Trong kỷ nguyên công nghiệp tinh tế, việc chế tạo phi thuyền phản trọng lực đối với Tần Nghị không phải là một thách thức quá lớn.
Xét về khía cạnh kỹ thuật động cơ phản trọng lực trung tâm, Tần Nghị chính là người khai phá công nghệ này. Đồng thời, Lưu Bồi Cường, Lư Khánh Vĩ, Dương Hồng Nham, Trương Kiến và Vương Tùng Lăng – năm người cộng sự từng được Tần Nghị chiêu mộ từ dự án phản trọng lực trước đây – cũng là những chuyên gia tinh thông về kỹ thuật động lực học phản trọng lực.
Việc chế tạo động cơ phản trọng lực đối với Tập đoàn Ngân Hà Hàng Thiên hiện nay không còn là vấn đề nan giải.
Khi động cơ phản trọng lực trung tâm đã được giải quyết, kết hợp với công nghệ pin ma trận nguyên tử thế hệ thứ hai đã hoàn thiện, những hạng mục còn lại không còn là trở ngại lớn.
Đối với Ngân Hà Khoa học Kỹ thuật, việc chế tạo ra phi thuyền phản trọng lực là điều nằm trong tầm tay.
Điểm mấu chốt hiện tại là làm thế nào để tiến hành sản xuất công nghiệp quy mô lớn cho loại phi thuyền này, đây mới chính là bài toán nan giải thực sự.
Vấn đề đang khiến Lưu Bồi Cường, Lư Khánh Vĩ và đội ngũ đau đầu chính là quy trình sản xuất hàng loạt. Việc chế tạo một hay hai chiếc đơn lẻ vốn không mang nhiều ý nghĩa, cũng không thể đáp ứng nhu cầu thị trường khổng lồ trong tương lai. Chỉ khi thực hiện được quy trình sản xuất công nghiệp hóa quy mô lớn, dự án mới thực sự có giá trị.
Công nghiệp hóa là một lĩnh vực học thuật vô cùng chuyên sâu.
Từ việc thiết kế dây chuyền sản xuất, thiết bị chế tạo, công nghệ sản xuất, cho đến các phương pháp kiểm định tiêu chuẩn và quản lý rủi ro... một loạt vấn đề này đều cần được giải quyết triệt để, thậm chí phải tính toán cả khâu dịch vụ hậu mãi sau này.
Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm và sản xuất công nghiệp là hai khái niệm hoàn toàn khác biệt, khoảng cách giữa chúng là rất lớn.
Tuyệt đối không thể đơn giản là bê nguyên quy trình từ phòng thí nghiệm lên dây chuyền sản xuất là xong.
Nghiên cứu trong phòng thí nghiệm thường là sản xuất đơn lẻ, tùy chỉnh theo yêu cầu, mọi khía cạnh đều có thể cẩn thận thử nghiệm, kiểm tra và tinh chỉnh.
Ngược lại, sản xuất công nghiệp hóa đòi hỏi sự đồng nhất cao độ về tiêu chuẩn và quy cách cho từng linh kiện, đồng thời phải không ngừng tối ưu hóa và thiết kế lại quy trình vận hành.
Việc kiểm soát tỷ lệ đạt chuẩn và tỷ lệ thành phẩm là sống còn; nếu không đạt được những tiêu chuẩn khắt khe đó, sản xuất công nghiệp hóa chỉ là một trò cười.
Thậm chí, khâu hậu mãi cũng là một vấn đề cực kỳ đồ sộ và phức tạp.
Để hiện thực hóa sản xuất công nghiệp, đưa sản phẩm từ phòng thí nghiệm ra nhà xưởng, còn rất nhiều, rất nhiều vấn đề cần phải giải quyết.
Sau hơn một năm xây dựng, Viện Nghiên cứu Ngân Hà Khoa học Kỹ thuật đã bắt đầu đi vào vận hành. Các nhà khoa học, kỹ sư và nhân viên nghiên cứu không còn phải chen chúc trong tòa nhà trụ sở chính mà bắt đầu chuyển sang làm việc tại viện nghiên cứu mới.
Tại một căn phòng rộng lớn của Viện Nghiên cứu Hàng không Vũ trụ.
Tần Nghị mặc áo blouse trắng, bên cạnh là Lưu Bồi Cường, Lư Khánh Vĩ cùng hàng trăm nhân viên nghiên cứu đang tụ họp. Ở giữa mọi người, một chiếc phi thuyền phản trọng lực cỡ nhỏ đang lặng lẽ neo đậu.
Chiếc phi thuyền này cao chỉ khoảng 2 mét, dài 5 mét, rộng 3 mét, tổng thể có hình dạng trứng thuôn dài, mang đậm tính khí động học và phong cách khoa học viễn tưởng.
“Đây là chiếc phi thuyền phản trọng lực cỡ nhỏ đầu tiên chúng ta chế tạo, sử dụng động cơ phản trọng lực cấp A1, lực nâng hữu hiệu 5 tấn, trọng lượng bản thân của phi thuyền là 3,5 tấn.”
Lưu Bồi Cường chỉ vào chiếc phi thuyền và bắt đầu giới thiệu các thông số kỹ thuật.
“Tốc độ bay bình quân theo lý thuyết có thể đạt 3 Mach, tốc độ tối đa đạt 5 Mach.”
“Được lắp đặt 10 viên pin ma trận nguyên tử thế hệ thứ hai, mỗi viên pin có dung lượng 10.000 độ điện, tổng cộng mang theo 100.000 độ điện. Theo lý thuyết, nó có thể duy trì tốc độ bay 3 Mach trong 1.000 phút, tức là gần 17 giờ đồng hồ.”
“3 Mach?”
“17 giờ đồng hồ?”
Tần Nghị chăm chú lắng nghe, trong đầu không ngừng so sánh các thông số này với chiếc phi thuyền phản trọng lực cá nhân trong lý tưởng của mình.
Tốc độ 3 Mach đối với phi thuyền phản trọng lực mà nói thực sự là rất chậm, rất chậm.
Trong Tháp Khoa học Kỹ thuật, Tần Nghị biết rằng ngay cả với nền văn minh cấp 2, phi thuyền phản trọng lực của họ có thể dễ dàng đạt tốc độ hàng chục, thậm chí hàng trăm Mach.
Tuy nhiên, dù chỉ là 3 Mach, đối với các loại máy bay hiện nay trên Trái Đất, đây vẫn là một tốc độ vô cùng khủng khiếp.
Phải biết rằng ngay cả những chiến đấu cơ mạnh nhất thế giới hiện nay, tốc độ tối đa cũng chỉ khoảng 2 Mach, tốc độ bay tuần tra tối ưu thường ở mức 1,1 Mach.
Tốc độ 3 Mach này nhanh hơn bất kỳ chiến đấu cơ mạnh nhất nào trên Trái Đất, và đây mới chỉ là tốc độ bay bình quân, tốc độ tối đa của nó có thể đạt tới 5 Mach.
Đây chính là công nghệ phản trọng lực, một công nghệ mang tính vượt thời đại.
Ngay khi vừa ra đời, nó đã sở hữu ưu thế áp đảo so với máy bay phản lực truyền thống, từ khả năng cất cánh thẳng đứng cho đến tốc độ bay bình quân 3 Mach và tốc độ tối đa 5 Mach.
Hơn nữa, thiết bị này vận hành hoàn toàn bằng điện năng, không có luồng nhiệt dư thừa tỏa ra từ động cơ. Nếu phát triển theo hướng tàng hình, nó sẽ gọn nhẹ và ưu việt hơn nhiều so với các loại chiến cơ truyền thống. Những loại tên lửa tầm nhiệt hiện nay gần như không có cách nào bắt được dấu vết của nó.
"Chúng ta đã tiến hành bay thử nghiệm chưa?"
Nghe Lưu Bồi Cường báo cáo xong các thông số kỹ thuật, Tần Nghị gật đầu. Thiết bị bay phản trọng lực này chắc chắn phải được chế tạo, hơn nữa còn phải lặp đi lặp lại quá trình này để nắm bắt tường tận mọi chi tiết, từ đó liên tục cải tiến và hoàn thiện.
Dĩ nhiên, quan trọng nhất vẫn là phải đưa nó lên không trung. Chỉ khi thực sự bay lượn, chúng ta mới có thể thu thập được dữ liệu thực tế, nắm rõ các đặc tính vận hành, rồi từ đó mới có cơ sở để nâng cấp.
"Vẫn chưa, chúng ta vừa mới hoàn thiện nó không lâu. Đơn xin bay thử nghiệm đã được phê duyệt, đang đợi anh trở về để bắt đầu." Lưu Bồi Cường lắc đầu đáp.
Tần Nghị gật đầu, cẩn thận quan sát xung quanh thiết bị bay phản trọng lực rồi nói: "Hãy tháo rời nó ra, kiểm tra và phân loại lại toàn bộ linh kiện."
Vì lý do an toàn, Tần Nghị không dám chủ quan. Nếu chuyến bay thử nghiệm đầu tiên xảy ra sự cố, hậu quả sẽ rất khó lường. Hơn nữa, việc tháo lắp phi thuyền liên tục cũng là một quá trình giúp đội ngũ làm quen với thiết bị. Chỉ khi hiểu rõ từng chi tiết nhỏ, chúng ta mới có thể thực hiện công nghiệp hóa sản xuất nó.
"Trong khâu thiết kế linh kiện, ưu tiên hàng đầu là sự tối giản. Cấu tạo càng đơn giản thì độ tin cậy càng cao, khi đưa vào sản xuất công nghiệp, độ khó sẽ giảm xuống và tỉ lệ thành phẩm đạt chuẩn sẽ cao hơn."
"Tiếp theo, hãy phân loại linh kiện. Loại thứ nhất là những bộ phận không đòi hỏi kỹ thuật cao, chúng ta hoàn toàn có thể thuê ngoài, tương lai sẽ tổ chức đấu thầu cho các nhà cung ứng."
"Loại thứ hai là những bộ phận có hàm lượng kỹ thuật nhất định. Chúng ta không nhất thiết phải tự xây nhà máy sản xuất mà có thể hợp tác với các doanh nghiệp khác, hoặc thu mua các đơn vị liên quan rồi tiến hành cải tạo kỹ thuật, nâng cấp để sản xuất bộ phận đó."
"Loại quan trọng nhất chính là các linh kiện và bộ phận cốt lõi. Khối này bắt buộc chúng ta phải tự sản xuất. Ở phương diện này, chúng ta cần đặc biệt chú trọng vấn đề bảo mật công nghệ, ngăn chặn việc kẻ khác dựa vào sản phẩm hiện có để đảo ngược thiết kế và giải mã công nghệ phản trọng lực của chúng ta."
Tần Nghị vừa suy nghĩ vừa nói. Mặc dù việc sản xuất công nghiệp đầy rẫy khó khăn, nhưng điều đó không làm khó được anh.
Trong Tháp Khoa học Kỹ thuật vốn đã có sẵn quy trình chế tạo hoàn chỉnh cùng hệ thống thiết bị sản xuất đồng bộ cho thiết bị bay phản trọng lực. Thực tế, Tần Nghị hoàn toàn có thể lấy trực tiếp quy trình và thiết bị đó ra sử dụng. Chỉ cần vận hành theo đúng quy trình với máy móc công nghệ cao, việc hiện thực hóa sản xuất công nghiệp không hề là vấn đề.
Tuy nhiên, Tần Nghị chắc chắn không thể làm vậy. Hiện nay, cả thế giới đang đổ dồn ánh mắt vào anh, làm như thế sẽ gây chú ý không cần thiết. Nếu bị điều tra, những thiết bị sản xuất không rõ nguồn gốc này chắc chắn sẽ gây ra nhiều rắc rối.
Hơn nữa, vai trò quan trọng nhất của Tháp Khoa học Kỹ thuật là truyền thụ tri thức, chứ không phải để con người trở nên lười biếng. Ngoài ra, Tần Nghị nuôi dưỡng đội ngũ nhà khoa học, kỹ sư và nghiên cứu viên đông đảo, không thể để họ chỉ ăn không ngồi rồi. Nếu việc gì Tần Nghị cũng tự tay giải quyết, thì những người này còn có tác dụng gì?
Vả lại, những nhà khoa học và kỹ sư ưu tú cần phải được rèn giũa chậm rãi thông qua học tập và thực tiễn không ngừng.
Trong lúc Tần Nghị đang nói, các nhà khoa học và kỹ sư xung quanh đều đồng loạt dùng giấy bút ghi chép lại. Với các dự án do Tần Nghị trực tiếp chỉ đạo, tiến độ luôn rất nhanh. Mọi người đều hiểu rằng những lời chỉ dẫn của anh là vô cùng quý giá, nên đã thành thói quen, ai cũng luôn mang theo giấy bút bên mình.
"Ngoài ra, trên cơ sở đảm bảo tính an toàn và hiệu năng, chúng ta cũng phải cân nhắc tối ưu hóa chi phí."
"Cùng một linh kiện, nếu sử dụng vật liệu nhựa mà vẫn đạt yêu cầu kỹ thuật thì không cần phải dùng đến kim loại."
"Chi phí là một yếu tố cực kỳ quan trọng cần phải xem xét."
"Thiết bị bay phản trọng lực của chúng ta, mặc dù giai đoạn đầu sản lượng thấp có thể hướng đến nhóm khách hàng cao cấp với giá thành cao, nhưng tương lai chúng ta vẫn phải hướng tới đại chúng. Giá cả chính là điểm mấu chốt quan trọng nhất."
"Còn nữa, chúng ta nên chú trọng hơn vào hệ thống điều khiển thông minh. Tốt nhất là có thể đạt tới mức độ tự động hóa hoàn toàn, bởi vì hiện tại số người sở hữu giấy phép bay trong nước chỉ vỏn vẹn vài chục ngàn người."
"Nếu thiết bị bay phản trọng lực của chúng ta vẫn yêu cầu phi công phải có trình độ chuyên môn cao mới điều khiển được, thì đừng bao giờ nghĩ đến chuyện phổ cập nó cho đại chúng."
"Việc thi lấy bằng lái phi hành rất khó, chi phí đào tạo lại cực kỳ đắt đỏ, người bình thường chắc chắn không thể theo kịp."
"Tốc độ của thiết bị bay phản trọng lực rất nhanh, khi số lượng phương tiện tăng lên, cộng thêm yếu tố con người phức tạp, nếu chỉ dựa vào điều khiển thủ công thì rất dễ xảy ra sự cố. Muốn phổ cập loại phương tiện này, bắt buộc phải phát triển theo hướng điều khiển thông minh và tự hành."
"Ngoài ra, về khía cạnh truyền tin, công nghệ thông tin lượng tử và hệ thống radar ma trận lượng tử cũng cần phải được nghiên cứu hoàn thiện..."