Trong thời đại công nghiệp tinh tế, Hạ Ngôn muốn tự mình gây dựng sự nghiệp thay vì tiếp tục làm thuê cho người khác. Thế nhưng, đã nhiều ngày trôi qua, anh vẫn chưa tìm được dự án nào khả thi.
"Hiện tại, thế giới ảo và trò chơi thực tế ảo đang là xu hướng thịnh hành nhất. Tuy nhiên, để gia nhập lĩnh vực này cần một nguồn vốn và nền tảng kỹ thuật nhất định. Ngôn ngữ lập trình là kiến thức cơ bản nhất, cậu nhất định phải học."
"Còn về các ngành sản xuất truyền thống hay việc mở cửa hàng kinh doanh, tôi khuyên cậu tốt nhất đừng nên nhúng tay vào, tiền vốn đổ xuống đó chẳng khác nào ném đá xuống sông, mất trắng như chơi."
"Hay là cậu thử mở một cửa hàng trên nền tảng thương mại điện tử trong thế giới ảo xem sao? Biết đâu doanh thu lại khá khẩm. Dù sao cũng là tiếp cận khách hàng toàn cầu, chỉ cần bán được vài món là đã kiếm bộn rồi."
Bạn bè và bạn cùng phòng sau khi nghe Hạ Ngôn chia sẻ ý tưởng cũng đưa ra những lời khuyên riêng.
"Cửa hàng thương mại điện tử trong thế giới ảo sao?"
Hạ Ngôn nghe xong khẽ gật đầu. Đây quả thực là một trong những ngành nghề "hái ra tiền" nhất hiện nay.
Đặc biệt là gần đây, khi các thiết bị bay phản trọng lực của Lưu Vân bắt đầu được bàn giao với quy mô lớn, các sàn thương mại điện tử đã đổ một lượng vốn khổng lồ vào hệ thống giao dịch toàn cầu. Vô số người đổ xô vào thế giới ảo để mở cửa hàng kinh doanh riêng.
Nghe nói lợi nhuận thu về rất khả quan. Vì đối tượng khách hàng là người dùng toàn cầu, nên một khi đã vận hành trơn tru, một cửa hàng nhỏ cũng có thể đạt doanh thu hơn 1 tỷ mỗi tháng, thậm chí hàng chục tỷ mỗi năm. Lợi nhuận từ đó là con số không hề nhỏ.
Rất nhiều người đã phất lên nhờ thương mại điện tử quốc tế, kéo theo làn sóng người người nhà nhà ùa vào mở cửa hàng riêng.
Tuy nhiên, Hạ Ngôn nhanh chóng gạt bỏ ý định này. Mặc dù kinh doanh trực tuyến đang rất hot và mang lại lợi nhuận cao, nhưng số lượng người tham gia đã quá bão hòa.
Không chỉ người dân trong nước, mà với chiến lược quảng bá rầm rộ của các tập đoàn lớn trên toàn thế giới, tại bất kỳ quốc gia nào cũng xuất hiện hàng loạt cửa hàng cạnh tranh. Các nền tảng mua sắm ảo và mua sắm trực tuyến đang có xu hướng quét sạch thị trường toàn cầu.
Sự cạnh tranh quá khốc liệt, cộng với tình trạng "buff đơn" tràn lan khiến việc kinh doanh trở nên khó khăn. Dù có vốn, chưa chắc bạn đã thắng được đối thủ, mà tài chính của Hạ Ngôn hiện tại lại rất hạn hẹp.
Không tìm được dự án phù hợp, Hạ Ngôn đành vừa đi làm thuê, vừa tiếp tục tìm kiếm cơ hội.
"Ting ting."
"Chào ông Hạ Ngôn, Didi Global đang tổ chức dịch vụ đi chung xe toàn cầu và trân trọng mời ông tham gia. Hiện tại, nếu ông nhận đơn vận chuyển bằng thiết bị bay, Didi Global sẽ trợ cấp 500 tệ cho mỗi đơn hàng. Sau khi tích lũy vượt quá 20 đơn, mức trợ cấp sẽ tăng lên 1.000 tệ mỗi đơn."
Khi tin nhắn từ Didi Global gửi đến, mắt Hạ Ngôn sáng rực lên. Không ngờ lại có cơ hội như vậy, trợ cấp 500 tệ cho một đơn hàng, nếu chạy hơn 20 đơn một ngày thì mỗi đơn còn được nhận tới 1.000 tệ.
"Rốt cuộc Didi Global định đổ bao nhiêu tiền vào đây vậy?"
Hạ Ngôn nhìn tin nhắn, trong đầu bắt đầu tính toán.
Năm đó, khi Didi và Uber tranh giành thị trường vận tải tại Trung Quốc, hai doanh nghiệp này đã ném hàng trăm triệu USD, thậm chí hàng tỷ tệ tiền mặt vào thị trường khổng lồ này.
Cuối cùng, Didi đã giành chiến thắng, thâu tóm Uber và trở thành nền tảng taxi công nghệ độc quyền.
Hiện tại, để chiếm lĩnh thị trường vận tải toàn cầu, Didi Global lại tiếp tục vung tiền không tiếc tay. Tuy nhiên, xét đến mức tiêu hao năng lượng của thiết bị bay phản trọng lực, khoản trợ cấp 500 tệ mỗi đơn có vẻ cũng không phải là quá cao.
"Có thể thử xem sao, dù sao tan làm cũng không có việc gì làm."
Hạ Ngôn quyết định thử sức.
Rất nhanh sau đó, anh liên hệ với Didi Global và đăng ký trở thành một phi công điều khiển thiết bị bay cho nền tảng này.
Phía Didi Global lúc này cũng đang đau đầu. Mô hình của họ vốn dựa vào việc sử dụng phương tiện của người khác để kiếm tiền. Với Didi Global, họ cần các thiết bị bay phản trọng lực, nhưng số lượng thiết bị hiện tại vẫn còn hạn chế. Dù đã quảng bá rầm rộ trên toàn cầu, nhưng số lượng chủ sở hữu thiết bị bay sẵn sàng gia nhập lại quá ít ỏi.
Hậu quả là nhiều khách hàng đặt đơn nhưng không có người nhận, khiến Didi Global phải hứng chịu vô số lời khiếu nại.
Thậm chí, tại một số quốc gia nơi luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng hoàn thiện, Didi Global còn bị kiện ra tòa, phải bồi thường những khoản tiền không nhỏ.
Dù vậy, điều đó cũng không làm lung lay tham vọng trở thành nền tảng taxi công nghệ toàn cầu của họ.
Các nhà đầu tư đứng sau Didi Global hoàn toàn không bận tâm đến những rắc rối đó. Đây là giai đoạn "đốt tiền" để chiếm lĩnh thị trường, chỉ cần chiếm được thị phần, việc thu hồi vốn sau này là điều chắc chắn. Vì thế, mặc dù liên tục bị kiện và bồi thường, họ vẫn tiếp tục rót những khoản ngân sách khổng lồ, chi mạnh tay để chiêu mộ các chủ sở hữu thiết bị bay gia nhập hệ thống.
Không rõ bằng cách nào mà họ có được nguồn tài chính trực tiếp, chỉ biết rằng những người sở hữu phương tiện bay phản trọng lực hiện nay, đặc biệt là các chủ xe sử dụng dòng phương tiện bay phản trọng lực Lưu Vân, chính là mục tiêu trọng điểm mà họ nhắm tới.
Đơn đăng ký của Hạ Ngôn gần như được thông qua ngay lập tức, cậu vinh dự trở thành một tài xế của nền tảng Didi Global.
"Didi Global đang tự động điều phối đơn hàng cho bạn. Khách hàng cách vị trí của bạn 200 km, điểm đến là Sydney, Úc. Tọa độ: vĩ độ Bắc 34°23’, kinh độ Đông 115°53’."
Hạ Ngôn vừa mới trả một vị khách từ nước ngoài trở về bằng Didi Global xong, chưa kịp nghỉ ngơi lấy hơi, hệ thống đã ngay lập tức tự động phân phối đơn hàng mới cho cậu.
"Công việc này đúng là bận rộn thật."
Hạ Ngôn mỉm cười, điều khiển phương tiện bay phản trọng lực Lưu Vân hướng về phía khách hàng.
Thú thật, Hạ Ngôn cảm thấy khá nhàn nhã, bởi vì phương tiện bay phản trọng lực đa phần thời gian đều ở chế độ tự lái. Hệ thống điều khiển tự động hoạt động hiệu quả đến mức cậu gần như không cần phải can thiệp trực tiếp vào việc điều khiển.
Việc này hoàn toàn khác biệt với lái ô tô truyền thống. Lái ô tô đòi hỏi sự tập trung cao độ, không được phép lơ là, nhưng điều khiển phương tiện bay phản trọng lực lại rất nhẹ nhàng. Thậm chí khi đang nhận đơn và đón khách, Hạ Ngôn còn có thể trò chuyện vui vẻ với khách hàng một cách thoải mái.
"Ting! Tài khoản của bạn đã nhận được 223 tệ."
"Ting! Tài khoản của bạn đã nhận được 500 tệ."
Phương tiện bay chưa kịp di chuyển trong không trung được vài phút, Hạ Ngôn đã nhận được khoản thanh toán cho đơn hàng vừa rồi.
Khoản đầu tiên 223 tệ là phí dịch vụ mà khách hàng trả cho Didi Global. Do hiện tại nền tảng này đang chiếm lĩnh thị trường, đồng thời nhằm khuyến khích và thu hút thêm nhiều chủ phương tiện tham gia, nên phí dịch vụ đối với khách hàng cực kỳ ưu đãi. Chuyến đi vừa rồi từ Maldives ở Ấn Độ Dương trở về Hoa Hạ có khoảng cách rất xa, nếu đi máy bay thương mại thì chi phí ít nhất phải hơn một nghìn tệ, nhưng với Didi Global, khách hàng chỉ tốn 223 tệ, mức giá vô cùng rẻ.
Đối với tài xế, 223 tệ này chắc chắn là không đủ, chỉ tính riêng tiền điện cho hai lượt đi về đã không đủ bù đắp, vì vậy phía Didi Global đã hỗ trợ thêm 500 tệ tiền tệ.
Tổng cộng hai khoản thu nhập là 723 tệ. Hạ Ngôn lặng lẽ tính toán trong đầu, chuyến bay từ Maldives trở về tiêu tốn khoảng 300 tệ tiền điện, phần còn lại chính là lợi nhuận. Đơn hàng này mang lại cho cậu hơn 400 tệ tiền lãi.
Dĩ nhiên, nếu tính cả chi phí khấu hao phương tiện và công sức lao động vào thì lợi nhuận thực tế sẽ thấp hơn. Nhưng đây mới chỉ là một đơn hàng, hiện tại khối lượng công việc của Didi Global rất lớn, các đơn hàng liên tục đổ về không dứt. Hơn nữa, không phải đơn nào cũng xa như vậy, có những đơn rất gần, ở những khu vực nội địa Hoa Hạ, có những chuyến chỉ di chuyển giữa các tỉnh lân cận.
Chỉ mất chưa đầy 10 phút đã kiếm được vài trăm tệ. Sau khi hoàn thành hơn 20 đơn hàng, mỗi đơn còn được nhận thêm 1.000 tệ tiền trợ cấp. Hạ Ngôn ước tính, nếu chạy Didi Global cả ngày, cộng thêm chút may mắn, việc kiếm được hàng vạn tệ mỗi ngày là điều hoàn toàn khả thi.
"Phiền phức duy nhất là vấn đề pin, thời gian sạc khá lâu, hơn nữa giá điện hiện nay thực sự quá đắt đỏ."
Hạ Ngôn vừa tính toán chi tiêu trong đầu, vừa cân nhắc phương án để kiếm thêm thu nhập.
Nhờ sự chăm sóc tận tình của Hạ Ngôn, Alice hiện đã mang thai. Cậu sắp sửa làm cha, trách nhiệm trên vai ngày càng nặng nề, vì vậy cậu luôn muốn kiếm thêm tiền để mang lại cuộc sống tốt đẹp hơn cho gia đình.
"Xem ra nếu quyết định nghỉ việc để chạy Didi toàn thời gian, mình cần phải mua thêm vài bộ pin Ma trận Nguyên tử. Trong lúc chạy xe, bộ pin ở nhà có thể sạc đầy, khi dùng hết pin trên xe thì có thể về nhà thay ngay lập tức."
"Chỉ là giá điện vẫn quá cao. Nếu giá điện có thể giảm xuống một chút thì tốt biết mấy. Nghe nói một số công ty năng lượng mặt trời tư nhân ngoài vũ trụ có giá điện rẻ hơn nhiều, không biết có thật hay không. Có lẽ mình nên gọi điện thoại để tư vấn thử xem."
Hạ Ngôn suy tư về các vấn đề liên quan đến điện năng.
Trước đây, Hạ Ngôn chưa bao giờ phải bận tâm về vấn đề này vì giá điện rất rẻ. Quan trọng là trước kia mức tiêu thụ điện không cao, dù cho tất cả thiết bị gia dụng trong nhà hoạt động hết công suất thì tiền điện mỗi tháng cũng chỉ tầm hơn một nghìn tệ.
Nhưng hiện tại thì khác, chiếc phương tiện bay phản trọng lực Lưu Vân này giống như một "con quái vật" tiêu thụ điện năng. Trước đây khi đi làm, mỗi ngày cậu đã phải tốn đến cả trăm tệ tiền điện.
Giờ đây khi chạy Didi Global, việc di chuyển liên tục khiến lượng điện tiêu thụ tăng vọt lên mức đáng sợ. Tính ra mỗi ngày chỉ riêng tiền điện đã mất vài nghìn tệ. Mặc dù Didi Global mang lại thu nhập rất cao, nhưng Hạ Ngôn vẫn luôn tìm cách tối ưu hóa chi phí để tiết kiệm tài chính hết mức có thể.
Vào thời điểm đó, sản lượng điện từ các công ty năng lượng mặt trời ngoài không gian là cực kỳ dồi dào. Trước kia, do nguồn cung điện năng quá dư thừa, các công ty này kinh doanh không mấy thuận lợi, khiến cho các dự án điện mặt trời vũ trụ không được chú trọng, hoàn toàn lép vế so với ngành khai thác khoáng sản trên Mặt Trăng.
Thế nhưng gần đây, kể từ khi Tập đoàn Công nghệ Ngân Hà tung ra thị trường dòng phi thuyền phản trọng lực "Lưu Vân" và bắt đầu bàn giao với quy mô lớn, cục diện đã hoàn toàn thay đổi. Chỉ riêng tại nội địa Hoa Hạ, mỗi tháng có thêm hàng triệu phi thuyền phản trọng lực Lưu Vân được đưa vào sử dụng, mà mỗi chiếc trong số đó đều tiêu thụ năng lượng như một "con hổ điện" khổng lồ.
Ngay lập tức, toàn bộ hệ thống điện lực tại Hoa Hạ rơi vào tình trạng khan hiếm. Các công ty năng lượng mặt trời ngoài không gian nhờ đó bắt đầu thu về lợi nhuận khổng lồ, các dự án liên quan cũng theo đà mà phát triển mạnh mẽ.