Kỷ nguyên công nghiệp tinh tế.
Chương 231: Phi thuyền phản trọng lực "Đại Đường".
"Ha ha, có danh tiếng quả nhiên khác biệt, những thí sinh đạt trên 360 điểm có đến hơn 1200 người, toàn là những hạt giống tiềm năng."
Tại văn phòng hiệu trưởng Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà, Tần Nghị cầm bảng số liệu mới nhất, vui vẻ cười nói.
"Tần Nghị, cậu nghĩ xem chúng ta có nên tuyển thêm sinh viên không? Trường hiện tại đã có đủ nguồn lực giảng dạy, thực tế là có thể cân nhắc mở rộng quy mô tuyển sinh."
Trần Hạc cũng mỉm cười đề nghị.
Nhớ lại tình cảnh thê thảm của đợt tuyển sinh năm ngoái, khi ấy chỉ lác đác vài người, số lượng nhân tài đạt trên 300 điểm chỉ có hơn 700, cuối cùng cũng chỉ tuyển được hơn 500 sinh viên.
Lần này thì hoàn toàn khác biệt, với 3 vạn thí sinh tham dự, số người đạt trên 360 điểm đã vượt qua con số 1200, tạo ra một sự thay đổi nghiêng trời lệch đất.
"Đúng vậy, chất lượng thí sinh lần này rất tốt. Chúng ta hoàn toàn có thể mở rộng quy mô, đội ngũ giảng viên cũng đang không ngừng lớn mạnh, đủ khả năng đào tạo thêm nhiều sinh viên hơn nữa."
Diệp Lam cũng gật đầu tán thành.
"Ừm, các cậu nói cũng có lý."
"Vậy quyết định thế này, gửi thư thông báo trúng tuyển cho tất cả thí sinh đạt từ 360 điểm trở lên, mở rộng quy mô khoảng 20%. Dục tốc bất đạt, nếu tuyển quá nhiều cùng lúc sẽ tạo áp lực cực lớn lên hệ thống vận hành."
"Binh quý tinh bất quý đa (quân đội quý ở tinh nhuệ không quý ở số lượng), việc đào tạo sinh viên cũng vậy. Nếu số lượng quá đông, chất lượng giảng dạy chắc chắn sẽ bị suy giảm."
Tần Nghị trầm tư một lát rồi chậm rãi gật đầu đồng ý với đề nghị của Trần Hạc và Diệp Lam. Dù sao đợt đầu số lượng sinh viên quá ít, chỉ hơn 500 người, việc mở rộng quy mô lúc này là hoàn toàn hợp lý.
Sau khi Tần Nghị đưa ra quyết định, Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà nhanh chóng công bố kết quả kỳ thi tự chủ tuyển sinh và gửi thư thông báo trúng tuyển đến các thí sinh đạt từ 360 điểm trở lên.
Tại Trường Trung học số 1 Lâm Cao, lớp 12 (23) - đây là lớp ôn thi lại, tất cả mọi người đều là học viên lưu ban.
Khi Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà chính thức công bố danh sách, chủ nhiệm lớp - thầy Vương cầm bảng điểm bước vào lớp.
"Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà đã công bố điểm chuẩn trúng tuyển. Chúc mừng hai em Kha Thụy và Phương Chí Bình trong lớp chúng ta đã được nhà trường nhận vào học."
Giọng thầy Vương tràn đầy niềm vui và phấn khích. Vốn dĩ thầy chỉ nghĩ Kha Thụy có khả năng đỗ, không ngờ nhà trường lại mở rộng chỉ tiêu, giúp Phương Chí Bình vừa vặn chạm ngưỡng điểm trúng tuyển.
Sau khi thông báo, thầy Vương tiên phong vỗ tay. Kha Thụy nở nụ cười rạng rỡ, kết quả này vốn đã nằm trong dự liệu, từ khi biết điểm thi, cậu đã hoàn toàn trút bỏ được gánh nặng tâm lý.
Về phần Phương Chí Bình, cậu gần như nhảy cẫng lên vì sung sướng. Vốn dĩ cậu đã nghĩ mình không còn cơ hội, nào ngờ nhà trường lại tăng chỉ tiêu, giúp cậu may mắn lọt vào danh sách trúng tuyển.
Phương Chí Bình vô cùng kích động. Thực tế, năm ngoái cậu từng tham gia kỳ thi tuyển sinh của Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà và đã trúng tuyển, nhưng khi đó cậu lại bỏ lỡ cơ hội.
Kết quả là kỳ thi đại học năm nay cậu không phát huy tốt, thành tích kém, cộng thêm danh tiếng của Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà ngày càng vang xa, khiến cậu vô cùng hối hận.
Lần này, dù đã rơi vào tuyệt vọng nhưng không ngờ nhà trường lại mở rộng quy mô, giúp cậu vừa vặn đỗ vào trường.
"Ha ha, tốt quá rồi!"
Phương Chí Bình không kìm được sự hưng phấn, siết chặt nắm tay.
Thầy Vương mỉm cười nhìn cảnh tượng trước mắt, nhưng ánh mắt thầy chợt liếc thấy Lâm Phong đang ngồi cô đơn một góc. Thật đáng tiếc, cậu chỉ thiếu đúng 5 điểm nữa thôi, nếu điểm của Lâm Phong cao hơn một chút, cậu cũng đã được Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà tuyển chọn.
Thế nhưng thực tế luôn tàn khốc như vậy. Giống như mọi kỳ thi đại học hàng năm, luôn có những người phải trượt bảng chỉ vì thiếu một, hai điểm. Chuyện như thế thầy đã chứng kiến quá nhiều.
Nhìn thấy Lâm Phong, thầy vẫn không khỏi cảm thấy tiếc nuối. Cơ hội tốt như vậy đã tuột khỏi tầm tay, đến lúc hối hận thì đã muộn màng.
Đúng là kẻ vui người buồn!
Ở một diễn biến khác, sau khi giải quyết xong công việc tại Đại học Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà, Tần Nghị lại lên đường đến căn cứ Công nghiệp Hàng không Ngân Hà.
Là một trong hai doanh nghiệp duy nhất trên toàn cầu hiện nay có khả năng sản xuất phi thuyền phản trọng lực, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Ngân Hà đã nhận được thư mời tham dự Triển lãm Hàng không Chu Hải.
Triển lãm Hàng không và Vũ trụ Quốc tế Trung Quốc, gọi tắt là Triển lãm Hàng không Trung Quốc (Chu Hải) hoặc Triển lãm Chu Hải, là sự kiện do cơ quan chức năng cấp cao phê duyệt tổ chức. Đây là triển lãm hàng không vũ trụ chuyên nghiệp mang tầm quốc tế, lấy việc trưng bày hiện vật, đàm phán thương mại, giao lưu học thuật và trình diễn bay làm trọng tâm.
Triển lãm hàng không Châu Hải được tổ chức định kỳ hai năm một lần, bắt đầu từ năm 1996. Tính đến năm 2022, đây là kỳ triển lãm thứ 14.
Cùng với sự vươn lên không ngừng của thực lực quốc gia Hoa Hạ, đặc biệt là sự phát triển thần tốc trong lĩnh vực hàng không và hàng thiên, tầm ảnh hưởng của triển lãm Châu Hải ngày càng lớn mạnh và luôn thu hút sự quan tâm đặc biệt từ dư luận.
Tại kỳ triển lãm lần thứ 14 này, sau hai năm Hoa Hạ đạt được những thành tựu vĩ đại gây chấn động thế giới trong lĩnh vực động cơ phản trọng lực, hàng thiên và hàng không, cộng thêm những thay đổi nghiêng trời lệch đất trong nước, triển lãm Châu Hải lần này dù chưa bắt đầu đã thu hút ánh nhìn của toàn cầu.
Trên một sân bay rộng lớn thuộc căn cứ của Tập đoàn Công nghiệp Hàng thiên Ngân Hà, một chiếc phi thuyền khổng lồ đang neo đậu.
Trên thân tàu đồ sộ, hai chữ Hán "Đại Đường" hiện lên vô cùng bắt mắt. Hai chữ này được phóng tác từ bản thảo của Thư thánh Vương Hi Chi, nét chữ hùng tráng, thanh thoát và phi phàm, chỉ nhìn vào thôi đã khiến người ta cảm nhận được sự phồn vinh của thời kỳ thịnh thế Đại Đường.
Dù được gọi là phi thuyền, nhưng "Đại Đường" khác biệt hoàn toàn với các dòng phi thuyền vũ trụ phản trọng lực khác. Nó tuy sử dụng công nghệ phản trọng lực nhưng không có khả năng tiến vào không gian vũ trụ, chỉ có thể hoạt động trong phạm vi tầng khí quyển của Trái Đất, tương tự như các dòng chiến cơ phản trọng lực Mây Trắng.
Ngoài việc không thể bay vào vũ trụ, hình dáng của nó cũng khác biệt rất lớn so với các dòng phi thuyền vũ trụ phản trọng lực như "Lư Sơn" hay "Hoa Sơn" mà Tập đoàn Công nghiệp Hàng thiên Ngân Hà từng sản xuất.
"Đại Đường" có thiết kế thon dài hơn hẳn với chiều dài lên tới hàng trăm mét, bề ngang chỉ vỏn vẹn 30 mét và chiều cao 50 mét. Dù tổng thể vẫn mang hình bầu dục dài, nhưng tỉ lệ chiều dài đã được kéo giãn đáng kể.
Việc Tập đoàn Công nghiệp Hàng thiên Ngân Hà thiết kế ra mẫu phi thuyền này đương nhiên nằm trong tính toán chiến lược của họ.
Đây chính là "vũ khí sắc bén" mà Tần Nghị dùng để thâm nhập và chiếm lĩnh thị trường hàng không dân dụng.
Trước đây, do năng lực sản xuất còn hạn chế, tập đoàn chỉ tập trung chế tạo các loại phi thuyền vũ trụ phản trọng lực quan trọng, không đủ nhân lực để lấn sân sang lĩnh vực hàng không dân dụng. Vì vậy, dù các phi thuyền của Hoa Hạ đã có thể bay lên Mặt Trăng để khai thác khoáng sản, nhưng thị trường hàng không dân dụng trong nước vẫn phải phụ thuộc vào máy bay của Boeing và Airbus.
Hiện tại, năng lực sản xuất của Tập đoàn Công nghiệp Hàng thiên Ngân Hà đã bùng nổ. Không chỉ có thể sản xuất hàng loạt phi thuyền vũ trụ phản trọng lực, tập đoàn còn bắt đầu phát triển các thiết bị bay cá nhân và dòng phi thuyền phản trọng lực cỡ lớn chuyên dụng cho vận tải hành khách.
Lĩnh vực hàng không dân dụng là một thị trường khổng lồ!
Mỗi năm, Boeing nhận được hơn 1.000 đơn đặt hàng máy bay thương mại từ khắp thế giới, Airbus cũng nhận được khoảng 500 đơn hàng. Tổng cộng thị trường hàng không dân dụng toàn cầu có khoảng 2.000 đơn đặt hàng máy bay mỗi năm.
Giá thành của các loại máy bay này tùy thuộc vào kích cỡ. Những mẫu đắt đỏ nhất như Boeing 747 có chi phí sản xuất vượt quá 300 triệu USD, loại rẻ nhất cũng rơi vào khoảng 80 triệu USD. Airbus cũng có mức giá tương đương, nhìn chung quy mô càng lớn thì giá càng cao.
Tính ra, với hơn 1.000 đơn hàng mỗi năm, Boeing có thể thu về hơn trăm tỷ USD, còn Airbus cũng mang về hàng chục tỷ USD. Nếu cộng thêm doanh số máy bay cá nhân toàn cầu, đây là một chiếc bánh ngọt khổng lồ trị giá hơn 200 tỷ USD mà trước mắt chỉ có Boeing và Airbus chia sẻ.
Đối với miếng bánh béo bở này, Tần Nghị đương nhiên đã sớm thèm khát.
Trước kia, phía trên không cho phép xuất khẩu các sản phẩm liên quan đến công nghệ phản trọng lực, nhưng hiện tại lệnh cấm đã được dỡ bỏ, năng lực sản xuất của chính mình cũng đã đáp ứng được, không có lý do gì để tiếp tục nhường lợi ích cho người khác.
Với miếng bánh trị giá 200 tỷ USD mỗi năm, nếu có thể độc chiếm, thì chưa nói đến lợi nhuận trực tiếp, chỉ riêng việc kéo theo sự phát triển của các doanh nghiệp phụ trợ đã là con số không thể thống kê hết.
Sản xuất thiết bị bay là ngành công nghiệp thực thụ và đòi hỏi kỹ thuật cao. Một chiếc máy bay cần vô số linh kiện, và việc chế tạo một chiếc phi thuyền phản trọng lực "Đại Đường" cũng đòi hỏi hàng vạn chi tiết phức tạp.
Tập đoàn Công nghiệp Hàng thiên Ngân Hà chỉ nắm giữ các công nghệ cốt lõi, còn lại toàn bộ đều gia công bên ngoài. Điều này sẽ thúc đẩy hàng vạn doanh nghiệp phát triển trong một hệ sinh thái công nghệ cao. Sự phát triển của các doanh nghiệp này lại tiếp tục kéo theo các đơn vị liên quan, dần dần hình thành một chuỗi công nghiệp khổng lồ, nơi mọi người đều có thể chia sẻ phần lợi ích xứng đáng từ chiếc bánh lớn này.
Đối với toàn bộ quốc gia, ý nghĩa của điều này là vô cùng to lớn.
Đó chính là lý do vì sao phải nhấn mạnh vào việc chấn hưng nền công nghiệp thực tế. Công nghiệp thực tế không phụ thuộc vào tài chính hay bất động sản, nó là đòn bẩy thúc đẩy toàn bộ hệ thống sản xuất. Khi số lượng doanh nghiệp tăng lên, cơ hội việc làm cũng theo đó mà mở rộng đáng kể.
Đối với người Mỹ, tầm quan trọng của tập đoàn Boeing không hề thua kém bất kỳ doanh nghiệp nào khác. Nó không chỉ tạo ra của cải vật chất, mà còn mang lại vô số cơ hội việc làm. Quan trọng hơn cả, nó là động lực thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ ngành hàng không Hoa Kỳ.
Công nghệ hàng không của Thiên Tạo hiện nay chắc chắn không hề kém cạnh, thậm chí còn ngày càng tinh vi và vượt trội hơn. Việc liên tục phát triển kỹ thuật không chỉ củng cố vị thế ngành hàng không, mà trong những tình huống khẩn cấp, các dây chuyền sản xuất máy bay dân dụng hoàn toàn có thể chuyển đổi sang chế tạo tiêm kích hoặc máy bay ném bom.
Điều này tương tự như các doanh nghiệp sản xuất máy kéo trước đây, khi Thế chiến II bùng nổ, họ dễ dàng chuyển đổi công năng để chế tạo xe tăng. Ngược lại, khi thời bình trở lại, các cơ sở sản xuất xe tăng đó lại có thể chuyển sang chế tạo ô tô và tàu thủy.
Đối với Tần Nghị, người đang quyết tâm đập tan nền tảng kinh tế của "Chú Sam", thì việc nắm giữ trụ cột này đã là điều chắc chắn.