Thời đại công nghiệp tinh tế, chương 221: Ba điều kiện tiên quyết để phổ cập phương tiện bay phản trọng lực cá nhân.
Tại Viện Nghiên cứu Lượng tử thuộc Viện Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà, Tần Nghị phấn khởi bước vào bên trong khu nghiên cứu. "Cuối cùng cũng đợi được ngày này, Giáo sư Khâu Phong đã chính thức hoàn thiện hệ thống Radar Ma trận Lượng tử."
Tần Nghị thực sự rất vui mừng, anh đã chờ đợi khoảnh khắc này từ rất lâu. Từ trước đến nay, Tần Nghị đã chuẩn bị mọi mặt cho dự án phương tiện bay phản trọng lực cá nhân, từ việc phát triển pin Ma trận Nguyên tử cho đến công nghệ phản trọng lực, tất cả đều nhằm mục đích hiện thực hóa mục tiêu này.
Di chuyển trên không trung và di chuyển trên mặt đất là hai khái niệm hoàn toàn khác biệt. Khi bay trên không, tốc độ cực kỳ nhanh, một khi xảy ra sự cố thì tỷ lệ sống sót gần như bằng không. Mỗi vụ tai nạn hàng không hầu như không để lại người sống sót.
Phương tiện bay phản trọng lực có tốc độ vượt xa các loại phương tiện động cơ thông thường. Điều này đồng nghĩa với việc nếu muốn phổ cập quy mô lớn, sẽ có vô số vấn đề phức tạp cần phải giải quyết. Chỉ cần một chiếc phương tiện bay phản trọng lực gặp sự cố khi đang di chuyển với tốc độ hàng Mach, một khi va chạm với mặt đất, nó sẽ tạo ra sức công phá tương đương với một quả bom hạng nặng, mức độ sát thương vô cùng khủng khiếp.
Nếu phương tiện bay phản trọng lực được phổ cập như ô tô hiện nay, số lượng của chúng sẽ cực kỳ khổng lồ. Có thể tưởng tượng một bầu trời đầy rẫy các loại phương tiện bay di chuyển liên tục, tấp nập như dòng xe trên đường phố. Khi đó, nếu không có một hệ thống điều khiển và chỉ huy tiên tiến, sự hỗn loạn sẽ lan tràn và các vấn đề sẽ liên tục phát sinh.
Điều này cũng giống như thời kỳ ô tô mới xuất hiện; vì tốc độ cao nên bắt buộc phải xây dựng đường sá chuyên dụng, đồng thời thiết lập hệ thống luật giao thông và quy trình điều khiển đồng bộ để quản lý. Khi phương tiện bay phản trọng lực được phổ cập, các yêu cầu về an toàn và quy chuẩn kỹ thuật còn phải khắt khe hơn gấp bội.
Vì lý do đó, dù đã nắm giữ công nghệ phản trọng lực và có thể dễ dàng chế tạo các mẫu phương tiện bay, nhưng từ trước đến nay, cả Tần Nghị lẫn Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Hoa Hạ đều không dám tung ra thị trường. Mọi người đều hiểu rõ, nếu không có sự đảm bảo tuyệt đối về kỹ thuật, việc phổ cập phương tiện bay cá nhân sẽ dẫn đến vô số rắc rối. Những vụ tai nạn hàng không sẽ xảy ra liên miên, với mức độ nghiêm trọng vượt xa các vụ tai nạn giao thông đường bộ.
Do đó, thay vì mạo hiểm, họ thà tập trung chế tạo phi thuyền vũ trụ hay chiến cơ phản trọng lực còn hơn là chạm vào lĩnh vực này. Phía cấp trên cũng cân nhắc rất kỹ lưỡng, nếu không có sự hỗ trợ của các công nghệ an toàn tuyệt đối, họ sẽ không bao giờ đồng ý cho phép mở rộng và phổ cập phương tiện bay phản trọng lực cá nhân.
Để giải quyết các vấn đề tiềm ẩn khi phổ cập phương tiện bay phản trọng lực, ngoài việc thiết lập hệ thống khung pháp lý liên quan, yếu tố cốt lõi vẫn là nền tảng khoa học kỹ thuật. Trong đó, ba yếu tố không thể thiếu chính là: Radar Ma trận Lượng tử, Công nghệ Thông tin Lượng tử và Hệ thống Chỉ huy Điều khiển Trung tâm.
Đặc điểm của công nghệ thông tin lượng tử là không có độ trễ, tính bảo mật cao, gần như không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài và không bị giới hạn bởi khoảng cách. Vai trò thực sự của nó nằm ở việc phục vụ hàng hải vũ trụ và tinh tế.
Trong không gian vũ trụ rộng lớn vô biên, khoảng cách giữa các điểm thường được tính bằng năm ánh sáng. Điều này có nghĩa là ngay cả khi truyền tải sóng điện từ với tốc độ ánh sáng, độ trễ cũng sẽ vô cùng lớn. Trong khi đó, công nghệ thông tin lượng tử tận dụng đặc tính vướng víu lượng tử để thực hiện truyền tin thời gian thực, bỏ qua khoảng cách và mọi yếu tố gây nhiễu, đây là kỹ thuật bắt buộc phải nắm vững đối với hàng hải tinh tế.
Đối với phương tiện bay phản trọng lực, khi số lượng còn hạn chế như các loại phi thuyền hay chiến cơ hiện nay, việc sử dụng kỹ thuật thông tin điện từ truyền thống vẫn có thể đáp ứng được nhu cầu. Tuy nhiên, một khi phương tiện bay phản trọng lực trở nên phổ biến như ô tô, với mật độ lưu thông dày đặc trên không trung, việc tiếp tục sử dụng thông tin điện từ là điều không thể. Bởi lẽ, thông tin điện từ quá dễ bị can thiệp bởi các yếu tố bên ngoài và luôn tồn tại độ trễ đáng kể.
Số lượng lớn phương tiện bay dày đặc trên bầu trời đòi hỏi hệ thống thông tin liên lạc phải đạt độ chuẩn xác tuyệt đối, đồng thời phải kháng lại mọi yếu tố gây nhiễu từ môi trường bên ngoài. Chỉ có công nghệ thông tin lượng tử mới đủ khả năng đảm đương nhiệm vụ trọng yếu này, nếu không muốn chứng kiến cảnh tượng bầu trời biến thành một màn "pháo hoa" rực rỡ từ những vụ va chạm.
Bên cạnh đó, radar ma trận lượng tử đóng vai trò then chốt trong việc kiểm soát không gian. Công nghệ radar truyền thống hoàn toàn bất lực trong việc điều phối chính xác khi mật độ phương tiện đạt đến con số hàng vạn. Ở quy mô nhỏ, radar cũ có thể đáp ứng, nhưng khi số lượng phương tiện tăng vọt, nó không còn khả năng định vị chuẩn xác vị trí của từng chiếc một.
Lúc này, công nghệ radar lập thể trở thành yêu cầu bắt buộc. Radar truyền thống chỉ hiển thị vị trí, tốc độ và độ cao trên một mặt phẳng hai chiều, thiếu đi chiều sâu cần thiết. Khi thử nghiệm với số lượng ít, sai số có thể chấp nhận được, nhưng khi lưu lượng giao thông quá tải, công nghệ này trở nên vô dụng.
Hãy hình dung về viễn cảnh phương tiện bay phản trọng lực cá nhân được phổ cập rộng rãi. Trong một đô thị, có thể có hàng triệu phương tiện cùng vận hành trên bầu trời tại cùng một thời điểm. Nếu không có hệ thống radar lập thể để định vị chính xác từng phương tiện và phản hồi dữ liệu thời gian thực về trung tâm điều hành, hậu quả sẽ là một thảm họa không thể tưởng tượng nổi.
Tần Nghị đã chứng kiến quá nhiều kinh nghiệm và bài học xương máu từ các nền văn minh khác trong quá trình phổ cập phương tiện cá nhân. Nhiều nền văn minh khi chưa làm chủ được công nghệ thông tin lượng tử và radar ma trận lượng tử đã vội vã triển khai đại trà, dẫn đến hàng loạt tai nạn trên không xảy ra liên miên. Phương tiện va chạm nhau, đâm vào các công trình kiến trúc cao tầng... Dù đã áp dụng những quy định quản lý nghiêm ngặt nhất, họ vẫn không thể kiểm soát được tình hình, cuối cùng buộc phải ra lệnh cấm hoàn toàn phương tiện bay cá nhân.
Tuy nhiên, phương tiện bay cá nhân, thậm chí là phi thuyền vũ trụ cá nhân, là xu thế tất yếu trong sự phát triển của công nghệ và văn minh. Khi đạt đến một giai đoạn nhất định, những phương tiện này sẽ xuất hiện và dần phổ cập, giống như quá trình phát triển từ xe lửa lên ô tô và máy bay. Sự tiến bộ của khoa học kỹ thuật tất yếu dẫn đến sự ra đời của các phương tiện giao thông tiên tiến, mở rộng phạm vi hoạt động của con người. Đây là dòng chảy lịch sử không thể cưỡng lại.
Sau khi nghiên cứu quá nhiều bài học từ vũ trụ, Tần Nghị hiểu rõ rằng, chừng nào công nghệ thông tin lượng tử và radar ma trận lượng tử chưa hoàn thiện, anh tuyệt đối sẽ không thúc đẩy việc phổ cập phương tiện bay phản trọng lực cá nhân. Nếu có bất kỳ ai muốn làm điều đó, Tần Nghị cũng sẽ kiên quyết phản đối.
Lý do rất đơn giản. Việc phổ cập công nghệ khi chưa chín muồi sẽ gây ra những thảm kịch kinh hoàng, khiến dư luận hoảng sợ và dẫn đến làn sóng phản đối gay gắt. Một khi niềm tin của công chúng đã mất, ngay cả khi công nghệ sau này có hoàn thiện, việc triển khai lại sẽ gặp muôn vàn khó khăn bởi tâm lý "chim sợ cành cong".
May mắn thay, công nghệ phản trọng lực mới chỉ xuất hiện trong thời gian ngắn. Hiện tại, chỉ có Tập đoàn Hàng không Vũ trụ Ngân Hà và Tập đoàn Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ nắm giữ công nghệ này. Cả hai đều đang bận rộn với việc chế tạo các phi thuyền vũ trụ quy mô lớn, nên chưa có tâm trí để phát triển phương tiện bay cá nhân.
Nếu công nghệ phản trọng lực được nhiều quốc gia nắm giữ và sự cạnh tranh trở nên gay gắt, chắc chắn sẽ có những thế lực tìm cách khai thác thị trường phương tiện cá nhân. Lợi ích của nó quá rõ ràng: khả năng bay với tốc độ vài Mach khiến việc di chuyển trở nên vô cùng thuận tiện, biến Trái Đất thực sự trở thành một "ngôi làng toàn cầu".
Sự xuất hiện của phương tiện bay phản trọng lực cá nhân chắc chắn sẽ tạo ra một cuộc cách mạng giao thông, tương tự như cách ô tô đã trở thành phương tiện chủ đạo của nhân loại. Nếu không có nền tảng kỹ thuật vững chắc hỗ trợ, dù có ban hành bao nhiêu luật lệ giao thông, các vụ tai nạn thảm khốc vẫn là điều khó tránh khỏi.
Hơn nữa, lòng người và ánh mặt trời là hai thứ không thể nhìn thẳng. Một khi có kẻ điều khiển phương tiện phản trọng lực với tốc độ vài Mach lao vào đám đông hoặc đâm thẳng vào các tòa nhà cao tầng, hậu quả sẽ vượt xa mọi dự tính. Khi ấy, những người bị hại sẽ chỉ thấy sợ hãi thay vì coi đó là công cụ phục vụ nhân loại, và làn sóng phản đối sẽ bùng nổ dữ dội.
Rất may, hiện tại tất cả mọi thứ vẫn còn nằm trong tầm kiểm soát.
Nhờ vào kho tàng tri thức bên trong Tháp Khoa học Kỹ thuật, cộng thêm việc Tần Nghị đã không ngừng nỗ lực và phấn đấu ngay từ những ngày đầu, các kiến thức liên quan đến kỹ thuật lượng tử đã sớm được anh khai thác và ứng dụng.
Trong nhóm nhân tài đầu tiên mà Tần Nghị chiêu mộ, trọng tâm chính là giáo sư Khâu Phong và giáo sư Thân Công Báo, hai cái tên lừng lẫy trong giới khoa học nghiên cứu về lĩnh vực lượng tử.
Tần Nghị cũng dành sự quan tâm đặc biệt cho Viện nghiên cứu Lượng tử. Anh thường xuyên ghé thăm, quan sát tiến độ, đồng thời trực tiếp giảng dạy và đưa ra những định hướng chiến lược cho các nhà khoa học cùng đội ngũ nghiên cứu tại đây.
Hiện tại, cuối cùng cũng đã đến lúc gặt hái thành quả!
"Radar Ma trận Lượng tử đã được nghiên cứu thành công, kỹ thuật thông tin lượng tử cũng đang tiến triển nhanh chóng, đã đến lúc phổ cập tàu vũ trụ phản trọng lực cá nhân ra toàn xã hội!"