dân cười nói. Cậu nhận ra thực ra Quách Chinh cũng nên có ý tưởng về mặt này, chỉ là nó chưa chắc đã hoàn toàn khớp với quan điểm nội bộ của Trung Hàng. Nhưng thực tế nghiệt ngã sẽ buộc Công ty Thương Phi tương lai phải làm như vậy, bằng không bạn hoàn toàn không thể cạnh tranh với Boeing và Airbus vốn đã nhận ra mối đe dọa. Hơn nữa, cùng với sự thịnh vượng hơn nữa của thị trường hàng không trong nước, nhu cầu về máy bay chở khách cỡ lớn và vừa sẽ ngày càng lớn, đặc biệt là sự mở cửa hơn nữa của thị trường hàng không dân dụng sẽ kích thích sự xuất hiện của hàng loạt hãng hàng không tư nhân và giá rẻ. Những thị trường này sẽ mang lại thị trường to lớn cho Công ty Thương Phi, mấu chốt nằm ở việc làm thế nào để giành lấy thị trường này.
Mà thị trường này lại to lớn như vậy, cộng thêm C929 cùng các loại sản phẩm quân sự như máy bay vận tải cỡ lớn, máy bay tiếp dầu, máy bay cảnh báo sớm mà quân đội trong nước đang cấp thiết cần, thị trường này tương lai sẽ được tính bằng hàng nghìn tỷ. Mà Xương Giang hiện đang đối mặt với cơ hội như vậy, chỉ cần có thể nắm bắt được thời cơ này, đặt căn cứ sản xuất có phạm vi rộng lớn này tại vành đai kinh tế Xương - Tống, đặc biệt là trong khu công nghiệp hàng không vũ trụ của Khu mới Lễ Trạch, sẽ mang lại lực đẩy to lớn cho sự phát triển kinh tế của toàn bộ Xương Giang.
Quách Chinh suy nghĩ một lúc mới ngẩng đầu lên: "Vi Dân, có phải cháu định khi Thủ tướng Lập Văn đến sẽ đưa ra đề nghị này với ông ấy không?"
"Vâng, cháu có ý định này, còn phải xem tình hình thế nào đã." Lục Vi Dân cũng không che giấu mục đích của mình: "Cháu cảm thấy đây là con đường đúng đắn, tranh thủ sự ủng hộ của Trung ương cũng là điều hợp tình hợp lý, hơn nữa Xương Giang chúng ta quả thực đã có thực lực và điều kiện về mặt này, không có lý do gì không tranh thủ. Tất nhiên, cháu cũng hy vọng Xương Giang và phía Trung Hàng tạo được sự đồng thuận, như vậy sẽ giúp ích cho việc triển khai thực hiện bước tiếp theo đạt hiệu quả cao hơn, ăn ý hơn."
"Ha ha, Vi Dân, xem ra các cậu đã có chủ ý từ lâu, đây là cố tình đợi chú cắn câu à." Giải quyết được vấn đề trước mắt, tâm trạng Quách Chinh cũng tốt hơn nhiều. Hơn nữa ý kiến của Lục Vi Dân không phải không có lợi cho Tập đoàn Trung Hàng, việc phát triển căn cứ sản xuất linh kiện trong hệ thống dự án máy bay cỡ lớn tại Xương Giang cũng phù hợp với tư duy của ông. Vả lại dù sao Nhà máy 195 cũng ở Xương Châu, ông cũng là cán bộ trưởng thành từ Nhà máy 195, đối với Xương Giang cũng có tình cảm rất sâu đậm. Nếu có thể thúc đẩy việc thực hiện ý tưởng này, cũng là một chuyện tốt.
"Chú Quách, sao có thể nói như vậy được? Cháu vốn cũng định tranh thủ thời gian đến thăm chú để bàn bạc chuyện này, không ngờ chú lại đến trước. Đều như nhau cả, đạt được mục đích là tốt rồi, chú nói có phải không?" Lục Vi Dân cũng cười theo.
