Thời đại công nghiệp tinh tế.
Tại thủ phủ Hoa Hạ, nơi đặt trụ sở chính của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ.
Những ngày gần đây, Đổng Sóng sầu não đến mức tóc trên đầu gần như bạc trắng.
Với tư cách là nhà sản xuất thiết bị bay phản trọng lực "Cân Đẩu Vân", Đổng Sóng liên tục nhận được báo cáo về các sự cố an toàn giao thông từ khắp nơi trên thế giới. Số lượng vụ việc cùng số người thiệt mạng đã vượt xa mọi dự tính ban đầu.
Vì thiết bị bay phản trọng lực hoạt động trên phạm vi toàn cầu, rất nhiều phương tiện gặp sự cố đã rơi xuống biển sâu hoặc những vùng hoang vu hẻo lánh, khiến cho ngay cả khi tai nạn xảy ra và có thương vong, cũng chẳng ai hay biết.
Tuy nhiên, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ lại nắm rõ tình hình, bởi mỗi một thiết bị bay đều được trang bị hộp đen riêng biệt, liên kết trực tiếp với hệ thống điều khiển và dẫn đường tại trụ sở chính, cho phép xác định chính xác vị trí cuối cùng của phương tiện.
Ngoài hàng loạt sự cố an toàn, doanh số tiêu thụ của thiết bị bay phản trọng lực "Cân Đẩu Vân" cũng gần như đình trệ.
Theo các bản tin truyền thông đưa tin rộng rãi, cộng thêm việc người tiêu dùng trên toàn cầu đồng loạt khởi kiện đòi quyền lợi, mọi người đều nhận ra rằng thiết bị bay "Cân Đẩu Vân" của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ đang tồn tại những lỗ hổng an toàn nghiêm trọng.
Những bài học xương máu cùng các vụ tai nạn liên tiếp xảy ra đã đẩy Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ xuống vực thẳm.
Doanh số đình trệ, đại lý trả hàng, đòi bồi thường, người tiêu dùng khởi kiện, thậm chí những người mất đi thân nhân trong các vụ tai nạn đã phẫn nộ tụ tập tại trụ sở chính của Tập đoàn. Họ giăng biểu ngữ, bao vây cổng chính và tấn công bất kỳ nhân viên nào của tập đoàn mà họ nhìn thấy.
Nếu không nhờ Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ là đơn vị trọng điểm, có lẽ nơi này đã bị những người tiêu dùng phẫn nộ điều khiển thiết bị bay lao vào đánh bom tự sát.
"Tôi đã nói từ sớm rồi, tính an toàn và độ tin cậy của thiết bị bay phản trọng lực Cân Đẩu Vân vẫn chưa đạt chuẩn, không thể đưa ra thị trường, vậy mà ông vẫn khăng khăng muốn tung ra bằng được."
"Thiết bị bay phản trọng lực cá nhân khác hoàn toàn với tàu vũ trụ hay phi thuyền phản trọng lực hạng nặng. Mỗi chuyến bay của tàu vũ trụ đều được tính toán và quy hoạch nghiêm ngặt, có hệ thống định vị và dẫn đường chuyên dụng cả ở mặt đất lẫn trong không gian, tần suất bay cũng có hạn, đủ để đảm bảo an toàn."
"Thế nhưng, thiết bị bay phản trọng lực cá nhân lại hoàn toàn khác. Nó do cá nhân điều khiển, bay khắp mọi nơi trên toàn cầu, số lượng cực kỳ lớn và phải đối mặt với vô vàn tình huống phức tạp."
"Trong điều kiện thiếu sự dẫn đường từ mặt đất, thiết bị rất dễ bị mất phương hướng. Hơn nữa, hệ thống dẫn đường tự động của chúng ta còn có độ trễ trong phản hồi. Khi số lượng thiết bị quá lớn, hệ thống máy tính không thể tính toán kịp thời, dẫn đến những sai sót gây hậu quả nghiêm trọng."
Đổng Sóng triệu tập các cấp lãnh đạo của công ty để thảo luận đối sách, lúc này, Viện sĩ Từ Tư Duệ - Tổng công trình sư phụ trách dự án thiết bị bay phản trọng lực Cân Đẩu Vân - không kìm được sự phẫn nộ mà gào lên.
Trước đây, khi Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Ngân Hà tung ra thị trường thiết bị bay phản trọng lực cá nhân, miếng bánh béo bở này đã khiến Tần Nghị thu lợi nhuận khổng lồ. Đổng Sóng, người cũng nắm giữ công nghệ phản trọng lực, cảm thấy vô cùng ghen tị.
Dưới sự thúc đẩy của Đổng Sóng, đề án tiến quân vào thị trường thiết bị bay phản trọng lực cá nhân của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ đã nhanh chóng được thông qua. Vào thời điểm đó, ai cũng nghĩ rằng sẽ chẳng có vấn đề gì xảy ra.
Họ cho rằng Tần Nghị làm được thì mình cũng làm được, công nghệ phản trọng lực là như nhau, không có gì khác biệt, và miếng bánh béo bở này không thể để một mình Tần Nghị hưởng trọn.
Thế nhưng, khi bắt tay vào nghiên cứu và phát triển, Từ Tư Duệ mới nhận ra rằng thiết bị bay cá nhân và tàu vũ trụ phản trọng lực hạng nặng là hai khái niệm hoàn toàn khác biệt.
Dù đều dựa trên nền tảng công nghệ phản trọng lực, nhưng đặc tính của thiết bị bay cá nhân đòi hỏi nhiều hơn thế. Công nghệ phản trọng lực chỉ là cơ sở, còn yêu cầu khắt khe về thông tin thời gian thực, định vị chính xác và dẫn đường toàn cầu mới là yếu tố then chốt.
Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hoa Hạ chỉ nắm giữ công nghệ phản trọng lực nên hoàn toàn không thể khắc phục được những nan đề này. Dù họ có thể dễ dàng chế tạo ra thiết bị bay và đưa chúng lên không trung, nhưng vì thiếu các cuộc thử nghiệm quy mô lớn, dữ liệu khổng lồ và phạm vi toàn cầu như Tần Nghị đã làm, họ đã vội vàng tung ra Cân Đẩu Vân, dẫn đến tình cảnh hiện tại.
Từ trước đó, Từ Tư Duệ đã kiên quyết phản đối, bởi ông hiểu rõ thiết bị bay Cân Đẩu Vân vẫn chưa hoàn thiện, những vấn đề cốt lõi chưa được giải quyết, rất dễ phát sinh sự cố.
Nghe những lời của Từ Tư Duệ, Đổng Sóng cùng các lãnh đạo cấp cao đều im lặng, không nói nên lời.
Tư Duệ quả thực đã bày tỏ sự phản đối, hơn nữa trong văn bản quyết nghị của cấp cao cũng không hề có chữ ký của ông. Còn những người khác, họ vốn không xuất thân từ kỹ thuật mà chỉ là nhân viên quản lý hành chính.
Họ cũng giống như Đổng Sóng, chỉ thấy Tần Nghị làm ăn phát đạt thì đỏ mắt ghen tị, muốn chia chác lợi nhuận. Họ thậm chí còn dựa vào tính cách của Tần Nghị để vạch ra những chiến lược kinh doanh nhắm thẳng vào đối thủ.
Thực tế đã chứng minh, chiến lược kinh doanh của họ cực kỳ thành công. Tại thị trường nội địa Hoa Hạ, chỉ cần rẻ hơn 2.000 Hoa tệ, họ đã chiếm lĩnh được một thị phần đáng kể.
Đối với thị trường quốc tế, họ thậm chí trực tiếp hất cẳng Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Ngân Hà, khiến Tần Nghị không thể bán nổi một chiếc phi thuyền phản trọng lực Lưu Vân nào ở nước ngoài.
Thế nhưng hiện tại, những người này đều im lặng không nói, chỉ biết nhìn nhau đầy bối rối.
"Hiện tại không phải lúc để truy cứu trách nhiệm, điều quan trọng nhất bây giờ là phải nhanh chóng tìm ra phương án giải quyết. Nếu không thể sớm xử lý những vấn đề này, tình hình của chúng ta sẽ càng trở nên tồi tệ hơn."
Đổng Sóng trầm mặc một hồi rồi lên tiếng.
Trong chuyện mà Tư Duệ đã cảnh báo, ông ta quả thực không thể chối bỏ trách nhiệm. Tuy nhiên, ông ta không muốn xoáy sâu vào sai lầm đó, bởi ông hiểu rõ chỉ cần mình đưa ra được giải pháp thì mọi việc vẫn còn hy vọng.
Đương nhiên, quan trọng nhất là vợ, con cái và người thân của ông ta đang điều hành các công ty đại lý ở nước ngoài cũng đang đối mặt với những khó khăn cực lớn.
Không những không kiếm được tiền, mà điều đáng sợ nhất là họ đang phải đối mặt với các khoản bồi thường khổng lồ. Một khi không thể đưa ra giải pháp kịp thời, ông ta có thể sẽ tán gia bại sản, thậm chí vợ con và người thân ở nước ngoài cũng khó tránh khỏi cảnh tù tội.
"Tại sao phi thuyền phản trọng lực Lưu Vân của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà lại không gặp bất cứ vấn đề gì, trong khi phi thuyền Cân Đẩu Vân của chúng ta lại liên tiếp xảy ra sự cố? Cùng là công nghệ phản trọng lực, tại sao lại có sự khác biệt lớn đến thế?"
Đổng Sóng nhìn về phía Tư Duệ. Trong tình thế này, khi đề cập đến các vấn đề kỹ thuật, ông ta buộc phải thỉnh giáo vị viện sĩ này.
"Chẳng phải tôi đã nói từ trước rồi sao?"
"Phi thuyền phản trọng lực Lưu Vân của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà không đơn giản chỉ là công nghệ phản trọng lực."
"Nó còn được trang bị hệ thống định vị toàn cầu, dẫn đường và truyền tin do chính Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà tự phát triển. Theo tôi được biết, để giải quyết vấn đề định vị toàn cầu, họ đã phóng hơn 100 vệ tinh lên vũ trụ nhằm thực hiện việc định vị chính xác trên phạm vi toàn cầu."
"Chúng ta đang sử dụng hệ thống dẫn đường Bắc Đẩu, có thể đạt độ chính xác trong vòng 1 mét. Nhưng theo tôi biết, hệ thống định vị toàn cầu của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà có sai số không quá 5 centimet. Đó chắc chắn là hệ thống định vị tiên tiến nhất thế giới hiện nay."
"Về phương diện truyền tin, họ dường như đang ứng dụng một loại công nghệ truyền tin hoàn toàn mới, không bị ảnh hưởng trong bất kỳ điều kiện môi trường nào."
"Hơn nữa, nếu tôi đoán không lầm, Tần Nghị chắc chắn đã xây dựng một hệ thống truyền tin bao phủ mọi ngóc ngách trên toàn cầu, cho phép mỗi chiếc phi thuyền cá nhân có thể liên lạc thời gian thực ở bất cứ nơi đâu trên thế giới."
"Ngoài ra, theo tôi biết, hệ thống xử lý trung tâm của họ sử dụng siêu máy tính tiên tiến nhất. Nếu không, với hàng chục triệu chiếc phi thuyền cá nhân đang lưu thông trên toàn cầu như hiện nay, tuyệt đối không thể vận hành thông suốt như vậy được."
"Ngược lại thì sao? Dù công nghệ phản trọng lực là tương đương, nhưng hệ thống định vị toàn cầu của chúng ta vẫn dựa vào hệ thống Bắc Đẩu dùng chung với nhiều đơn vị khác, chúng ta không hề xây dựng hệ thống định vị dẫn đường chuyên dụng cho riêng mình."
"Về truyền tin, chúng ta vẫn sử dụng sóng điện từ truyền thống. Loại này rất dễ bị nhiễu bởi các yếu tố bên ngoài, dẫn đến mất kết nối."
"Về xử lý trung tâm, chúng ta cũng không học theo Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà để thiết lập một hệ thống điều khiển chuyên biệt. Máy tính chúng ta sử dụng là đi thuê, lại còn là những siêu máy tính đời cũ đã bị đào thải, năng lực tính toán rất hạn chế. Hiện tại mới chỉ có hơn 3 triệu chiếc trên toàn cầu mà đã liên tiếp xảy ra sự cố rồi."
Tư Duệ đã thực hiện một cuộc so sánh giữa phi thuyền Cân Đẩu Vân và phi thuyền Lưu Vân của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Ngân Hà. Những vấn đề này ông đã từng cảnh báo từ trước, nhưng Đổng Sóng và những người khác vốn chẳng hề bận tâm.
Giờ đây, khi nghe lại phân tích của Tư Duệ, từng người một đều lắng nghe rất cẩn thận và nhanh chóng hiểu ra mấu chốt cũng như cốt lõi của vấn đề.
Đúng như những gì Tư Duệ đã nói, nếu không giải quyết được những vấn đề then chốt này, họ vốn dĩ không nên đặt chân vào lĩnh vực phi thuyền phản trọng lực cá nhân.
"Vì vậy, ý kiến của tôi là, hiện tại phải triệu hồi toàn bộ 3 triệu chiếc phi thuyền phản trọng lực Cân Đẩu Vân đã bán ra trên phạm vi toàn cầu. Trước khi giải quyết triệt để những vấn đề này, chúng ta không được phép bán thêm bất kỳ chiếc phi thuyền cá nhân nào nữa. Bởi vì bán một chiếc chẳng khác nào bán đi một quả bom có thể phát nổ bất cứ lúc nào."
"Quả bom này không chỉ cướp đi sinh mạng của người sử dụng phi thuyền, mà cuối cùng còn đẩy Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Hoa Hạ rơi xuống vực thẳm không đáy."
Từ Tư Duệ đứng thẳng người dậy. Với lương tri của một nhà khoa học, một kỹ sư, anh cảm thấy công ty cần phải hành động như vậy.
"Không được, tuyệt đối không được!"
Lời anh vừa dứt, Đổng Sóng đã lập tức phản đối.